Вернуться   Форум Экскаватор РУ > Спецтехника > Форум о колесных и гусеничных экскаваторах
Забыли пароль? Регистрация
Ответить
Опции темы
Поиск в этой теме

Расширенный поиск
  #1881  
Старый 16.11.2020, 19:27
VIP
Профессия: Механик
Сообщений: 561
Цитата:
Сообщение от Работяга007 Посмотреть сообщение
Он находится сверху под крышкой где 4 золотника в теле распреда. Колечко надо поменять сочится масло . Уже высохли колечки
Ясно.Но сверху находиться рекуперативный клапан рукояти!!!

Ответить с цитированием
  #1882  
Старый 16.11.2020, 19:37
VIP
Профессия: Механик
Сообщений: 561
Откидываешь РВД , которые идут на эту крышку. Если боишься запутаться, лучше тогда подписать их ( на РВД надеть бирки, а на листочке написать, куда какой идет).Также можно сфотать на телефон. Снимаешь потом крышку и меняешь кольца.

Ответить с цитированием
  #1883  
Старый 16.11.2020, 19:53
Постоялец
Профессия: Машинист
Сообщений: 179
Обратный клапан капания (рекуперативный клапан капания) . Позиция29 на схеме

Ответить с цитированием
  #1884  
Старый 16.11.2020, 20:56
VIP
Профессия: Механик
Сообщений: 561
Цитата:
Сообщение от Работяга007 Посмотреть сообщение
Обратный клапан капания (рекуперативный клапан капания) . Позиция29 на схеме
Насчет этого клапана не скажу,не сталкивался.Там есть в заглушке отверстие с резьбой? Если да , то я бы закрутил туда болт , около заглушки прогрел бы резаком или горелкой и обратным молотком попробывал выбить ее из корпуса.

Ответить с цитированием
  #1885  
Старый 17.11.2020, 04:24
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 42
Добрый день. На Хитачи стоит 4hk1, система охлаждения запутана последовательно (печка, пжд ) тяга плохая в салоне холодно. А что если я печку подсоединю к выходам теплообменника EGR, так как он у меня все равно заглушен . Так вопрос вот в чем, не нарушит ли циркуляцию по маслоохладителю?

Ответить с цитированием
  #1886  
Старый 26.11.2020, 23:14
Постоялец
Профессия: Владелец
Адрес: г. Брянск
Сообщений: 169
Добрый вечер, господа! Такая проблема: поставили новый двигатель 4jj1 на zx180. На оборотах и под нагрузкой гидравлики выскакивает ошибка прогрева двигателя, на холостых и малых оборотах пропадает, что это такое, кто сталкивался? Ещё, периодически, на долю секунды (пару тройку раз в день), срабатывает сигнализатор давления масла в двигателе. Давление пока не замеряли, грешу на проводку двигателя, т.к. на прошлом двигателе была такая же история: начало пищать, сняли поддон, осмотрели маслоприемник, померяли давление 2,5 ходостой ход, 5 на оборотах, успокоились и работали около года, бывало месяц тишина, а бывало несколько раз в день пищало. А когда когда пришла беда, датчик не сработал! Как можно в полевых условиях, удостовериться, что это в электрике дело, что бы продолжать пока работать и не боятся, что ушатаем новый двигатель?

Ответить с цитированием
  #1887  
Старый 27.11.2020, 03:09
VIP
Профессия: Механик
Сообщений: 1,498
Цитата:
Сообщение от kolyan00707@rambler.ru Посмотреть сообщение
Добрый вечер, господа! Такая проблема: поставили новый двигатель 4jj1 на zx180. На оборотах и под нагрузкой гидравлики выскакивает ошибка прогрева двигателя, на холостых и малых оборотах пропадает, что это такое, кто сталкивался? Ещё, периодически, на долю секунды (пару тройку раз в день), срабатывает сигнализатор давления масла в двигателе. Давление пока не замеряли, грешу на проводку двигателя, т.к. на прошлом двигателе была такая же история: начало пищать, сняли поддон, осмотрели маслоприемник, померяли давление 2,5 ходостой ход, 5 на оборотах, успокоились и работали около года, бывало месяц тишина, а бывало несколько раз в день пищало. А когда когда пришла беда, датчик не сработал! Как можно в полевых условиях, удостовериться, что это в электрике дело, что бы продолжать пока работать и не боятся, что ушатаем новый двигатель?
Добрый день.
Так проверьте жгуты проводов двигателя, коннекторы, проводимость. Если датчик нормальный, то только линия до контроллера.

Ответить с цитированием
  #1888  
Старый 27.11.2020, 17:24
VIP
Профессия: Механик
Сообщений: 561
Всем привет.
Хочу знать стоит или не стоит
Экскаватор 330-5.Работает на прииске. Сегодня я заметил, что гидравлика нагревается до 35. (порода мягкая) Минут 1-2 постоит температура падает до 25-28 градусов Температура ДВС-80. Окружающей среды где-то 15-20..
Вопрос -стоит ли утеплять радиатор? Ведь рабочая температура гидравлики считается 50-80. Как бы температура 20-30 думаю приемлемой для экскаватора, но опасаюсь, что когда холоднее будет то и гидравлика будет ниже 20. У кого какое мнение?

Ответить с цитированием
  #1889  
Старый 28.11.2020, 01:12
VIP
Профессия: Механик
Сообщений: 1,498
Цитата:
Сообщение от ГСИ83 Посмотреть сообщение
Всем привет.
Хочу знать стоит или не стоит
Экскаватор 330-5.Работает на прииске. Сегодня я заметил, что гидравлика нагревается до 35. (порода мягкая) Минут 1-2 постоит температура падает до 25-28 градусов Температура ДВС-80. Окружающей среды где-то 15-20..
Вопрос -стоит ли утеплять радиатор? Ведь рабочая температура гидравлики считается 50-80. Как бы температура 20-30 думаю приемлемой для экскаватора, но опасаюсь, что когда холоднее будет то и гидравлика будет ниже 20. У кого какое мнение?
Добрый день.
Утеплять или нет, это как посчитаете нужным... Если через каждые две минуты гидравлика подогревается, то вряд ли стоит, т.к. будет сильнее нагреваться и двигатель, а его температура в норме... С другой стороны, действительно, рабочая температура системы от 50-ти градусов желательна... Как говорится Вам на месте виднее. Вы в каком регионе работаете?

Ответить с цитированием
  #1890  
Старый 28.11.2020, 15:58
VIP
Профессия: Механик
Сообщений: 561
Цитата:
Сообщение от Эксмеханик Посмотреть сообщение
Добрый день.
Утеплять или нет, это как посчитаете нужным... Если через каждые две минуты гидравлика подогревается, то вряд ли стоит, т.к. будет сильнее нагреваться и двигатель, а его температура в норме... С другой стороны, действительно, рабочая температура системы от 50-ти градусов желательна... Как говорится Вам на месте виднее. Вы в каком регионе работаете?
Привет!
Как говорил в кемеровской области.

Ответить с цитированием
  #1891  
Старый 29.11.2020, 01:00
VIP
Профессия: Механик
Сообщений: 1,498
Цитата:
Сообщение от ГСИ83 Посмотреть сообщение
Привет!
Как говорил в кемеровской области.
Ну в Ваших краях уже далеко не лето, так что утепляйтесь...

Ответить с цитированием
  #1892  
Старый 01.12.2020, 13:11
Новичок
Сообщений: 1
Здравствуйте. Подскажите, на экскаваторе ZX170W-3 стоит составная трапеция, могу ли я её заменить на цельную трапецию, которая идёт с крюком? По каталогу посмотрел, втулки верхние совпадают, пальцы одинаковые.

Ответить с цитированием
  #1893  
Старый 01.12.2020, 13:22
VIP
Профессия: Механик
Сообщений: 1,498
Цитата:
Сообщение от АлександрИванович Посмотреть сообщение
Здравствуйте. Подскажите, на экскаваторе ZX170W-3 стоит составная трапеция, могу ли я её заменить на цельную трапецию, которая идёт с крюком? По каталогу посмотрел, втулки верхние совпадают, пальцы одинаковые.
Добрый день.
Если в каталоге на Вашу машину предусмотрена установка данной трапеции, почему нет.

Ответить с цитированием
  #1894  
Старый 02.12.2020, 21:47
Новичок
Профессия: Сервисный механик
Сообщений: 11
Добрый вечер.
Машина zx180lcn-3. Машина заводится, на холостых работает стабильно, на максимальных оборотах выдает ошибку 10003-2 и отключает цилиндры, ранее была ошибка 10004-2. Проводку прозвонил мультиметром, контрольной и галогенной лампочкой, вырезал разъем h12 . Не помогло. Сейчас бросил провод, зачистил провод недалеко от блока ecm и до развилки провода цепи форсунок. Машина все равно выдает ошибку. Глушишь, заводишь и снова работает. Иногда ранее была ошибка 1381. Может ли нехватка топлива провоцировать электрическую ошибку? Блок управления выглядит целым, разъемы не повреждены.

Ответить с цитированием
  #1895  
Старый 03.12.2020, 04:43
VIP
Профессия: Механик
Сообщений: 1,498
Цитата:
Сообщение от Сервисный механик Посмотреть сообщение
Добрый вечер.
Машина zx180lcn-3. Машина заводится, на холостых работает стабильно, на максимальных оборотах выдает ошибку 10003-2 и отключает цилиндры, ранее была ошибка 10004-2. Проводку прозвонил мультиметром, контрольной и галогенной лампочкой, вырезал разъем h12 . Не помогло. Сейчас бросил провод, зачистил провод недалеко от блока ecm и до развилки провода цепи форсунок. Машина все равно выдает ошибку. Глушишь, заводишь и снова работает. Иногда ранее была ошибка 1381. Может ли нехватка топлива провоцировать электрическую ошибку? Блок управления выглядит целым, разъемы не повреждены.
Добрый день.
Вы в каком регионе? Код неисправности 1381 с вариацией 1 или 2 это неисправность датчика давления топлива топливного фильтра (возможно не на всех машинах есть эта опция). При появлении этого кода отключение форсунок не должно происходить.
По кодам 10003-2 и 10004-2 действительно надо проверять линию связи форсунок и контроллера ЕСМ. Не забудьте также проверить надежность соединения "массовых" точек, бывает происходит окисление и машина глючит вроде не понятно из за чего... На скрине ниже видно, что линия от форсунок идет на контроллер через разъем "Двиг._2", Вы этот разъем вырезали? Если линия на форсунки железно проверена и исправна, возможно причина в "висящих" кодах неисправности контроллера ЕСМ. Дело в том, что даже программно, с помощью Win.Dr не все коды неисправностей можно удалить из ЕСМ (иногда это можно сделать только при помощи спец. кабеля). Короче надо последовательно проверять возможные причины. Опять же, никто не отменял микротрещины в распайке компонентов контроллеров. Дело в том, что в связи с борьбой за экологию, а попутно для поднятия прибылей компании изготовители массово применяют припои без свинца, которые со временем дают микротрещины и клиент опять покупает изделие у изготовителя.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Проводная линия на форсунки..jpg
Просмотров: 30
Размер:	177.1 Кб
ID:	39980  

Ответить с цитированием
  #1896  
Старый 03.12.2020, 07:08
Новичок
Профессия: Сервисный механик
Сообщений: 11
Цитата:
Сообщение от Эксмеханик Посмотреть сообщение
Добрый день.
Вы в каком регионе? Код неисправности 1381 с вариацией 1 или 2 это неисправность датчика давления топлива топливного фильтра (возможно не на всех машинах есть эта опция). При появлении этого кода отключение форсунок не должно происходить.
По кодам 10003-2 и 10004-2 действительно надо проверять линию связи форсунок и контроллера ЕСМ. Не забудьте также проверить надежность соединения "массовых" точек, бывает происходит окисление и машина глючит вроде не понятно из за чего... На скрине ниже видно, что линия от форсунок идет на контроллер через разъем "Двиг._2", Вы этот разъем вырезали? Если линия на форсунки железно проверена и исправна, возможно причина в "висящих" кодах неисправности контроллера ЕСМ. Дело в том, что даже программно, с помощью Win.Dr не все коды неисправностей можно удалить из ЕСМ (иногда это можно сделать только при помощи спец. кабеля). Короче надо последовательно проверять возможные причины. Опять же, никто не отменял микротрещины в распайке компонентов контроллеров. Дело в том, что в связи с борьбой за экологию, а попутно для поднятия прибылей компании изготовители массово применяют припои без свинца, которые со временем дают микротрещины и клиент опять покупает изделие у изготовителя.
Не подскажите, где искать массу блока? На прозвон 1,3 и 4 контакты блока звонятся без проблем

Ответить с цитированием
  #1897  
Старый 03.12.2020, 07:19
VIP
Профессия: Механик
Сообщений: 1,498
Цитата:
Сообщение от Сервисный механик Посмотреть сообщение
Не подскажите, где искать массу блока? На прозвон 1,3 и 4 контакты блока звонятся без проблем
Минусовые контакты ЕСМ, как Вы и написали 1-1, 1-3, 1-4. Во время работы машины сделайте замер напряжения между корпусом ЕСМ и рамой машины (именно рамой, а не кабиной). должно быть не более 1,25В. Если все в норме, остается либо проводка от контроллера ЕСМ до форсунок, либо сам контроллер.

Ответить с цитированием
  #1898  
Старый 03.12.2020, 07:21
Новичок
Профессия: Сервисный механик
Сообщений: 11
Цитата:
Сообщение от Эксмеханик Посмотреть сообщение
Добрый день.
Вы в каком регионе? Код неисправности 1381 с вариацией 1 или 2 это неисправность датчика давления топлива топливного фильтра (возможно не на всех машинах есть эта опция). При появлении этого кода отключение форсунок не должно происходить.
По кодам 10003-2 и 10004-2 действительно надо проверять линию связи форсунок и контроллера ЕСМ. Не забудьте также проверить надежность соединения "массовых" точек, бывает происходит окисление и машина глючит вроде не понятно из за чего... На скрине ниже видно, что линия от форсунок идет на контроллер через разъем "Двиг._2", Вы этот разъем вырезали? Если линия на форсунки железно проверена и исправна, возможно причина в "висящих" кодах неисправности контроллера ЕСМ. Дело в том, что даже программно, с помощью Win.Dr не все коды неисправностей можно удалить из ЕСМ (иногда это можно сделать только при помощи спец. кабеля). Короче надо последовательно проверять возможные причины. Опять же, никто не отменял микротрещины в распайке компонентов контроллеров. Дело в том, что в связи с борьбой за экологию, а попутно для поднятия прибылей компании изготовители массово применяют припои без свинца, которые со временем дают микротрещины и клиент опять покупает изделие у изготовителя.
По поводу ошибки. Сейчас разъема нету h-12 и я могу делать обрывы. Выдает ошибку 10003-2 - 1 и 4 цилинды, я беру, отключаю линию 2 и 3 цилиндров, завожу, и он заводится с ошибкой 10004-2, глушу, подсоединяю линию 2-3 цилиндров, заводится, как новенький. Работает 10 минут и опять. Сначала давал ошибку 10004-2, теперь 10003-2. Короче, научился на ход его ставить за 5 минут, но причину найти не могу, косу перетряхнул, никакого криминала.

Ответить с цитированием
  #1899  
Старый 05.12.2020, 14:08
Новичок
Профессия: Сервисный механик
Сообщений: 11
Цитата:
Сообщение от Эксмеханик Посмотреть сообщение
Добрый день.
Судя по Вашему описанию, необходимый крутящий момент привода насосов возрастает настолько, что превосходит крутящий момент обеспечиваемый двигателем. Если по двигателю вопросов гарантированно не возникает и двигатель развивает необходимые обороты, то необходимо проверить линии управления главными гидравлическими насосами. В лучшем случае подключить диагностическое оборудование и проверить нет ли кодов неисправностей по датчикам давления подачи насосов и электромагнитному клапану управления вращающим моментом. Возможно нарушение контактов в цепях данных устройств или выход их из строя (что встречается гораздо реже). Если с контактами и с исправностью датчиков и клапана все в норме, то необходимо провести регулировку электромагнитного клапана управления крутящим моментом. Именно этот клапан, при чрезмерной нагрузке на двигатель, по сигналу МС, регулирует гидронасосы так, что наклонные шайбы поворачиваются на минимальный угол и подача (а соответственно и нагрузка на двигатель) насосов снижается.
Подскажите, пожалуйста, а какое нормативное давление на выходе электромагнитного клапана управления крутящим моментом? А также, где находится этот узел и как регулируется этот предохранительный клапан.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: схема.jpg
Просмотров: 13
Размер:	90.2 Кб
ID:	39981  


Последний раз редактировалось Сервисный механик; 05.12.2020 в 14:28..
Ответить с цитированием
  #1900  
Старый 05.12.2020, 14:10
Новичок
Профессия: Сервисный механик
Сообщений: 11
Цитата:
Сообщение от Эксмеханик Посмотреть сообщение
Минусовые контакты ЕСМ, как Вы и написали 1-1, 1-3, 1-4. Во время работы машины сделайте замер напряжения между корпусом ЕСМ и рамой машины (именно рамой, а не кабиной). должно быть не более 1,25В. Если все в норме, остается либо проводка от контроллера ЕСМ до форсунок, либо сам контроллер.
Заказал жгут проводов двигателя и контроллер двигателя, поменяю, отпишусь. Разъем придется обратно припаять, если не контроллер.


Последний раз редактировалось Сервисный механик; 05.12.2020 в 14:38..
Ответить с цитированием
Ответить

Обсуждают сейчас



Здесь присутствуют: 16 (пользователей: 0 , гостей: 16)
 
Опции темы


Популярные разделы в Торговой Системе Экскаватор Ру
Экскаваторы Снегоуборочная техника Погрузчики Самосвалы Штабеллеры Краны подъемные Складские погрузчики Мини-техника Бетононасосы Подъемники строительные Дробильно-сортировочное оборудование
Текущее время: 23:57. Часовой пояс GMT +3.
Как это работает?
Оставьте заявку, и исполнители сами позвонят вам!
1. Подробно опишите заявку
Это позволит избежать вопросов и быстрее получить самые выгодные отклики.
2. Оставьте контактные данные
чтобы продавцы смоглинаправить вам предложения
3. Получайте самое выгодное предложение и выбирайте исполнителя
Спасибо, понятно :)
+
Хотите быстро купить спецтехнику или взять ее в аренду? Разместите заявку!
С Вами свяжутся!
Ошибка отправки сообщения
отправить сообщение