Адрес эл.почты рисуй сюда или в личку, скину мануалы по эксплуатации, по ремонту с электросхемами, там и про преды есть.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Vylv94@mail.ру спасибо, сильно выручил

Ремонт часть 2 - там в конце электрика.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

скорее под траком обрыв на солиноиде управление челюстью но на сципление не должно влиять .

На холодную работает отлично по скорости,а на горячую как подменили, еле еле любые движения. Вся гидравлика падает за 2 часа после работы опять же на горячую. Предохранительный клапан выкручивал на секцию стрелы, менял на нем резинки и ничего не помогло и вообще на всех клапанах каждой секции снимал и менял резинки. Если падает вся гидравлика , то думаю что насос перепускает. Потом думаю насчет кнопки "черепаха" может клапан завис который ее включает,потому что кнопку нажимаешь и ничего не меняется. Только где он хз на насосе. Хан, почему ты говоришь что если давление есть,то и скорость потока естьи ,что это показатель того,что насос живой.И скорость потока и давление это разные характеристики в гидравлике. ОбЪясни дураку У меня вроде как мощности то хватает у него и давление мерил 210бар.......... и что значит ДАВКА поднимается быстро, типа стрелка отклоняется на маномтере сразу? то да сразу отклоняется и быстро......

кто и когда (через сколько) часов меняет масло в двс? сейчас работаю по безналу (в заповеднике , комаров кормлю) , налички нет часы натикали 400 час от замены , а то у кого спрошу - кто через 250 кто через 500 , по букварю пишут через 250 - кажется сильно жирно через такой срок менять ?

__________________
Такое настроение пропадает! Можно я пну вашу собачку?

В мануале написано 500м/ч если топливо соответствует всем стандартам и качеству ,а в России такого не бывает, а если не соответствует , то 250м/ч. Я каждые 250м/ч меняю

спасибо

__________________
Такое настроение пропадает! Можно я пну вашу собачку?

Про "давку" правильно понял!!!
У на стоит насос сдвоенный ШЕСТЕРЁННЫЙ - он качает масло сжимая его, то есть масло сжимается между шестернями и выдавливается из насоса.Если например шестерни изношены и уплотнения порваны, то масло перетекает из области сжимания (выхода) сразу на вход - давление таким образом НЕ возможно поднять.
Объём подачи у ШН ФИКСИРОВАННЫЙ!!! По аналогии с "нашими" насосами НШ 10, НШ 32, НШ 50 и т.д. В зависимости от цифры зависит объём подачи. Объём подачи снижается при износе шестерёнок и уплотнений.
По этому если на горячем масле давление поднимается до нормы и БЫСТРО, то насос в порядке!!!
То что оборудование опускается насос ВООБЩЕ НЕ ПРИЧЁМ!!! Так как в первую очередь перепускают 99,9% цилиндры, даже распределитель я в расчёт НЕ БЕРУ, потому что в распределителе (внутри секций) на каждом выходе на цилиндры присутствуют обратные клапана и они будут держать цилиндры при полном износе золотника.
"Черепаха" может влиять на мощность, в некоторых случаях и на скорость. Клапан "черепахи" находится на распределителе погрузчика.
На насосе с торца установлен клапан приоритета (на рулевое). Если рулевое работает нормально - тудЫ не лезь.
У меня такое чувство что в твоём траке залито ВМГЗ - это очень плохо для нашей гидравлики.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Спасибо большое за схемы, вторая часть на русском есть у вас ?

К сожалению нет.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Хан,спс за подробное описание (огромное спасибо), В гидравлике лично менял масло после покупки, залил Лукойл Версо. Слил после покупки 20л какой то эмульсии, фиг знает что там было залито.Про рулевое кстате,- когда еду,то в рулевом какая то фигня происходит, даже не знаю как обьяснить........ как будто вибрация какая то или гул,"бжжж" как будто руль до конца повернул и срабатывает клапан или блин как буто он сам пытается повернуть влево врпаво каждую милисекунду,но не поворачивает.блин......ну как то попытался объяснить, вообщем что то не то с рулевым, если его не трогать то какой то гул, а когда поворачиваешь руль , то норм всё.Хан выручай, у меня не у одного такая проблема. Грешу на клапан какой либо, тот же приоритета.....

Хан примерно тоже самое и у меня на гидромеке, померили давление в насосе до этого очень плохо копал и мощи вообще ни хватало, впервой секции насоса давление норм, во второй начинает подыматься и сразу сбрасывает на ноль, поменяли насос на новый, но такая же фигня, грешим на клапан приоритета или еще какой то, может подскажишь? Схему могу если что выслать на почту, знаем все что телефон не даете вы, моя почта ya.and007@ya.ru- скиньте пустую почту- вышлю схему

И на этом спасибо )

Что значит падает вся гидравлика? Даже лапы самопроизвольно опускаются?
Стрела -рукоять и ковш у задней лопаты сам складывается? Нет сил на передке, смотрите передок, цилиндры, преды. Цилиндры можно и на машине проверить. Вверх до упора и откручиваете шланг со штоковой полости. Шланги глушите. Опять заводитесь и давите на подъём. Полилось с отрытых концов - уплотнения под замену. Можно чуть проще. ставите переднюю стрелу ковшом на пенёк какой покрепче горизонтально или выше, чтобы штоки стрелы были выдвинуты. Шланги на поршневой полости перекрываете монеткой ли заглушками. Шланги со штоковой полости откручиваете и перекрываете(шланги) выходы оставляете открытыми.Ну и два варианта, съезжаете с пенька сами, установка просядет. Вытекающее масло и самопроизвольное опускание масла - манжеты под замену. Либо кто-то чуть приподнимает передок, выдёргиваете пенёк и так же плавно опускаете передок. Часть масла выйдет сразу, ну а потом только следить за поведением. Перекрывая шланги вы отсекаете распред и его преды, это если в них беда.
Шипение в рулёвке немного проще. К клапану приоритета приходит тонкий шланг, отметка на блоке LS. Откручиваете шланги в канистру. Выход на блоке заглушите. Заводитесь, слушаете, сморите что льётся из шланга. Хорошая струя - орбитрол под замену. Можно попробовать починить, но шансов мало. Если шум со стороны приоритет- разборка-чистка.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

поменял масло в кпп - стал (тупить) включение вперед - назад через 2 секунды , раньше такого не было , теперь хочу залить декстрон , говорят на нем поудобнее , и тяга получше , при смене на декстрон промывать кпп надо или нет?

__________________
Такое настроение пропадает! Можно я пну вашу собачку?

Схему можно и тут разместить. Если не ошибаюсь, схема как на фиатах\холондах. Всё клоны..
С какой секции пропадает давление? Ближе к мотору или у клапана приоритета?
Приоритета, физически не сможет заклинить чисто на рулёвку(если она исправна конечно) Без серьёзных механических повреждений. Стары насос разбирали? Меняли чисто насос без клапана приоритета?

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Поменяли только насос- схему не получается сдесь выложить, я так думаю что не в насосе дело, у знакомого такая же ситуации и на гидромеке

Так а что думать на насос-то, если с новым тоже самое?)

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Если не подделка то масло что на фото (шеврон) подходящее.
Промывать при смене на ДЕКСРОН не надо.
Вязкость ДЕКСРОН при 100 градусах 6-7 , шеврон - 9,5 , ТОТАЛ MPV - 10.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO