О, простите за тафталогию но Хороший хорошо сказал.

Что же здесь хорошего? Типа, вы шелупень не путайтесь под ногами у больших компаний, не можете купить новую брендовую технику, так работайте на старых Беларусах. И о сервисе Либхерра не спорю, но он не везде, и не всем по карману.

__________________
Перекопаем и заровняем!

К сожалению, Вы не совсем верно поняли суть моих высказываний. Речь идёт о том, что по мере роста компании (если она действительно намерена идти вперёд и развиваться, а не вечно перебиваться от одного заказа до другого, демпингуя на рынке), покупка брендовой техники просто неизбежна. Я даже сейчас не про Либхерр говорю, а в целом. Это и САТ, и Коматсу и Джон Дир... Просто надо понимать, что техника должна работать и отрабатывать вложенные инвестиции на сто процентов, а не стоять в поле и ждать запчастей от какого-нибудь левого дилера, который уже успел сто раз обанкротиться и закрыться.

Полностью согласен с Хорошим Либхером, да и многие ребята на форуме об этом говорили, что заказчики сейчас смотрят, чем работаешь, хотят брендовую технику. По этому отказался от нескольких ,,заманчивых'' предложений, от богатых фирм, идти к ним на работу, на купленные по дешевке шушлайки. Пошел к человеку не богатому, но который взял Либхерр, старенький, зато не напичканый электроникой. В нашем случае, хороший вариант. К слову, есть отдельная тема: Электроника, плюсы и минусы. Это по поводу, с чего начался наш спор.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Хотелось бы услышать компетентное мнение по ходовой части бульдозеров JD, CAT, Komatsu:
от чего зависти гибкость лент, плавность (ровность) хода, демпфирующие свойства, преодоление больших неровностей-препятствий. В чем различия у производителей?
Не знаю, может не совсем корректно задаю вопрос.

по мне так никакой проблемы выбора НЕТ ( по теме)...если есть деньги покупай любого из этих красавцев..................тока чё та всё денег меньше и меньше ))) - уже в лизинг двое из трех вынуждены идти (или кредит)

Удалось забраться в кабину бульдозера САТ D6R.
Покрутил я ручку управления и показалась она мне не очень удобной и тугой.
На Комацу Д275А-5 управление гораздо легче и удобней.

Да, намудрили они с этой жлыгой, правда со временем,легче становится в управлении она.На Д6R 2 серии управление легкое,как на 10 и11,пальцами управляеш..

Мне наоборот САТовское управление больше по душе, удобнее, чем остальное. И напарник мой бывший, после 275-5 сел на САТ D7R. Ему тоже больше САТовский джойстик понравился. На Вашей фотке, кстати еще старый рычаг, на новом передачи переключаются кнопками.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Странно ,фотка с нового бульдога ,с выставки.
А переключение старого образца.

У нас новый D6R пришел с таким же рычагом из Японии, а из Франции N-ки идут уже несколько лет с новыми рычагами. И из Китая тоже. Зато 9-ки абсолютно новые из США пришли совсем дубовые, даже стойка рыхлителя переставляется вручную.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

По поводу бульдов Либхерр. Пересекался я и в реале, и в инете с людьми которым доводилось иметь с ними дело. По их словам главная слабость этих бульдов это ходовая. Помимо нее еще с электроникой бывают проблемы.

Много было здесь мнений про САТ и KOMATSU.
Но все сводились к одному :нравится ,не нравится.
Попробуем обсудить две конкретные машины - Caterpillar D9R и Komatsu D275A-5.
Приводить надо только конкретные цифры и факты в виде плюсов и минусов.

Плюсы D275A-5 :

1.Масса 50 850 кг. против 48 784 кг. у САТ.
2.Проще конструкция двигателя : рядная шестерка против V-образной восьмерки.
3.Проще трансмиссия ,у САТ есть дополнительный элемент - распределитель крутящего момента.
4.Проще ходовая,у САТ на один опорный каток больше ,плюс дополнительный ленивец.
5.Мощнее аккумуляторы 220 а.час, против 190 а/ч.
6.Надежнее система пуска - два стартера .
7.Более мощная рыхлительная стойка и коронка.
8.Мощнее система отопления кабины - три печки.
9. Мощнее котел подогрева даигателя.
10.Больше величина заглубления стоики рыхлителя :1420 мм. против 1242 мм. у САТ.
11.Проще демонтаж двигателя - гидротрансформатор стоит на коробке.
12.Больще сектор контакта звездочки с гусянками.
13.Машина собрана в метрической системе,проще с инструментом и особенно с метчиками и плашками.
14.Тише в кабине.
15.Гораздо труднее разуться,а на САТ это раз плюнуть ( Котяра подтвердит как разувается новый D9R)

Плюсы САТ D9R :

1.Бортовые разгружены от ударов.
2.Секционный радиатор - проще ремонт.
3.Проще демонтаж бортовых,фрикционов и коробки.
4.Проще установка и регулировка отвала.


У меня уже получилось 14 плюсов у Komatsu, против 4 плюсов у САТ.
Предлагайте свои плюсы и минусы.

Если на 1 каток и ленивец у САТ больше,то это ничего не говорит о простоте ходовки.Величина заглубления стойки на мерзлоте роли большой не играет.На Комацу большой геморрой со снятием КПП. Ставили мы правда на 375 Комацу стойки с Д10,хорошо выхаживали... Везде свои плюсы и минусы. Могу сказать одно,что все эти бренды уже начали зажираться,выпускают не сильно качественную технику,качество сборки сильно начинает хромать...Самая лучшая техника---- это которая не ломается,но это из фантастики...

Да,еще отвал на САТ лучше,т.е. проще,меньше регулировок.

Все ваши плюсы-минусы ничего не стоят, простое сравнение напечатанного на бумаге. На 155-275 через год-полтора пропадает плавающее положение отвала к примеру.

К сожалению нет такой техники которая бы вообще не ломалась. У каждой техники как не крути есть и преимущества и недостатки. Без недостатков техники не бывает.

Все так блестяще изложено. Очень познавательно. Надо бы все это запомнить, в будущем может пригодится. И еще, спасибо за фотки. Бульды красивые. Вот честно говоря, не пойму я. Почему молодые (моего возраста например) не любят такую технику и не интересуются ей? Ведь она по красоте, надежности, комфортабельности не хуже всяких там мерсов, ферари, бентли и т. д.

"Все ваши плюсы-минусы ничего не стоят, простое сравнение напечатанного на бумаге. На 155-275 через год-полтора пропадает плавающее положение отвала к примеру."
- вот ваше замечание - это сильно, самое главное неисправность такая, что хоть трактор списывай.
по делу что-то добавите?

Для меня критично наличие дюймового инструмента для КАТА.
Радиатор - это большой плюс.
насчет снятия КПП - согласен, но делается это редко, до клапанов управления можно добраться так.
А по поводу бортовых не согласен.- на 275 хочешь модульно ее снимай, хочешь так разбирай, нет проблем.

Да,на САТ,можно не снимая телег,можно снять балансирную балку. Минус САТ,это в кабине больше шуму чем в Комацу.

Так замена ходовки на САТ будет дороже,надо будет купить еще два катка и два ленивца.