и заклюём... потому что много металлолома прошло через наши руки. я тут где то прочитал что в советское время промышленность специально была ореентирована на выпуск металлолома. что б в случае войны иметь запас металла . и все тракторные заводы могли выпускать танки
ха...ха ха...................................... ..ха,Тебе замом Айвазорова Яна надо работать ха-ха давно не слышал подобного
смешно до обсурда. предшественник уронил в решёточку нож и он там внутри становился в распор. накрылся двигатель который заслонку поворачивает.где можно найти и стоит ли? вопрос в цене
смешно до обсурда. предшественник уронил в решёточку нож и он там внутри становился в распор. накрылся двигатель который заслонку поворачивает.где можно найти и стоит ли? вопрос в цене
Синхронизация возможностей Во как менеджеров учат лапшу вешать А скажи нахрена она такая нужна ???????? Это что способ такой помывки или заводки какашки ????
Честно говоря я не могу понять почему Кат лучше, если он так не сделал.
То что Кат дороже вот это я в курсе - и то что по 2-3 четры вместо одного Ката не берут это тоже понятно ибо почему то она должна стоить втрое дешевле и как минимум пахать как Кат.
Где логика. Почему не берется 3 Четры вместо одного Ката. Поясните мне чтобы я понял.
И хотя бы имел шанс хоть как-то понять эти туманные непонятные для меня теории.
[quote=123;39542]Честно говоря я не могу понять почему Кат лучше, если он так не сделал.
а ему и не надо так делать. техника КАТ в такой рекламе не нуждается(ИМХО) а вот то что 1 КАТ надёжнее 3 ЧЕТР в это я верю. как в то что 1 Фиат-хитачи ФД-175 в работе обгонял 3 Т-170. сам лично участвовал в этом деле
Честно говоря я не могу понять почему Кат лучше, если он так не сделал.
а ему и не надо так делать. техника КАТ в такой рекламе не нуждается(ИМХО) а вот то что 1 КАТ надёжнее 3 ЧЕТР в это я верю. как в то что 1 Фиат-хитачи ФД-175 в работе обгонял 3 Т-170. сам лично участвовал в этом деле
Нет ну по надежности да запаса в забуханном бабле туда должно хватить. Но неужто по производительности. Предположим невероятную ситуацию (хотя ИМХО скорее стандартную ситуацию) 3 четры простаивают минимум по 2-3 месяца в году. Кат в это время пашет неремонтированный. Таких образом получаем что вместо 3 четр остается - ну от силы 2-2,2 по производительности.
Так вот вопрос именно в этом. Неужели Кат в 2 раза обгоняет даже по производительности?
0,2 четры я благоразумно оставил на зарплату машинистам.
Последний раз редактировалось 123; 10.12.2011 в 21:25..
Теория простая как дверь. Лучше один дорогой, но работающий механизм чем 2.5 не работающих из трех дешевых, плюс фактор внезапной поломки, даже новой машины очень велик. Б-10 казалось бы машина должна быть доведеной до идеала, а куда там на хрен!
Теория простая как дверь. Лучше один дорогой, но работающий механизм чем 2.5 не работающих из трех дешевых, плюс фактор внезапной поломки, даже новой машины очень велик. Б-10 казалось бы машина должна быть доведеной до идеала, а куда там на хрен!
Хотя мне кажется что Вы смотрите на эту проблему со своей сугубо субъективной точки зрения машиниста, но неужели руководство любой добывающей организации реально готово покупать только дорогие машины лишь бы они работали?
Может тогда лучше именно с таких позиций и рассматривать эту проблему. То есть как у легковушек. Остановили бульдозер пришлите новый на замену в течении - ну например не более 1-й недели (просрочили 1 день штраф 1% от цены машины). А в это время пускай ремонтируют за их счет. Но зато добытчики при этом платят ну например за такую услугу 1,5-2 четры вместо 3-х за Кат. В результате машина гарантированно будет простаивать мало. А в случае если ремонты снизятся то полученные деньги можно будет пустить на закупку более качественных деталей на машину?
. по поводу согласованности . а Вы найдите в ютубе ролики как трубачи по несколько штук кувыркаются. зачастую не из-за обвала траншеи а именно по не согласованности. я думаю тут многие на трассах работали и могут рассказать об этом. что будет если один в ряду не опустит трубу - весь вес на негои ложится - после этотго акробатический этюд в траншею.
Я не знаю как на других, а вот на комацу стрелы могут единичные специалисты править .
Для 123. Знаете современные хозяева, в большинстве стараются купить по дешевле, и при этом получить отдачу побольше и сразу, а отдуваться приходится машинисту, с его субъективной точкой зрения. Особенно когда фирма не богатая.
__________________
Перекопаем и заровняем!
Последний раз редактировалось zemlekop-54; 10.12.2011 в 23:05..
Причина: добавить текст
Знаете современные хозяева, в большинстве стараются купить по дешевле, и при этом получить отдачу побольше и сразу, а отдуваться приходится машинисту, с его субъективной точкой зрения. Особенно когда фирма не богатая.
Это по-моему издержки современного финансового устройства.
Где считается что один раз "наверное правильно" двинуть мозгой стоит дороже чем реально работающий человек. Собственно это американский стиль мышления. Для них важнее тот человек кто смог продать продвинуть всучить, чем тот кто реально на основе опыта сможет заранее сказать что это будет стоить например столько-то.
Для меня субъективно этот стиль крайне неприятен - возможно я здесь субъективен, все таки подталкивающие люди нужны.
Так вот собственно о чем я - Четра ИМХО неприятна именно этим - то есть тем что её именно всучивают несмотря на то что она позиционируется как российская. В то время как Каты - видя явное свое преимущество идут на социалистические уступки со своей стороны.
Поэтому ИМХО Четру нужно пустить на нужное русло - то есть на конкурентную борьбу, на выдавливание социалистической политики Катов.
То есть буквально - если бульдозер не проработал 150 дней в течение гарантийного года - то машина достается пользователю бесплатно.
Минус этого предложения - Четру заколебут и ваабще могут разорить из-за всяких мелочей.
Плюс - Сервисники натренируются получше всяких Катов.
Плюс - Сервисники натренируются получше всяких Катов.[/QUOTE]
Тоже больная тема. Был на гарантии в Евролизинге, первый раз приехали, с чемоданами, приборами, понтами, я ж приготовился черпать от них новые знания. В последующие визиты, доверял им только замену масла, фильтров и доставку запчастей. Но не в коей мере это не касается всех сервисников. Мне, уже надоела эта тема, с трюками, толчем воду в ступе, болтовня одна, да Ivonovа уже затюкали бёдного до предела. P.S. Vikontу. С газопроводами я знаком лично, как роторщик и бульдозерист.
ха...ха 
ха...................................... ..ха,Тебе замом Айвазорова Яна надо работать ха-ха давно не слышал подобного
. Уже давно
.
землекопу