Вечер добрый братья механизаторы! Ребята помогите пожалуйста мне разобраться с моим кормильцем. Кормилец - это case695sr 2008 гв. А то мне начинает надоедать. Как вахта так половина вахты стою на ремонте. Помогите чем можите. Скопилось несколько проблем. 1. Не включается передний мост. Кнопку прозвонили, рабочая вроде бы. Питание подходит. Куда лезть дальше не знаю. 2. Сново погнало масло из КПП со стороны хвостовика на заднего моста. Хотя сменщик неделю назад менял сальник. Все было норм. Из - за чего не пойму. Может сапун есть на КПП и он не работает.
Есть мануал на англ яз, но с англ яз не дружбу. Подскажите и направте на путь истинный. Буду всем признателен!
Сальник в принципе не способен держать давление в АКПП. Для этого на выходном валу стоят уплотнительные кольца из металла или пластмассы(типа фторопласт с добавками). Это означает разборку коробки и замену колец.
Сальник в принципе не способен держать давление в АКПП. Для этого на выходном валу стоят уплотнительные кольца из металла или пластмассы(типа фторопласт с добавками). Это означает разборку коробки и замену колец.
Зачем людей в заблуждение вводите.Сальники стоят во флянцах ,которые крепятся к корпусу коробки.Хоть автомат,хоть механика,в самом корпусе коробки давления нет.У человека видно или вал болтается,либо выработка на фланце на месте работы сальника,либо сальник плохого качества
День добрый
Подскажите не работает переключатель скоростей подрулевой (85818993)
При включении зажигания ни одна лампочка на переключателе не загорается
Напряжение на фишке подается 2 +
Может кто сталкивался с такой проблемой, есть ли схема на него
Новый стоит около 300000 тысяч, а может не в нем проблема?
Для начала подай питание напрямую к плюсу в фишке и минусу вне трактора,если заработает то в проводке дело,если нет ищи электронщиков к примеру в ремонте мобильных тел или бытовой техники.Внутри переключателя стоят 2 микросхемы,возможно что то окислилось,пропал контакт.
Для начала подай питание напрямую к плюсу в фишке и минусу вне трактора,если заработает то в проводке дело,если нет ищи электронщиков к примеру в ремонте мобильных тел или бытовой техники.Внутри переключателя стоят 2 микросхемы,возможно что то окислилось,пропал контакт.
Если не сложно подскажи на какой именно контакт подавать питание, у меня 19 пиновый разьём,
в сервис мануале указанно центральный + контакт (V), минус на корпус переключателя или на контакт(U graund)?
И какая должна быть реакция на эти действия, табло подсветиться?
Точно не помню распиновку,в мануале есть распиновка.На общий плюс и на минус(земля,graund),не на корпус. в нормальном состоянии он заработает и будет мигать,показывать ошибки и тп. Если он заработает проблема в проводке трактора,нет разбирать и проверить микросхемы,не самому конечно,а электронщику(не путать с электриком)
Точно не помню распиновку,в мануале есть распиновка.На общий плюс и на минус(земля,graund),не на корпус. в нормальном состоянии он заработает и будет мигать,показывать ошибки и тп. Если он заработает проблема в проводке трактора,нет разбирать и проверить микросхемы,не самому конечно,а электронщику(не путать с электриком)
Проверил по вашему совету от аккамулятора + на центральный и минус на graund
На рычаге начали мигать разные лампочки а после просто моргали два диода Т и N
Обратно соеденили разьем от трактора к переключателю, реакциии не какой, хотя на фишке питание есть
На фишке при первом контроле было 2контакта + а сейчас только один, на центральном
Что еще можно посмотреть проверить.
ок,вот уже видно что микросхемы живы. Теперь с помощью мультиметра проверить контакты(ножки) по параметрам. В мануале все есть по каждому контакту. Конечно что-то с питанием не то. Электрика надо для начала граммотного ,очень важный момент! Чтобы не криворукий и аккуратный) И если с проводкой все ок,тогда можно подозревать переключатель.
Проверил по вашему совету от аккамулятора + на центральный и минус на graund
На рычаге начали мигать разные лампочки а после просто моргали два диода Т и N
Обратно соеденили разьем от трактора к переключателю, реакциии не какой, хотя на фишке питание есть
На фишке при первом контроле было 2контакта + а сейчас только один, на центральном
Что еще можно посмотреть проверить.
Питание есть, а есть ли масса на разьеме? Или может управляющий плюс на нее должен тоже приходить. Или минус. Нужно схему смотреть. Распиновку.
Распиновка штекера ручки переключения
На контакте V есть плюс и на контакте U есть минус,
но когда одеваю фишку на коробку передач, то плюса нет.
Как понимаю ещё должен быть + на контакте А, но его нет .
Посоветуйте что еще надо посмотреть, а то жаба как то душит у дилера за 270 000 руб. покупать новый.
+ на А появится только когда кардан будет крутиться, и как проверить датчик оборотов в мануале есть. Но не об этом.
Пока что плохо мануал читаете.
Ищите, почему у вас + пропадает с контакта V. Он напрямую с преда f4a подаётся.
А вот то, что у вас горят T и N говорит о неисправности. Как они мигают? Синхронно, один быстрее или постоянно? Они начали мигать, когда вы отсоединили штекер и подали питание на прямую на контакты?
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
CASE 695SR
Когда все штекера вставлены ни один из индикаторов не горит и трактор соответственно не двигается
T и N мигают когда подаю питание на прямую на контакты V+ и U-
И получаеться так, когда отсоединен штекер от АКПП, то плюс на контакте есть а вот когда штекер вставляю в коробку то вообще питания нет ни на одном из контактов(напряжение измеряю на штекерах которые находятся под щитком приборов)
Вы измеряете напряжение у самого переключателя или у штекера со стороны машины? Может просто плохой контакт в штекере. А вот если напряжение исчезает уже в самой проводке у машины, проверяете по схеме. Может коротит где, раз потенциалы выравниваются.
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
Добрый вечер форумчане! Нужна помощь. Суть проблемы вот в чем. Был обрыв болтов заднего моста, мост провернулся вперед, вышел из-за сцеплением с карданом, был удар по распределителю (благо трещин нет. погнуло крепление, подался вверх) на задний рулевой цилиндр...Но теперь на приборной панели мигают все три режима хода и режим "след в след" не отключается, датчики рулевых цилиндрах проверил, работают. Как исправить проблему?
Добрый вечер форумчане! Нужна помощь. Суть проблемы вот в чем. Был обрыв болтов заднего моста, мост провернулся вперед, вышел из-за сцеплением с карданом, был удар по распределителю (благо трещин нет. погнуло крепление, подался вверх) на задний рулевой цилиндр...Но теперь на приборной панели мигают все три режима хода и режим "след в след" не отключается, датчики рулевых цилиндрах проверил, работают. Как исправить проблему?
У вас проблема с электрической частью. Пройдитесь по схеме и проверьте ещё раз все соединения на обрыв\кз
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
Case 695 super 2003г.в. Привет форумчане помогите с бедой,не включается 1-2 передачи. Вместо первой врубается третья а вместо второй четвёртая. Куда копать?
Case 695 super 2003г.в. Привет форумчане помогите с бедой,не включается 1-2 передачи. Вместо первой врубается третья а вместо второй четвёртая. Куда копать?
Рычаги или джойстики стоят? Шланги напрягаются если пытаетесь закрыть челюсь, двигатель чувствует нагрузку? вероятно невозвратник заело.
У меня была такая хрень ,если управление джойстиком то под трактором надо смотреть обрыв на солиноиде ну а если управление тросиком что то с распредом .
CASE
.
! Нужна помощь. Суть проблемы вот в чем. Был обрыв болтов заднего моста, мост провернулся вперед, вышел из-за сцеплением с карданом, был удар по распределителю (благо трещин нет. погнуло крепление, подался вверх) на задний рулевой цилиндр...Но теперь на приборной панели мигают все три режима хода и режим "след в след" не отключается, датчики рулевых цилиндрах проверил, работают. Как исправить проблему?