я думаю сначала посмотреть сканером двигатель каменс на предмет динамики нагрузки вообщем текущих параметров . Потом смотреть остальное..........

Здравствуйте. Мотор перебрали, тнвд и форсунки новые(перед установкой проверили на стенде),гидро насос перебрали (остались только сами корпуса), нашли в распределителе заклинивший золотник и поменяли распределитель с рабочего экскаватора. Обидно,что он все равно глохнет.

Добрый день.
Модель и серийный номер машины???

Всем привет. У меня вопрос Хёндай робекс 140 пропала тяга на ход, в небольшой подъём еле забирается. Посмотрели послушали где то перепускает клапан - звук шипения на оборотах. Всё остальное работает башня рукоять ковш- но не знаем как под нагрузкой. куда смотреть что делать? можно по ватсапу 89163330979

Добрый день подскажите появилась проблема на экскаваторе R250LC7 экскаватор работал потом резко на двигатель пошла нагрузка. Его заглушили и больше завести не смогли. Думали проблема с двигателем. Меряли компрессию, проверяли по топливной все хорошо. Отсоединили гидронасос двигатель прекрасно заводится и работает. Когда поставили обратно не заводится. Ощущение что насос постоянно в нагрузке и не дает двигателю запуститься. Подскажите где искать проблему?

Добрый день.
Если как Вы говорите, нагрузка на двигатель пошла не постепенно а сразу то возможно это последствия отсутствия управления регуляторами главных насосов. Проверьте подается ли напряжение на электромагнитный клапан управления объемом подачи насосов а так же подается ли управляющее давление (вторичное давление управления) с этого электромагнитного клапана на регуляторы насосов.

Клапан управления подачей насосов.bmp (4.58 Мб, 319 просмотров)

Добрый день.
Если пропала тяга гидромоторов хода, а все оборудование функционирует нормально возможно проблема в центральном шарнире. В любом случае проверьте основное давление в гидросистеме и давление системы управления. На основании замеров уже можно более конкретно анализировать проблему.

Добрый вечер.

Возможная причина - смещён золотник в гидрораспределителе.

Добрый день.
Если предположить, что смещен золотник гидрораспределителя, то при нейтральном положении клапанов управления масло поступало бы в какой либо рабочий гидроцилиндр. То есть самопроизвольно выполнялась бы какая то операция (или ход). В этом же случае нагрузка идет на двигатель, но масло не поступает в какие либо гидроцилиндры.

Надо проверять управление насосами. Они у Вас скорее всего в положении максимальной производительности.

Добрый вечер.я тоже думаю что клапана негативного давления барахлят.для начала разобрать .посмотреть...
У меня тоже есть одна непонятка с 320-7.работал экс нормально и вдруг поворот башни замедлился и одна сторона гусеница повороты медленней берет...ну думаю секция насоса,взял шланги негативного давления между собой поменял,и заработала...но знаю..так нельзя делать.потом между собой поменял клап.негативного давления,а шланги вернул по местам.и опять ничего не дало,башня и поворот гусеницы такие же медленные как и было в начале.потом я снял оба регулятора на насосе чтоб проверить узлы в целости .они без поломок.а наклон узлов был разный один как бы на среднем положении а другой на минимуме...на минимуме который был я сдвинул на средний поставил.чтоб проверить не заклинил ли он.а другой я не тронул(а надо было).все собрал завел и почти чудо...башня летает.а гусянка осталась такой же медленной.. Опять поменял негативные шланги. И гусеница заработала ...дальше надо разобраться,кто встречался с таким прошу помочь.

Температура гидравлики до 70 доходит...негативн давление при нейтралке 45 а при работе падает и поднимается до 70 где то(разве должен так подниматься)

Здравствуйте! У меня колесный экскаватор Hyndai R 180-9S. При подъеме стрелы двигатель сбрасывает обороты с 1600 до 1200. Происходит только при подъеме стрелы, на других операция работает ровно.Сила в стреле есть .Опускается ровно.В чем причина?

Добрый день.
Для начала установите давление управления 3,5 МПа и рабочее давление 33,0 МПа. Судя по Вашему описанию, у Вас проблема с подачей первого основного насоса. Не знаю на каком этапе Вы остановили свои тренировки по разборке регуляторов насосов. но эти действия необходимо производить ТОЛЬКО ПРИ НАЛИЧИИ гидравлического тестера, чтобы после сборки вывести рабочие характеристики насосов на необходимую производительность. Во вложении, на гидравлической схеме обведены клапаны, исправность которых надо проверить.

Линия управления насосом.bmp (4.20 Мб, 274 просмотров)

Добрый день.
Необходимо проверить линию управления насосами. Возможно производительность насосов не уменьшается контроллером и гидравлические насосы дают на двигатель чрезмерную нагрузку.

70 градусов вполне рабочая температура для жидкости в гидросистеме.

Здравствуйте Василий.
Проведите несложный эксперимент.
Измерьте давление -- прочитайте на панели -- при раздельной операции. Рукоять на себя -- в упор, рукоять от себя -- в упор. Если давление держится на уровне 300-330 бар в обоих случаях и не падает -- значит с насосами более-менее прядок.
Тогда вероятна причину придется искать в распределителе.
Либо здесь ответьте (только я здесь не так часто... как получается), либо на почту -- возле моего фото.
Наилучших пожеланий.

__________________
Если мы -- Друг -- Другу не поможем... тогда кто?

добрый вечер.сегодня провозился с ним.давление управления 40бар.рабочее 330.все проблемы начались после 20 минут как заменили новое масло ТОТАЛ АЗОЛ 46 .хозяин экскаватора рещил его налит.незнаю даже.какое это масло.хотя я видел и на и-40хундай.но работал же...
короче я разобрал сегодня негатив клапана все целое.сетка чистая.но давление скачет на них. иногда до 80 доходит.регуляторы что ли виноваты.когда шланги поменял основные с насоса.то проблема наоборот перешло на другую гусеницу.плюс башня замедлилась.после поменял регуляторы насоса местами.получилось оба гусеницы замедлились при повороте а по прямой скорость отличная...

а то что вы отметили красным -это золотник выравниватель хода ?она и есть наверно причина...вот его я не смотрел.это кажется справа от негатив клапана находится.?после завтра проверю...спасибо Эксмеханик

Добрый день.
Исходя из гидравлической схемы, давление управления углом поворота наклонной шайбы насоса подается через горизонтальный золотник центрального байпасного клапана (на рисунке выше он обведен красным) из линии насоса 1 и линии насоса 2 в каналы Fl и Fr соответственно. Данное давление управления ограничивается предохранительными клапанами и поступает в регуляторы насосов. Если Вы говорите, что при перемене РВД управления неисправность происходит по линии другого насоса, то проблема скорее всего в центральном байпасном клапане (обведен красным). Если он к примеру подклинивает и постоянно через него подается давление управления на регулятор насоса то насос работает в режиме ограниченной подачи рабочей жидкости. То есть, давление есть а необходимого объема подачи нет.

Добрый день проверили клапан на него действительно не подается напряжение. Подскажите оно должно идти туда постоянно или нет. И второй вопрос самодиагностика выдала ошибку 51 (Boom priority solenoid circuit is open or shorted to ground) куда лезть по ней и что может быть?

Добрый день.
Управляющее напряжение на электромагнитный клапан управления подачей насоса подается на с контроллера при достижении номинальной нагрузки на двигатель со стороны гидравлического насоса(ов). Управляющий сигнал формируется на основании данных полученных от датчика частоты вращения КВ, датчиков давления подачи насосов (в зависимости от исполнения используются сигналы и других датчиков). Напряжение на электромагнитный клапан подается не постоянное а импульсное, с различной скважностью импульсов, т.е. по простой лампочке сложно увидеть (хорошо видно на осциллографе). В любом случае проверьте провода от контроллера до катушки эл.магн. клапана.
Код 51 это короткое замыкание цепи питания приоритетного электромагнитного клапана стрелы или замыкание на массу. Также проверяйте целостность проводов жгутов проводов и состояние контактов. Сейчас холодно и если в коннекторе было хот немного воды, - она замерзает и разрывает электрический контакт.