Всем привет!
Возможно у кого-то из форумчан есть какая-нибудь информация по экскаватору DIMEX DBM 0511
Пожалуйста поделитесь ) Всё перерыл не какого мануала не нашёл на него.
Взял его трупом бездыханным. Вообще не чего не делал. Сейчас добился следующих результатов:
- Запускается двс.
- На управление от джойстиков начинает реагировать только с средних оборотов и то только потому что поставил дроссель меньшего диаметра на распределитель (с 3 мм до 2 мм заменил дроссель). До этого только на высоких оборотах включалось управление.
- Восстановил электрическую часть полностью.
А теперь то с чем я не могу разобраться не как:
- Он очень остро реагирует на управление. То есть очень сложно например опустить рукоять плавно. При малейшем касании она практический падает вниз. Как собственно и вверх невозможно плавно поднять. Стартует с рывком что весь экскаватор подпрыгивает. И чтобы эти движения сделать плавно нужно прямо микромикро движения джойстиками. Все остальные движения рукоятью выполнятся с адекватным ускорением\торможением. То есть сгибание рукояти и движение ковшом работают как надо. Поворот башни тоже резкий с ударным торможением но всё-таки контролируемый и тут можно привыкнуть. Куда копать не знаю. Толкните в нужном направлении.
Естли вообще какая-то регулировка скорости\ускорение\торможения работы гидроцилиндров? Ведь почему-то остальные движения более менее адекватно выполняются.
П.с. основной насос плунженрный - перебран, заменён качающий узел в сборе. Давление и объём выдаёт. Пилотный насос шестерёнчатый. Даёт 35 атм. может и больше но перепускной клапан настроен на 30 атм. Перебран существенного износа не обнаружено. Возможно пилотный насос не родной из-за это нехватало производительности и пришлось заменить дроссель

Это форум такой не активный или я странные вопросы задаю?

Техника Ваша почти никому не знакома.
Нужно видеть распредели, какая система, что стоит дополнительно и т. д.
По тексту это не понять.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Вопросы нормальные, но со всей редкой техникой практически всегда дефицит информации...да и форумы приутихли, народ всё в Ватсапах трёт...
Джойстики штатные стоят?

Фото распределителя, насоса, и в целом экскаватора.
На входе распределителя с цифрами заменил дроссель на меньшее сечение. (на нём ещё шланг заменить\переобжать надо, капля масла висит)

Если продолжить нумеровать секции распределителя то 4 (она же первая "большая" отвечает за подъём\опускание стрелы). Все их снимал, смотрел, мыл. Все в одинаковом нормальном состоянии. Износ есть но не критичный. Двигаются плавно без закусывания.

Тут насос и пилотные насос видно

П.с. Форум фотографии сжал и немного пропорции пострадали. Если какие-то в лучшем качестве нужны будут я гугл диск ссылку дам. Там в оригинале они

Да. Штатные. Прикрепил фото. Может быть что нибудьт прояснится

Любые фото, видео, и другие измерения сделаю. Гидросхемы к сожалению нету

П.с. Я могу некоторые элементы не правильно называть. Прошу простить я с экскаватором первый раз в жизни столкнулся

Распределители не знакомы.
Шилды на них и насосе есть?

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Основной(аксиально-плунжерный) гидронасос имеет один напорный выход или два? По фото не ясно...
Шестеренный на нём это пилотный контура управления или качает в распределитель с секциями 1*2*3?
Насколько я увидел - стоят 2 распределителя раздельных?
И, да - шильду гидронасоса хорошо бы увидеть...По виду вроде как Uchida...
Мотор какой марки/модели/объёма?
Имеется ли на моторе отдельный НШ? Часто на старых моделях такое практиковалось...

Болгары сами по себе не создавали свои миниэкскаваторы, максимум это выпуск по лицензии какого-нибудь японского бренда, ну могли распределители свои вкорячить, НО- даже при этом могли сохранить структуру гидросистемы неизменной...
Узнаем модель гидронасоса, можно будет гидросхемы полистать с такой моделью...часто получается попадание...

Мотор KUBOTA 4-х цилиндровый, объём забыл. Найду по модели если принципиально важно. Псм нету от трактора. Покупал с завода они только накладные предоставили и дкп.
Бирки на распределителе нет.
Насос UCHIDA-REXROT AP2D21L1RS6-978-0
На нём стоит пилотный шестерёнчатый насос выход с него идёт в тройник из тройка одна сторона в малый распределитель с цифрами 1*2*3 а вторая сторона в редуктор регулировки давления управления. (ещё раз перепроверю сегодня этот момент)
Из аксильно-плунжерного основного насоса один выход, идёт на два больших распределителя.

П.с. фото сделано когда снимал насос и менял качающий узел. Думал из-за него сначала он неработал, т.к. была обнаружена бронзовая стружка в фильтре а в насосе на опорных пятаках плунжеров был износ и отсутсвовал борти для гидравлического "подвеса". Давление в распределители 220 атм когда делаешь движение "в упор". Трактор отжимает. Но на мой взгляд это всё происходит не правильно т.к. чтобы было управление обороты должны быть около средних.
Всё разбиралось, промывалось, стружки точно больше не где нет. Масло свежее

П.с.с как проверить джойстики на предмет перепускания между сливом и выходами на золотники?

Ну, для начала : маркировка "АР2D21" означает "AXIAL PUMP 21+21" , т.е. насос имеет ДВА выхода с производительностью 21куб.см/1 оборот КАЖДЫЙ.
Насос такой модели установлен на миниэкскаваторе Кубота КХ121-2 с 4-х цилиндровым мотором Кубота V2203 объёмом 2,2L.
Могу предположить что болгарцы просто скопировали основной конструктив со 121-й, внеся ряд изменений, чтоб нюансы патентного права соблюсти(там вроде не менее 25% отличий от оригинала требуется), тот же распределитель не Куботовский, может ещё чего сваяли сами...
Например развернули на 180 градусов мотор, гидробак, соответственно на правую сторону...к форсункам и ТНВД добраться только из кабины, сняв кресло...вот уж действительно сумрачный болгарский гений наворотил...

Пилотный насос на контур управления в насосах UCHIDA расположен внутри корпуса аксиальника, он шестеренный с ВНУТРЕННИМ зацеплением колёс, а пристыкованный НШ работает на поворот башни, поворот стрелы и отвал, полагаю как раз распределитель 1*2*3 это оно и есть...
Только на Куботе гидронасос расположен как на картинке - выходы сверху, всасывающий порт снизу, а на Вашем входы в насосы сверху, с патрубками от гидробака? Насколько понял фото...
Картинка подетально с АР2D21, только в данном варианте нет НШ, он на КХ121-2 пристыкован к ТНВД мотора. Красные стрелки - 2 выхода аксиальника, синий, насколько помню, выход пилотного НШ, его деталировка справа от стрелок.

Это как схематично выглядит

Напишите свою почту, скину гидросхему Куботы КХ121-2, всяко на пользу сгодится...
Вот Кубота КХ121-2, можно сравнить облик

Заранее спасибо за схему! Пока что я набрал мало сообщений на форуме и не могу размещать емайл и ссылки на ютуб. Написал вам в личку Я записал два видео из них следует:

1 - секция поворот башни
2 - секция уходит в гидроколлектор
3 - секция поворот стрелы относительно башни
4 - секция подъём стрелы (г-ц установлен между стрелой и башней)
5 - секция
6 - секция уходит в гидроколлектор - мотор хода
7 - секция уходит в гидроколлектор - мотор хода
8 - секция
9 - секция

С насоса НШ прямо на выходе стоит тройник, 1 отвод идёт в малый гидрораспределитель с цифрами 1-2-3, 2 отвод идёт в ещё один тройник. С этого тройника 1 отвод идёт в редуктор управления и на нём (на редукторе сверху установлен ёмкость высокого давления, скорее всего в видео неправильно назвал её функцию)

П.с. Сейчас сижу и думаю об этом тройнике между выходом нш и аксильно-плунжерным выходом. Похоже что в этом месте какая-то ошибка. Ведь по логики аксильно-плунжерный является регулируемым насосом и чем выше нагрузка тем меньший объём он прокачивает для того чтобы мотор оставался в нужном диапазоне мощности. И когда появляется нагрузка на порте выхода с основного (аксельного) насоса то через этот тройник давление идёт и на НШ а с него в управление, А так как нагрузка возрастает весьма резко мы получаем повышенное давление в управлении и как следствие резкое отрытие золотника на выполняемое действие НО манометр стабильно 30 АТМ показывает в контуре управления. Значит я снова ошибась... как же плохо когда нет мануала...

Подписал все секции чтобы проще было ссылаться на конкретную секцию.
Посмотрел всё вокруг. Касаемо гидравлической системы - только эти два насоса. Аксельно-плунжерный и шестярёнчатый на нём. Вообще на всём экскаваторе есть ещё 3 насоса 2 из них топливные (электрический низкого давления и ТНВД) и ручной насос подъёмника кабины.

Секция 2 это отвал. 1,2,3 запитаны от НШ. Схему сделаю в понедельник с рабочего ноута, домашний комп с его Win8.1 криво читает PDF, пока не смог его поправить. Мой телефон у аватарки, есть Вотсап и Вайбер, можно и туда писать, если что..

Оживлю тему. Друзья! Пожалуйста подскажите куда копать.
На джойстике даю задание сложить стрелу экскаватору. Половину пути она проходит нормально. Где-то в середине плавно останавливается будто сняли задание. Стоит неподвижно 3-4 секунды а потом вновь стартует с ударом будто резко дали задание. И в обратную сторону примерно так также но с меньшим эффектом.

Ссылку на ютуб не могу прикрепить пока. Форум пишет что сообщений мало набрал

Видео работы прикрепил https://youtu.be/yMPVpuXyIxI

П.с. Модераторы извините что мультипост сделал. Иначе не прикрепить мне видео