Вот объясните мне, может я что-то недопонял, на колесном экскаваторе подлежал насос, на холодную ещё как то работал и двигался, но чем жарче на улице и дольше работал, экскаватор становился вялым, решили насос отправить на ремонт, перебрали выкинули всю внутрянку, собрали поставили а он теперь чисто ехать не хочет.... подумали и решили что это гидромотор наверное в паре с насосом крякнул, перебрали гидромотор а он опять не едет, что это за беда и в чем может крыться тайна?!
Надеюсь есть здесь люди которые такое проходили или мастера толковые которые могут подсказать куда посмотреть, потому все мастера к которым обращался в ближайшее время приезжают только деньги взять но при этом на изменений никаких

Добрый день.
Прежде чем капиталить насосы необходимы конкретные признаки, недостаточное давление подачи, наличие продуктов износа на фильтрах, шум и вибрация и в конце концов разрушение всего содержимого насоса... Стоит отметить, что все "переборщики" говорят, что после ремонта насос "как новый". Не верьте этому! По опыту скажу, новый насос, при правильной эксплуатации машины и надлежащем гидравлическом масле имеет ресурс порядка 15000 - 18000 м/ч, ни один отремонтированный насос не проработает столько... а теперь считайте денежки как говорится...
Касательно Вашего случая... Вы замеряли давление подачи насосов в различных режимах? В режиме хода давление подачи соответствует номинальному? Обратите внимание, что в режиме хода давление подачи насоса несколько больше чем рабочее для всей системы. Это достигается переключением главного предохранительного клапана на большее давление. Замерьте все параметры систем, проверьте, имеются ли коды неисправностей а потом все выкладывайте и будем думать... Пока это разговор "о направлении ветра в сторону пяти килограмм снизу десяти градусов..." )))

Насос вскрыли, были дефекты в качающем узле, выработка по плунжерам блоку цилиндров, планшайба и были задиры по постелям, вроде как мастера поменяли все сделали, привезли а он тухло на ход стал откликаться

Поток промеряли, показывал 65 л в обоих секциях давление по 350 бар, пилотное 35 бар!
Гидромотор проверили 350 бар крутит, стрела нормально работает, копает, движок не душит, едет очень слабо, есть одни винты на насосе, как только начинаю их крутить и затягивать он начинает ехать живее, но на стреле начинает душить движок

Проверьте давление на входе в гидромотор.
Какой дренаж с мотора ?

Дренаж не проверяли, а вот давление 350, но он особо по звуку даже не напрягается и не гудит, до это зайку кидаешь ему и он аж гудел и на разгон шёл, а сейчас особо и не гудит, как будто без особого напряга крутит!
А вот когда на насосе начинаю винты крутить, он начинает ехать, но двигатель как в захлеб идёт и на стреле тоже аж тушить мотор начинает, чуть только пол ковша пытаешься набрать он глохнуть начинает! Уже рождается мысль может товарищи которые перебирали его и удались всеми богами что собран четко, может они и накосячили что-то?! Опять же вопрос, почему тогда поток с давлением идёт???!!!!

И подскажите на всякий случай как дренаж проверяется, видео как то смотрел не не особо понял какой рукав откидывать и кидать в емкость и как правильно, на полных оборотах и зайце или как?! Опишите пожалуйста буду примного благодарен

Правильно Вам masterr говорит, проверьте дренаж из гидромоторов хода. В допустимых ли он пределах... Возможно причина в моторе.
Вы пишете, что после ремонта параметры насоса выставили, но тут же пишете, что самостоятельно крутили регулировочные винты регуляторов насосов!!! И Вы думаете сейчас давление подачи и объем соответствуют выставленным при помощи гидравлического тестера? Запомните, крутить регулировочные винты нужно во первых со знанием того, что крутишь, а во вторых имея необходимое оборудование, в данном случае тестер гидравлического потока............

Честно говоря так как они регулировали поток, это походу чисто было замаливание глаз потому что как то подозрительно поток подняли а стрела как работала при 30-35 литрах так же работала и при 65 литрах! Гидромотор не напрягался ни до ни после! Насос A8VO55, есть помимо того что они крутили есть и другие винты, их они не трогали и говорят не знают за что они отвечают, уже сам полез потому что за три месяца все приезжают только по больше часов намотать и денег содрать, при этом никто вразумительно ничего сказать не может и только пытаются меня убедить что если скорость передвижения колесника 10км в час то это типо нормально, все тип топ, ну я то понимаю что не тип топ, он до ремонта насоса бегал 20-25 по прямой даже с учетом того что качающие узлы были подсевшие и на одном при последней проверке было 270бар а на втором ели натянуло 190! Я просто не понимаю как сюда фото выложить и показать что было при вскрытие чтобы понимали что полезли не просто потому что деньги было не куда девать, а то мне пару людей так сказали типа че полез, лучше уложил в ухнарь а потом бы лез, только я так не люблю, лучше перебдеть чем недобдеть, иначе на объемной работе обязательно подведёт

1."на холодную ещё как то работал и двигался, но чем жарче на улице и дольше работал, экскаватор становился вялым, решили насос отправить на ремонт" Из написанного не следует, что данная проблема однозначно в насосе. Вот вообще не следует. Причин м.б. не одна, но вы решили .... то что решили ... и что в результате?????
2. "перебрали выкинули всю внутрянку, собрали поставили а он теперь чисто ехать не хочет." вау.... вот это результат супер ремонта. Стало хуже чем было??? Ясен пень что хода нет это самая нагруженная операция и если насос недокачивает то экскаватор и ехать не будет. А вам сказали что проблема в моторе? А до ремонта насоса он тоже не ехал? Если ехал то причем тут мотор???
3. ну ладно успокойте свою совесть и проверте мотор ... это не сложно ... отожмитесь ... открутите дренаж и заткните трубку дренажа .... включите ход ... с дренажного отверстия должно слегка бежать масло если мотор исправен .... если жахнет напором то мотор действительно перепускает.... вы поймете.
4. а дальше будете решать с мотором, либо решать с "мастерами" ... и да ... ЕК-14 с бошевскими моторами по прямой и больше 40 бегать умеют.

Что за экскаватор? Год и наработка?

O&k mh4 pms
Наработку не знаю, счётчик не работает
Год 1998
Мануалы найти не можем, с ног сбились уже, чтобы идти по цепочке и решать проблемы

Вы давление на насосе проверяли , а проверьте на входе мотора.
Так не бывает , что давление на входе в мотор 350, а экс. не едет.
Значит в моторе большая нагрузка, но толу нет.
Думаю, что-то с мотором.
А на насосе вы накрутили винты регулировки мощности, вот он и стал глохнуть
на других операциях.
Может мотор работает только на большой подаче, а на малую подачу не переключается.
Мощность есть, а скорости нет.
Проверьте систему переключения на высокую скорость.

В общем сегодня на насосе накрутил, копать стал более или менее, немного двигатель подсаживается но все же продолжает набирать ковш и стела вроде норм, на распределителе закрутил клапана(вроде от мастеров слышал что первичные называются) едет скажем так где то на троечку сейчас, с горки летит, в горку разгоняется и не слышно даже перепуска как было ранее, думаю завтра попробовать поколдовать с гидромотором.
Досадно что из всех мастеров к которым я обратился никто не смог даже этого сделать в слепую и стенда для того чтобы отдать и настроили как полагается по близости нет, в интернете посмотрел, ближайшие организации которые действительно имеют стенда для проверки и Настройки только в Москве!

Ещё такой вопрос на засыпку, не может быть просто банально в том что пропускная способность гидравлических фильтров не подходит?! Просто вместе с ремонтом насоса менялась и гидравлика и фильтра?!

Добрый день.
Фильтры при уменьшении их пропускной способности обводятся (установлен клапан) и масло помимо фильтра сливается в гидробак. В Вашем случае, если установили фильтры с низкой пропускной способностью, поток масла будет фильтроваться не полностью, - часть потока будет прямиком сливаться в бак.

Здравствуйте подскажите пожалуйста почему когда едешь, даже на не большие расстаяния, стало греться масло в гидравлике Fiat Hitachi FB 110.2 2002 года до 100-104 градусов, начинаешь работать гидравликой остывает до 85-90 градусов. Гидравлика при этом работает без проблем. Отжимается на холостых. Фильтр поменял.Масло залито газпром гидравлик 46. Буду благодарен любой инфе.

Как начала проявляться проблема? Гидравлический фильтр оригинал или аналог? Масло газпром 46 разве рекомендовано производителем? В режиме передвижения нагрузка выше чем при работе оборудованием и возможно поэтому при работе оборудованием система так не нагревается. Проверьте чистоту радиатора и обводного байпасного клапана, в случае если он не полностью закрывается часть рабочей жидкости сливается в бак не через радиатор а прямо из системы.

[QUOTE=pahan18_87;297134]Здравствуйте подскажите пожалуйста почему когда едешь, даже на не большие расстаяния, стало греться масло в гидравлике Fiat Hitachi FB 110.2 2002 года до 100-104 градусов, начинаешь работать гидравликой остывает до 85-90 градусов. Гидравлика при этом работает без проблем. Отжимается на холостых. Фильтр поменял.Масло залито газпром гидравлик 46. Буду благодарен любой инфе.[/QUO
Скорее всего масло греется в коробке.На панели приборов показывает темп двиг и коробки.

Если речь об экскаваторе-погрузчике с 8ми скоростной полуавтоматической кпп, то причем тут нагрев гидравлики при движении?

[QUOTE=Евгений81;297142]Греется именно масло в гидробаке, а не в коробке