Вернуться   Форум Экскаватор РУ > Разное > Форум экскаваторщиков, машинистов, механизаторов
Забыли пароль? Регистрация
Ответить
Опции темы
Поиск в этой теме

Расширенный поиск
  #21  
Старый 12.02.2013, 23:01
Постоялец
Профессия: Владелец-машинист
Аватар для Assapopolos
Сообщений: 102
Цитата:
Сообщение от 32-20 Посмотреть сообщение
Раскажу одну "фишку", которая меня не раз спасала, может кому пригодится..Часто бывает, когда съезжаешь с узкого трала, экскаватор(особенно карьерный, с высоким центром тяжести, у меня было пос.раз с коматсу450, начинает съезжать на сторону, осбенно когда трал обварен железом, без досок, и ещё дождь, или трал стоит чуть с перекосом.И уже возле сходней одна гусеница держится на сантиметре.Тут надо повернуть платформу на 90 гр, и выжавшись съехать на одной гуске, но как ! При малейшем движении рычагом экскаватор слетит..Мы брали цепи, цепляли крюками за зависшую гуску, и за обратную сторону трала и натягивали цепи рычагами, и потом тихонько подымали стрелу и разворачивали платформу, и две двойных цепи выдерживают экскаватор 45 тонн...
Такие условия встречаются крайне редко. Прям все в кучу собрал)))

Ответить с цитированием
  #22  
Старый 12.02.2013, 23:11
VIP
Профессия: Машинист
Аватар для 32-20
Сообщений: 988
Цитата:
Сообщение от Assapopolos Посмотреть сообщение
Такие условия встречаются крайне редко. Прям все в кучу собрал)))
Ни чего не редко ! У меня было несколько раз, хотя вроде и не дурак, хватает и одного из перечисленных, например скользкого трала(и не обяз. карьерный экс, обычный тридцатитонник), и уширители на трале гнули, и колёса-диски мяли, всякое бывает, мало что-ли экскаваторов перевернули с этими евротралами....


Последний раз редактировалось 32-20; 12.02.2013 в 23:14..
Ответить с цитированием
  #23  
Старый 12.02.2013, 23:14
Постоялец
Профессия: Владелец-машинист
Аватар для Assapopolos
Сообщений: 102
Цитата:
Сообщение от 32-20 Посмотреть сообщение
Ни чего не редко ! У меня было несколько раз, хотя вроде и не дурак, хватает и одного из перечисленных, например скользкого трала, и уширители на трале гнули, и колёса-диски мяли, всякое бывает, мало что-ли экскаваторов перевернули с этими евротралами....
Всякое бывает,но я просто сгонял,максимум 350 хитачу.

Ответить с цитированием
  #24  
Старый 12.02.2013, 23:15
VIP
Профессия: машинист бульдозера
Адрес: Мос.обл.
Аватар для dekas-medvedko
Сообщений: 736
Пользуюсь отвалом как противовесом.По трапам отвал держу как можно ниже,переваливаясь- приподымаю.На экскаваторе соответственно противовес,это стрела.

Ответить с цитированием
  #25  
Старый 12.02.2013, 23:31
VIP
Профессия: Машинист
Аватар для 32-20
Сообщений: 988
Когда заезжаю на трал, с трелу поднимаю до отказа и рукоять под себя, и платформу ровно по ходу, самое устойчив. положения, обороты маленькие, переваливаюсь оч.плавно, самый удобный трал- расцепной Вот такой, как написал dekas-medvedko
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 013 (2).jpg
Просмотров: 390
Размер:	682.9 Кб
ID:	6113  


Последний раз редактировалось 32-20; 12.02.2013 в 23:39..
Ответить с цитированием
  #26  
Старый 13.02.2013, 07:49
Banned
Профессия: машинист экскаватора
Сообщений: 1,697
Цитата:
Сообщение от 32-20 Посмотреть сообщение
Когда заезжаю на трал, с трелу поднимаю до отказа и рукоять под себя, и платформу ровно по ходу, самое устойчив. положения, обороты маленькие, переваливаюсь оч.плавно, самый удобный трал- расцепной Вот такой, как написал dekas-medvedko
Такой трал нам и не снился,обычно высокий и узкий.Летом без проблем,а зимой на гусеницах забивается снег,есть опасность бокового скольжения экскаватора при переваливании на платформу.Испытал на себе,перед открытием карьера решили взять пробу глины и в лабораторию.Гружусь на трал тогда еще работал на эо-4225 и к подножию горы,заезжаю на гору шурфим берем в пакеты глину подписывают и после третьей горы,заезжаю на трал как обычно не очень низкие обороты,чтобы не заглох и в момент до переваливания экскаватор скользнул вбок трал стоял на обочине дороги и с не большим уклоном. Пришлось аккуратно без паники съехать,поставить трал на ровное место и заехать.

Ответить с цитированием
  #27  
Старый 14.02.2013, 17:25
VIP
Профессия: просто гость
Адрес: Вятка
Сообщений: 1,471
Я что сам понял, нужно идеально выровнять экскаватор еще до заезда на сходни (говорю про низкорамник), что бы при прохождении перелома, не нужно было подруливать, в этом месте экскаватор очень не устойчив, и чутко реагирует на рулежку. То есть на сходнях и переломе не ерзать. Уже потом на платформе можно окончательно выровнять экскаватор.

Тяжело когда платформа не тормозиться и не стопорится.


Последний раз редактировалось Константин_Кировский; 14.02.2013 в 17:29..
Ответить с цитированием
  #28  
Старый 14.02.2013, 18:15
VIP
Профессия: машинист бульдозера
Адрес: Мос.обл.
Аватар для dekas-medvedko
Сообщений: 736
Цитата:
Сообщение от Константин_Кировский Посмотреть сообщение
Я что сам понял, нужно идеально выровнять экскаватор еще до заезда на сходни (говорю про низкорамник), что бы при прохождении перелома, не нужно было подруливать, в этом месте экскаватор очень не устойчив, и чутко реагирует на рулежку. То есть на сходнях и переломе не ерзать. Уже потом на платформе можно окончательно выровнять экскаватор.

Тяжело когда платформа не тормозиться и не стопорится.
Идеально ровно?Если есть такая возможность-желательно.В реальности такое очень редко бывает.Даже чуть отстающая гусеница может сыграть злую шутку.Внимательность и никакой спешки.

Ответить с цитированием
  #29  
Старый 14.02.2013, 19:42
Super-VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Татарстан
Аватар для Нафис
Сообщений: 1,818
Платформа не тормозится,в смысле при наклоне начинает поворачивать?

Ответить с цитированием
  #30  
Старый 14.02.2013, 19:44
VIP
Профессия: просто гость
Адрес: Вятка
Сообщений: 1,471
Цитата:
Сообщение от Нафис Посмотреть сообщение
Платформа не тормозится,в смысле при наклоне начинает поворачивать?
да , нужно при подъеме на трал делать остановки, что бы платформу выровнять.

Ответить с цитированием
  #31  
Старый 14.02.2013, 20:29
Super-VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Татарстан
Аватар для Нафис
Сообщений: 1,818
Можно чуть по другому.Подъехать к тралу,выровнять гусянки относительно трала.Развернутся на 180 градусов и продолжит движение, задом на перед.Только аккуратно и попросить водителя что бы проконтролировал.Заехав немного,отжаться стрелой от земли и заехать до конца.Ну,это аварийный случай,а так надо бы убрать этот геммор.

Ответить с цитированием
  #32  
Старый 15.02.2013, 12:41
Новичок
Профессия: Машинист
Аватар для sarepta
Сообщений: 39
Цитата:
Сообщение от Константин_Кировский Посмотреть сообщение
Всем привет. Прошу поделиться опытом. У кого есть какие приемы при заезде на трал на гусеничном экскаваторе? Как и где держать ковш при заезде? Можно ли "плюхаться" на платформу, преодолев стык сходни-платформа, или медленно заезжать, и гасить это "кивок" опираясь ковшом в платформу? Зачем некоторые экскаваторщики заезжая, поворачивают платформу в бок?
С 1980 года приходилось ездить по всякому и на разных тралах, с апорелями и без них, узких и широких. По правилам погрузки противовесом вперёд на трал, ковш поджат к стреле. Но это по правилам, а в реале все с точностью до наоборот. Все таки, хочеться видеть куда ползешь. Одно могу посоветовать точно - никаких резких движений. По возможности, трал должен стоять ровно без наклона. Ковш поджат под стрелу, чтобы небыло удара при кивке, когда зкс. на трале принимает горизонтальное положение. Можно опустить ковш при погрузке слево или справа(зависит от обзора из кабины) тралла, с тем расчетом, чтобы при выравнивании экскав. на тралле за счет гидравлики стрелы исключить амплитуду качения( это для узких траллов, когда гусянка с обеих бортов висит в воздухе и опирается на тралл примерно на 2/3 ширины башмака). Когда вы на трале, так же плавно и медленно укладывам ковш на тралл уменьшая вертикальный габарит . Вот чего никогда нельзя делать, так это стоя на тралле пытаться за счет гидравлики выровнить своё положение на нем, особенно в гололед или изморось.

Ответить с цитированием
  #33  
Старый 15.02.2013, 13:05
VIP
Профессия: Пассионарий)
Адрес: Советский Союз!
Аватар для HITACHIST
Сообщений: 1,827
Цитата:
Сообщение от sarepta Посмотреть сообщение
С 1980 года приходилось ездить по всякому и на разных тралах, с апорелями и без них, узких и широких. По правилам погрузки противовесом вперёд на трал, ковш поджат к стреле. Но это по правилам, а в реале все с точностью до наоборот. Все таки, хочеться видеть куда ползешь. Одно могу посоветовать точно - никаких резких движений. По возможности, трал должен стоять ровно без наклона. Ковш поджат под стрелу, чтобы небыло удара при кивке, когда зкс. на трале принимает горизонтальное положение. Можно опустить ковш при погрузке слево или справа(зависит от обзора из кабины) тралла, с тем расчетом, чтобы при выравнивании экскав. на тралле за счет гидравлики стрелы исключить амплитуду качения( это для узких траллов, когда гусянка с обеих бортов висит в воздухе и опирается на тралл примерно на 2/3 ширины башмака). Когда вы на трале, так же плавно и медленно укладывам ковш на тралл уменьшая вертикальный габарит . Вот чего никогда нельзя делать, так это стоя на тралле пытаться за счет гидравлики выровнить своё положение на нем, особенно в гололед или изморось.
100%.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 071_thumb (2).jpg
Просмотров: 285
Размер:	146.6 Кб
ID:	6179   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 356_thumb.jpg
Просмотров: 273
Размер:	148.3 Кб
ID:	6180  

__________________
-Ещё не вечер!

Ответить с цитированием
  #34  
Старый 15.02.2013, 14:00
Модератор
Сообщений: 2,657
Неопытные водители видя, что ты на излом поднялся не ровно, командуют дать поворот, если ситуация не критическая, то лучше все же перевалить, а потом выровнять, в худшем случае надо сдать назад, выровнять и заезжать по новой. Если уж совсем плохо, то повернуть лучше противоположной гусеницей, отработав ею назад, вниз.
Этот же метод очень хорошо себя оправдывает если боком завалися в яму, не стремись вылезать назад по своему следу, все равно будет стаскивать, а отработай той гусеницей, которая вверху так, чтобы машина стала ровно, пусть даже будешь видеть небо, но без бокового крена, и полез на гору.
__________________
Перекопаем и заровняем!


Последний раз редактировалось zemlekop-54; 15.02.2013 в 14:04.. Причина: Правка
Ответить с цитированием
  #35  
Старый 15.02.2013, 17:24
VIP
Профессия: просто гость
Адрес: Вятка
Сообщений: 1,471
Цитата:
Сообщение от zemlekop-54 Посмотреть сообщение
Неопытные водители видя, что ты на излом поднялся не ровно, командуют дать поворот, если ситуация не критическая, то лучше все же перевалить, а потом выровнять, в худшем случае надо сдать назад, выровнять и заезжать по новой. Если уж совсем плохо, то повернуть лучше противоположной гусеницей, отработав ею назад, вниз.
Этот же метод очень хорошо себя оправдывает если боком завалися в яму, не стремись вылезать назад по своему следу, все равно будет стаскивать, а отработай той гусеницей, которая вверху так, чтобы машина стала ровно, пусть даже будешь видеть небо, но без бокового крена, и полез на гору.
не трогать гусеницу близкую к срыву с трала, подруливать противоложной, имеющей большую площадь контакта с платформой/сходнями? верно я понял?

Ответить с цитированием
  #36  
Старый 15.02.2013, 18:11
Модератор
Сообщений: 2,657
Цитата:
Сообщение от Константин_Кировский Посмотреть сообщение
не трогать гусеницу близкую к срыву с трала, подруливать противоложной, имеющей большую площадь контакта с платформой/сходнями? верно я понял?
Не совсем, если машина уже нависла над тралом, то лучше перевалить, потом выравнивать, но если при подъеме машину повело, то выравнивать ее лучше сдавая гусеницей назад, выровнял и опять вперед. Ну такое в основном бывает если трапы скользкие, мерзлые.
__________________
Перекопаем и заровняем!

Ответить с цитированием
  #37  
Старый 15.02.2013, 18:13
VIP
Профессия: просто гость
Адрес: Вятка
Сообщений: 1,471
Цитата:
Сообщение от zemlekop-54 Посмотреть сообщение
Не совсем, если машина уже нависла над тралом, то лучше перевалить, потом выравнивать, но если при подъеме машину повело, то выравнивать ее лучше сдавая гусеницей назад, выровнял и опять вперед. Ну такое в основном бывает если трапы скользкие, мерзлые.
Теперь понял. Спасибо!

Ответить с цитированием
  #38  
Старый 15.02.2013, 18:24
Super-VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Татарстан
Аватар для Нафис
Сообщений: 1,818
Еще лучше,зимой,не поленится,перед тем как заехать на трал,отжаться приподнять гусянку и отбить налипший снег на траках,с помощью кувалды.Делал не раз.Еще было так.Март месяц,гололедица,крутой спуск подъем.Пришлось спрыгнуть прямо на асфальте и проехал своим ходом.После,когда грузился на трал(то же на асфальте),водитель достал хороший трос,зацепил за седельный часть трала( КрАЗ с ЧМЗАП),я ковшом зацепился за трос,ну и в перед,на трал.Правда надо потихоньку и параллельно подтягивать рукоятью.

Ответить с цитированием
  #39  
Старый 15.02.2013, 19:26
Модератор
Сообщений: 2,657
Цитата:
Сообщение от Нафис Посмотреть сообщение
Еще лучше,зимой,не поленится,перед тем как заехать на трал,отжаться приподнять гусянку и отбить налипший снег на траках,с помощью кувалды.Делал не раз.Еще было так.Март месяц,гололедица,крутой спуск подъем.Пришлось спрыгнуть прямо на асфальте и проехал своим ходом.После,когда грузился на трал(то же на асфальте),водитель достал хороший трос,зацепил за седельный часть трала( КрАЗ с ЧМЗАП),я ковшом зацепился за трос,ну и в перед,на трал.Правда надо потихоньку и параллельно подтягивать рукоятью.
Было и у нас подобное, тралы горбатые, танковые, водители использовали штатную лебедку для таких случаев, или неисправную технику затянуть.
__________________
Перекопаем и заровняем!

Ответить с цитированием
  #40  
Старый 16.02.2013, 11:12
Новичок
Профессия: Машинист
Аватар для Komatsuvod
Сообщений: 38

Ответить с цитированием
Ответить

Обсуждают сейчас



Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы


Популярные разделы в Торговой Системе Экскаватор Ру
Экскаваторы Снегоуборочная техника Погрузчики Самосвалы Штабеллеры Краны подъемные Складские погрузчики Мини-техника Бетононасосы Подъемники строительные Дробильно-сортировочное оборудование
Текущее время: 13:59. Часовой пояс GMT +3.
Как это работает?
Оставьте заявку, и исполнители сами позвонят вам!
1. Подробно опишите заявку
Это позволит избежать вопросов и быстрее получить самые выгодные отклики.
2. Оставьте контактные данные
чтобы продавцы смоглинаправить вам предложения
3. Получайте самое выгодное предложение и выбирайте исполнителя
Спасибо, понятно :)
+
Хотите быстро купить спецтехнику или взять ее в аренду? Разместите заявку!
С Вами свяжутся!
Ошибка отправки сообщения
отправить сообщение