вопрос такой откуда поступает соляра в картер двигателя? топливный насос и форсунки поменяли поставили новые
Значит остается обратка. На СМД часто встречал подвод топлива во впускной коллектор, электро-факельный помощнк, для запуска зимой, или что еще. Посмотрите на трубки обратки от форсунок, где и с чем они соединяются.
Там походу обратка с двух форсунок идет на смыв каких-то отложений в турбокомпрессоре- ну и как это топливо попадет в поддон?В конце концов эту обратку можно к общей линии обраток подсоединить а отверстие в турбине заглушить- часа два поработает-только это вряд ли что изменит. Причины вероятные по нарастанию- неисправные форсунка,ТНВД или подкачивающая помпа и неважно что все новое.
Из всасывающего коллектора, через цилиндры попадет аж бегом, так же как когда форсунки льют, но тогда по идее двиг.дымить должен. А ТНВД как может пускать, они с 74года имеют автономную смазку. Форсунки и ТНВД меняли по какой причине?
я так думаю- вряд ли после компрессора топливо в цилиндры попадет каплями- это неполное сгорание и непорядок-конструктора так недодумают.А на счет автономной смазки-да там смазка автономная-я забыл
Там может забилась основная обратка , что в бак идет, и вся соляра по перла в коллектор. Каждый раз, люди просят поставить диагноз не глядя, а подробности от них, чуть не клещами вытягивать надо.
на счёт автононой смазки-где гарантия исправности сальника?.с обратки даже двух цилиндров через рабочие цилиндры со сгоранием смеси-как нагнать два уровня за час?здесь конкретно качает прямиком в поддон-а это либо помпа низкого давления ,либо плунжера не держат и льют.даже если забьётся обратка как пишет землекоп-в коллектор ей не попасть а оттуда в поддон.
Для Фина. Надо читать внимательно, что пишут. С двух форсунок обратка идет во всасывающий коллектор, а где гарантия, что их все 6 не закольцевали, плюс вывод с фильтров. И что за ерунда: плунжера не держат, подкачка, там что, выработка как в гусеницах ДТ75? А сальник, что там держать должен?
а каков тогда принцип автономной смазки по вашему-закрытая система от двигателя с уплотнением приводного(кулачкового) вала или как по другому?а помпа вполне реально пропускает топливо в корпус насоса по штоку-и даже то что она новая не гарантия того что солярка не пойдёт в поддон при плохом сальнике-гарантии качества продаваны не дают.на другом форуме такую проблему уже давно обсуждали.спецательно просмотрел книжку шибко умную-сальник стоит на приводном валу,все обратки соединены на фильтре за исключением обратки с 4 цилиндра-подключена к впускному коллектору.
Во первых ТНВД меняли, потом при таком зазоре, что два уровня за час, помпа вообще не качала бы. Обратка на фильтры не идет, с фильтров идет в обратку спуск солярки воздухом, при прокачке краник открывают. Трактор не новый, кто знает, что там намутили, я ж говорил уже. Смотреть надо внимательно, куда трубки идут. ТНВД проверить просто, при заведеном двиг. открыть маслозаливную пробку.
__________________
Перекопаем и заровняем!
Последний раз редактировалось zemlekop-54; 28.01.2012 в 22:42..
Причина: убрать цитату
Привет всем!!! На топливном насосе стоит манжет 20-40 , если он не испорчен то солярка ни как не попадет в картер -если исправна плунжерная пара или подкачивающая помпа. Излишки будут вытекать через специальную трубочку с боку насоса . В корпус ТНВД заливается масло объемом 0.12 куб .дм .
Откуда поступает соляра в картер двигателя?
