Снова драсте! Уважаемый админ. Проверил все в генераторе, работает все и провода тож. Тут не понятно, что: после ремонта движка после того как завели этот значок. Горел не угасал, день поработали тепер на малом обороте нет этого значка а при обороте выше 900-1000, начинает гореть этот гребаный значек, я так понял это жидкость какая то, все проверил все перепроверил все под уровень.
Последний раз редактировалось shukhrat; 21.02.2019 в 17:39..
Здравствуйте.
Только версия.
Поскольку машина скорее всего (судя по 1400, а для себя они любят впихивать поольше датчиков и тд и тп... ) для внутрикорейского рынка, а значек очень напоминает перепад давления на пилотном фильтре... то возможно на масляном насосе/фильтре ДВС установлен датчик засорения... и его ... хммм... может не подключили -- либо он реально чем то забит.
Только как версия.
Наилучших пожеланий
__________________
Если мы -- Друг -- Другу не поможем... тогда кто?
Последний раз редактировалось Андрейгеннадьевич; 21.02.2019 в 22:48..
Здравствуйте.
Только версия.
Поскольку машина скорее всего (судя по 1400, а для себя они любят впихивать поольше датчиков и тд и тп... ) для внутрикорейского рынка, а значек очень напоминает перепад давления на пилотном фильтре... то возможно на масляном насосе/фильтре ДВС установлен датчик засорения... и его ... хммм... может не подключили -- либо он реально чем то забит.
Только как версия.
Наилучших пожеланий
Спасибо Андрей Геннадьевич!
Проверил как Вы Сказали отключил датчик перестала гореть что в малом обороте что в низком перестал гореть. Видимо проблема В масленом Фильтре, Хотя все фильтры были заменены на новые либо проблема в самом насосе Или фильтр бракованный , Попробую поменять фильтр если не получится то сам насос открою. Благодарю вас и благодарен всем Кто откликнулся !!!
Последний раз редактировалось shukhrat; 22.02.2019 в 09:09..
Спасибо Андрей Геннадьевич!
Проверил как Вы Сказали отключил датчик перестала гореть что в малом обороте что в низком перестал гореть. Видимо проблема В масленом Фильтре, Хотя все фильтры были заменены на новые либо проблема в самом насосе Или фильтр бракованный , Попробую поменять фильтр если не получится то сам насос открою. Благодарю вас и благодарен всем Кто откликнулся !!!
Здравствуйте.
Обращайтесь -- постараюсь помочь в меру своих познаний.
Наилучших пожеланий.
__________________
Если мы -- Друг -- Другу не поможем... тогда кто?
Всем привет.
Вот мне давеча отвечали что, Передний сальник коленвала двигателя Mitsubishi S6S-DT, кат.номер AG-F3015-07023.
А какой номер по HYUNDAI?
Обратились к сервисникам, те обратились к корейцам - "Ответила Корея. Ответили так, что номер XJAF-01107 действительно «дешевый», но он не является альтернативой номера XJAF-00628…. То есть они говорят о том, что он не подойдет на вашу машину… "
И что делать, где купить?
Всем привет.
Вот мне давеча отвечали что, Передний сальник коленвала двигателя Mitsubishi S6S-DT, кат.номер AG-F3015-07023.
А какой номер по HYUNDAI?
Обратились к сервисникам, те обратились к корейцам - "Ответила Корея. Ответили так, что номер XJAF-01107 действительно «дешевый», но он не является альтернативой номера XJAF-00628…. То есть они говорят о том, что он не подойдет на вашу машину… "
И что делать, где купить?
Добрый день.
На скрине во вложении страница с Вашим сальником. Номер XJAF-00265. Ну а где покупать, это уж дело выбора.....
Это точно номер сальника? В ИНТЕРНЕТЕ датчик какой то лезет
Добрый день.
На рисунке из каталога изделие под номером 10 явно не похоже на датчик.... На счет корректности номеров сказать не могу, я нашел Вам номер а Вы уже уточняйте.
Ребят нужна помощь ,
Поменяли манжеты на цилиндрах стрелы, все целиком - на поршне и ответной части(крышка проще говоря) .
плотно поршни вставлялись при сборке ,все нормально работало в первый день , стрела не опускалась,
на второй день начала опускаться под грузом ,ее джостиком держали,
когда манжеты поменяли воздух не прокачивали , он вроде и так выходит , цилиндры сразу работать начали ,
Подскажите в чем может быть проблема , может золотники ,клапана запорные грязь попала ?
Последний раз редактировалось ptw; 16.03.2019 в 23:58..
Ребят нужна помощь ,
Поменяли манжеты на цилиндрах стрелы, все целиком - на поршне и ответной части(крышка проще говоря) .
плотно поршни вставлялись при сборке ,все нормально работало в первый день , стрела не опускалась,
на второй день начала опускаться под грузом ,ее джостиком держали,
когда манжеты поменяли воздух не прокачивали , он вроде и так выходит , цилиндры сразу работать начали ,
Подскажите в чем может быть проблема , может золотники ,клапана запорные грязь попала ?
Добрый день.
Изначально проверьте уплотнения поршней г/ц на перепускания. Косвенным признаком будет разогрев жидкости в цилиндре. Непосредственно увидеть перепускает уплотнение или нет можно будет при откручивании РВД в одной полости г/ц и подачи давления в другую. Если тут все в норме ищите проблему в распределителе, возможно не корректно работает гидрозамок стрелы.
Простите за невежество ,
Главный цилиндр это на ковше ? если на ковше да он подтекает .
Как это сделать обьясните пожалуйста поэтапно ,
где находиться гидрозамок ?
манжеты меняли на фото
Знаете что вспомнил , стрела до замены манжет сползала с платформы при перегоне машины, значит проблема давно .
Раньше нормально с этим было ,гидро замки работали.
Последний раз редактировалось ptw; 17.03.2019 в 10:09..
Простите за невежество ,
Главный цилиндр это на ковше ? если на ковше да он подтекает .
Как это сделать обьясните пожалуйста поэтапно ,
где находиться гидрозамок ?
манжеты меняли на фото
Знаете что вспомнил , стрела до замены манжет сползала с платформы при перегоне машины, значит проблема давно .
Раньше нормально с этим было ,гидро замки работали.
Вы о чем? Г/ц это не главный а гидравлическй цилиндр! Проверка г/ц на перепускание уплотнений обычно прописана в руководстве по устранению неисправностей. От одной полости откручивается РВД а в другую подается давление, тут все и видно... Гидрозамок стрелы находится на гидрораспределителе в линии стрелы.
Всем добрый вечер! Нужна помощь, вопрос такой, с недавнего времени стала греться коробка на экскаваторе(robex 200w-7)на ас проверять масло открутил заливную пробку с неё выбежал пол ведра гидравлика, предположил что перепускает сальник с гидромотора, это может быть причиной нагрева?
poter-andrej, осторожнее относитесь к советам "СПЕЦИАЛИСТОВ".
КПП на Вашей машине с гидравлической системой изменения передаточного числа.
Если все происходит именно так, как Вы описываете, догадываюсь, что у Вас проблемы с КПП.
Работать дальше, не обращая внимание на этот недостаток может быть Дорого.
Ориентировочная причина перетечки гидр.масла в КПП: сгорание пакета фрикционов малого диаметра, уплотнений поршня малого диаметра, упорного подшипника поршня малого диаметра
Причина:
1.перегон машины при облепленной грязью КПП (что привело к перегреву из-за недостаточного естественного охлаждения).
2.засорение каналов смазки подшипников КПП, что привело к разрушению упорного подшипника поршня малого диаметра, а так же повреждению упорной втулки фрикционов малого диаметра.
Отдавать КПП кому попало не стоит. Не многие их умеют ремонтировать- много нюансов. Опрессовывание КПП после ремонта обязательно.
Где машина находится?[/QUOTE]
Так же было