Спасибо. Совет бесценный. Сразу видно, советчик знает свое дело.
Разобрались с электрикой. Всю проводку по проводочкам распустили, все протерли. контактики отполировали. спиртиком протерли. Все скрутили и поставили назад. В проводах все отлично. в контактах вообще красота. По совету продавцов все датчики новые, На комп все приходит и уходит.
А вот ошибка 157-4 как была до разборок, так и осталась после всех разборок.
Братва грустная стоит. Сказали. что если Электрика не одумается. в понедельник крышу битами начнут править. Но нам то что делать? дай совет

157-4 Означает Неисправен датчик дав-
ления в топливном кол-
лекторе (дефект сигнала
низкого напряжения)- может быть обрыв в питании датчика,обрыв сигнального провода - тупо больше нечему ломаться,питание датчика простая 5 вольтовка,ну и сам датчик в рампе.

КРАСАВЕЦ! Ты извини, но я одну умную вещь скажу, может просто нет давления в рампе? А?

Доброе время суток! Павел абсолютно прав, датчик диагностируется контроллером. Если напряжение на сигнальном проводе ниже 0,7В, значит либо обрыв/замыкание на массу провода опорного питания датчика - на нем должно быть 5В, либо обрыв/замыкание на массу сигнального провода - на нем дожно быть более 0,7В даже при отсутствии давления в рампе. Проверить просто: прозвонить опорный провод, сигнальный провод и, для очистки совести, массу датчика от разъема датчикак до разъема контроллера. На первых двух не должно быть короткого замыкания на массу и обрыва. На третьем должна быть масса. Если обнаружите - меняйте жгут или, как временный вариант, кидайте дополнительный провод взамен закороченного/оборванного.
Удачи в поисках!

Что то я мысль потерял и не могу врубиться, Про акую машину рассуждают инженеры? Если ZX180LCN ? то какая нахрен 157-4 , Кто нибудь скрин с мануала ZX108LCN покажите c описанием этой ошибки, если не трудно.
А так, не оглядываеясь на машину а только на методы и советы по устарнению неисправности. Замена жгута это радикальное решение проблемы, если показалось, что имеет место отсутствие контакта, но лучше сразу два жгута менять, моторный и кабинный . Странно , почему в Зимбабве не догадались. А то как Вам узнать, в каком жгуте нет, где он нужен, или есть, где его не должно быть, этого самого кнтакта.
Вы видимо в Техстройконтракте работаете?
Озвучте Вашу стоимость жгутов
А так,, конечно, идеальная схема диагностики ошибки 157-4: при наличии двух механиков, сервисного автомобиля, компюьтера с документацией и комплекта кабелей для диагностики:
1. Замена датчика, не помогло -
2. Замена жгута моторнонго, не помогло -
3. Замена жгута кабинного, не помогло -
4. замена компьютера (ECU) , ошибка опять не пропала, не все потеряно, есть еще идеи -
3. Замена двигателя ( не заморачиваться ведь с форсунками и тнвд) _ блин как то все заколдованно. 157-4 все равно висит, может монитор глючит? но это позже -
5 Промывка бака, замена фильтров, подкачивающей помпы ,
Точно должно заработать и ошибка пропасть, при одном условии - инженер из гондураса не погнул какой нибудь пинчик в разъеме, когда менял датчик и проводку.

И еще кое чего по ошибке 157-4...

Вложения

	Код157-4.pdf (109.9 Кб, 152 просмотров)
	Кроссировка кодов.pdf (47.5 Кб, 523 просмотров)
	Поиск.pdf (101.1 Кб, 509 просмотров)

доктор, то , что у Вас есть мануал я не сомневаюсь, и это здорово, Но нужно еще внимательно читать вопрос, который Вам задают безграмотные механики.
На ZX180LCN стоит евро 2 двигатель, в нем как мне известно нет никаких датчиков давления в топливной рампе, как, видимо, и самой топливной рампы
Я просил скан из документации на ZX180LCN с этой ошибкой, исключительно в целях самообразования (по скольку я что то не знаю, то должен предпринять усилия и узнать) а Вы, за что огромное спасибо, скидываете распечатку с мануала JJ1 tyer3 . Но это уже совершенно другая история .

добрый вечер!подскажите из за чего летят форсунки 4 jj1.

стоит сепар .замена фильтров своевременно.за последние 7 месяцев 10 форсунок

как вариант можно предположить в процессе разборки-сборки двигателя попала грязь в форсунки. Пусть топливщики огласят причину смерти форсунок, что показало вскрытие?
за 7 месяцев 10 форсунок - может тнвд гонит стружку в топливную рейку.
еще вариант качество топлива

__________________
Диагностика и ремонт коммерческих дизельных двигателей.

6 форсунок это до замены тнвд 4 после замены тнвд и наработки часов 400.до капиталки все работало.заключение топлищиков только топливо.но заправка только с хороших заправок.до этого форсунки прожили тыс 2000-2500.наработка 6 тысчасов

Здравствуйте.
Если спецы говорят -- топливо -- значт у вас отвратительные фильра.
И понятие -- "хорошие заправки" -- весьма условно.
Наилучших пожеланий.

__________________
Если мы -- Друг -- Другу не поможем... тогда кто?

здравствуйте,

По вашей проблеме : в моей практике было несколько случаев похожих на ваш. Причина была в топливном фильтре тонкой очистке. Дело в том, что некоторое время назад прошла модификация топл. фильтров на машинах hitachi средней и тяжелых сериях. Изменились (увеличились) высота как фильтра, так и стакана куда этот фильтр устанавливается. Но не все знали об этой модификации, и продолжали устанавливать старые (короткие) фильтры в новые (длинные) стаканы. Фильтр "садился" не плотно, и топливо минуя фильтр попадало в систему. Проверьте этот момент. Может вы применяете неправильный фильтр.

Здравствуйте, кто знает подскажите где находится датчик расход топлива где расположен? На эксковаторе zx180lcn-5g

Добрый день.
Как такового датчика расхода топлива на этой машине нет. Усредненную информацию по текущему расходу топлива определяет контроллер и выдает на монитор.