Подскажите мне не грамотному .Вот вижу я в городе множество всяких ЭП,всяких разных фирм и конструкций. Стоящих на стройках,стоянках и т.д и т.п. И все зачем то обязательно в вывешенном состоянии.Т.е. отжатые на опорах и переднем ковше. Возник у меня вопрос-зачем так? Ну предполагаю -так тяжелее угонять их.Хотя если завел-то какие проблемы все это поднять? Есть и еще предположения,но сильно мне интересно послушать мнения бывалых машинистов ЭП.Сам то я на них от случая к случаю,бывает что и работаю. Неопытный совсем. Вот и интересуюсь- для чего подвешивают их все время?

Лично я так разгружаю колеса. Перед почти не поднимаю, так, если слегка, а зад , чтоб оторвался. НЕ колбасит резина потом , после ночи. По объекту если, по месту, то фиг с ним, а если перед поездкой, то обязалово. Иначе все кишки растрясешь , да и .... ваааще...здоровей ведь по гладкому или шоб колбасило с пол часа, пока покрышки "прогреются" ???

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

Резина на строй технике достаточно жесткая, вывешиваю всегда, по первой как то не поднял задние колеса зимой в -20, на след день сходил сума от качки, прям как по волнам, вот так!!! А угнать погрузчик вывешенный и на колесах одинаково сложно, всё равно за краном бежать

Вот на Jcb технике ключ к замку зажигания помойку у вес одного вида и подходит ко всем! Я своим ключем завожу и открываю оба своих погрузчика еще три соседних)) спасает от угона имобилайзер и спутниковое слежение

Да вроде у всех брэндов так. Мало того, так еще и некоторые брэнды совместимы. Если ты ругаешь джис, то знай, что он и к Манитоу подходит к Амман, да и к Холланду применим, да много к чему кминиэксам тоже.

И стоит добавить по поводу втягивания по возможности штоков(при разгрузке), утром чистые

раз уж такая мазь пошла то и я спрошу, а полноповоротники стрелу зачем на ночь задирают
я понимаю если что в ковш положить и задрать чтоб не тиснули чего ,но ведь видно что ковш пустой
или это свои тараканы в голове

__________________
В раю - хорошо ,в аду - знакомых больше .

Нет, тараканы тут не причём.Просто производитель рекомендует перед началом работ прогреть гидравлику.А где самая большая нагрузка? Правильно-подъём стрелы.Начинать надо с ковша, а как,если он на земле?
Я тоже ,в холодное время вывешиваю экс, но при этом стрелу не задираю.Прогрел дизель,потом (на черепахе) включаю ход,разогревая гидравлику.После можно и стрелу поднять,и продолжить разминку.На гусянке так не получится,поэтому и вывешивают стрелу.

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

По утру эти манипуляции стрелой называем гимнастикой

Я такое наблюдал только на тесных объектах. Стрелу задирают чтоб не мешаться другим работягам или технике. Хотя вроде как по ТБ это нарушение. Ведь так порой и на ночь оставляют. Вдруг какой дурачок машину поставит под стрелу?

У меня был грешок, в гараж заехал последним, места было мало. Уперся в газельку. Стрелу оставил в транспортном положении. Ушел на выходные. Вернулся, а стрела просела за два дня и легла на тент газели. Не много какркас помяв. Во как. Знал что перетечки есть, но не думал что так просядет.

Я тоже одно время поднимал на ночь, утром едешь не прыгаешь. Потом механик сказал, что не чего гидравлику насиловать. Нет, так нет, спорить не стал.

На счет насилия - это ещё вопрос, особенно если стоят запорные клапаны.
А вот у резины могут возникнуть болячки, от стояния на морозе. На спец.технике резина довольно жесткая, и (что как правило) если она слабо накачана, то при длительном стоянии в сильный мороз, в местах прогибов от напряжения возникают микротрещины, которые со временем увеличиваются, ну а дальше понятно.

__________________
Перекопаем и заровняем!

с этим понятно, а летом тогда зачем ?
я тут у крановщика спрашивал ,вот закончил ты работу почему не складываешься, долго ли стрелу сложить и положит на опору
он-да понимаешь завтра каменщики сто пудов с этого места что то попросят подать или снять ,
а так просто лень

__________________
В раю - хорошо ,в аду - знакомых больше .

Я каждый раз и зимой и летом вывешиваю тем самым разгружаю резину, заметил что так колеса медленней спускают

Вообще то согласно технике безопасности-гидравлика во время стоянки должна быть разгружена!

никогда в жизни о таком не слышал. всегда ,везде и в любой мороз стрела опущена на землю.просто прогреваю,потом на малых оборотах начинаем "разминку". И таки на гусянке покрутить ходовку нет проблем.С разницей только что обе сразу не покрутишь.

Я собственно почему спросил то! Сам я догадывался,что вывешивают именно из=за колес,ну и если пробито какое не будет на "плюшке" стоять. Просто один чел,типа супер профи машинист,долго и муторно рассказывал мне о том,что ЭП вывешивают для того что бы разгузить подшипники мостов. Типа если не вывешивать,то чуть ли не разваляться мосты эти.На резонный мой вопрос-а как же они тогда ездят то? Мне рассказали что,ну ведь когда едешь,они же крутятся Вот я и решил спросить у тех кто на них работает и имеет большой опыт.

Тоже хотел это утром написать ...добавлю- прогреваю на хол.оборотах c разблокированным замком управлением и пока не погаснет лампочка "хол.гидромасло"

Мы вывешиваемся и задний ков тож на землю опускаем, бывает падает ато сам

Вот про что забыл написать. Когда вывешивал ЭП на ночь, тоже мысли были, что не просто так в книги написано про разгрузку гидравлики. А так постоянно делаю разгрузку, даже когда глушу днём ( кроме тех случаев когда поднят по работе). Рычагами подёргать не сложно. А так, каждый считает по своему.