насосы и моторы 33 см. куб. на БАРС выпускал Салаватгидромаш - ранее завод Кардан.
первая партия насосов была какашкой - задняя крышка алюминиевая, под давлением >200атм ее выгибало, и хрен ты потом найдешь почему насос не работает.

качающий узел (блок цилиндров, поршня и т.д.) заменяемы с нынешними "МКРН" и "ВМИЖ" от МКСМ-800

Всем здрасьте!
Тот что вначале темы - Ленинградский "Барс", видел такой 1990 г.в., его советские конструкторы слизали с чешского. На этом снимке видимо та чешка и есть.
Вообще на бобкат-форуме спросите
http://bobcat-club.ru/index.php/forum

а на "чешке" может стоять двиг Д-120 насос НШ-32....?
и где на бобкат-форуме спросить? у них там вроде как совсем узкоспециальная тусовка.?!

Ну тогда на нашем форуме в курилке или в других байках, не помню уже где читал

..... не чешский (абсолютно все агрегаты русские стоят) не "БАРС" (по инструкции, схеме, да и по внешнему виду не подходит) и как отремонтировать у этого НЛО ходовую гидравлику?!
ЛЮЮЮДДДИИИИ!!!!!! может подобное встречал кто?

Встречал подобное - болгарское. Они на такой технике часто применяли наши узлы и детали, даже ДВС Волговские ставили, или дизель 3 цилиндра, вроде японец. А на том, что видел, человек установил муфту сцепления, газоновскую.

__________________
Перекопаем и заровняем!

.... а подобный конструктив гидронасосов хода (оба механически-управляемых, аксиально-поршневых плавают в силуминовом кожухе, и в нём же плавает на вид - самовыдуманный подпитывающий) случаем не знаком?! да и с логикой клапанов в этой системе не оч. понятно.

шильдик от насосного агрегата сохранился?
а моторы ходовые какие - есть шильдик?
если разобрали насосы - выложите фото пару деталей хотя бы - блок цилиндров, вал, распределитель...
где территориально находитесь то?

Ходовые гидромоторы - аксиально-поршневые (какие то типовые) завтра посмотрю какие. Единственный шильдик на тракторе который сохранился - на блоке регулируемых, ходовых насосов.
поиск агрегата по этому номеру ничего не дал.
географически нахожусь в 20км от Красноярска.

внутренности регулируемых насосов сфотаю, только в следующую разборку.

завтра спрошу у своих аксакалов - глядишь найдем инфу
но если стоит двигатель Д120, может выкинуть эту насосную станцию и поставить от ПУМ-500? (вместе с распределителем хода)

все-таки более распространенная штука и комплектующие еще серийно выпускаются

..... и ещё - у меня стоят такие золотники, опознайте плиз, мож ещё где такие применяют. а то в магазинах задают вопрос от чего он, и ответ "от НЛО" их не устраиваетю

это предохранительный клапан, двухкаскадник
поршенек в первом каскаде боится грязи, попробуйте разобрать и промыть,
в попе стоит игольчатый клапан, проверить контакт - ленточку, если что - притереть

опознание - завтра

1) всё упирается в бюджет которого нет (мне это НЛО для решения домашних тяжеловесных вопросов)
2) сдаётся мне что проблема в блоке клапано регулятора хода, т.к. остальное всё уже перебрал и проверил на 4 раза. и он даже стал ехать.... по прямой... только очень медленно, сильно воет гидравлика хода под нагрузкой и поворачивать не хотит....

--- обновление гидросистемы и системы управления уже в планах...

-Выполнено.
.... только не понял принципа регулировки натяжения поршня. т.к. поршенёк этот на обоих клапанах отжимается с разным усилием.

видать до вас кто-то ремонтировал их - поменял пружины

вот тут есть такой клапан:
http://www.psm-hydraulics.ru/?id=63

прокрутите страничку вниз до "Гидроклапаны предохранительные типа 510.20…, 510.32…"

сердце регулируемого насоса

а по шильдику можно сказать что клапан должен срабатывать например на давлении >20Mпа?!

мне кажется, что это смахивает на беседу археологов

в обозначениях клапанов обычно указывается диаметр условного прохода - т.е. макс. литраж, а настройка набивается на стакане

ну что-ж, не всем суждено ездить на новом мерседесе. кому то и динозавры - радость

осмотрел клапан - надписей нет.
но по указанной вами ссылке нашел даташит. и получается что клапан ентот я только тисочками продавить должен?! (400кг\см) или всётаки должен начинать отжиматься при 10 кг\см?

т.к. двигатель от ПУМа, то и настройки по гидравлике (в т.ч. давления) должны быть на одном уровне.
больше с двигателя все равно мощности не отобрать
найдите руководства от ПУМки, часть инфы будет относится и к этой машине

догадываюсь, что эти клапаны настроены на уровне 200 атм.