Если поршень в ВМТ, а плунжер в начало движения, как он может завестись?

Добрый день! Недавно меняли фильтра и масла в экскаваторах-погрузчиках TEREX 970 элит и NEW HOLLAND B110B вот в чем вопрос после переливания отработки на дне ведра был обнаружен небольшой металлический фильтр от куда он понять не смогли , уважаемые форумчане подскажите куда его надо вернуть?)) фото прилагаю

датчик с левой стороны в блоке двигателя, пост № 101 там фотка

Мне сказали что это на подогрев солярки. В чем я сильно сомневаюсь.

Тут, по хорошему, нужна консультация дизелиста который знает и имеет документацию на BOSCH VE4/12F. Я, к сожалению, не очень компетентен в этом, да и не дизелист ни разу. Так, по верхам и общий принцип.
Как я вижу работу сего девайся ( могу и ошибаться ) - приблуда под № 1. это электромагнитный клапан, темп.датчик № 2 управляет этим клапаном. Сам клапан служит для изменения момента впрыска. Красными стрелками указано направление топлива.

__________________

на электромагнитный клапан № 1 напряжение подаётся только при запуске двигателя, проверил контролькой, а температурный датчик № 2 на это не влияет, возможно при установке нового ДВС что то напутали х....з.

поршень не вмт а 29 градусов до вмт смотря какой у вас двс

ребята все можно делать своими руками . НО двигатель -топливную и остальные сложные узлы должны л\делать специалисты (эксперименты к добру как правило не приведут)

Правильно! Все системы, на современных машинах управляются контроллерами, методы "тыка" как в советской технике здесь не проходят, и очень часто чреваты поподанием минимум на блок управления, который стоит min 70 к.руб., почитав форум видно что большинство далеки от: 1.принципов работы современных систем
2. большинство задающих вопросы, не понимают, что мало написать у меня- "хитачи 200" не работает то, то, что бы хоть как то помочь вам обязательно нужно знать серию машины и год выпуска и это очень важно.
Даже в своем случае, считая что я прошел все варианты неисправностей и могу решить любую проблему с экскаватором хитачи и частично с нью холандом, имея при всем при этом отличную тех. поддержку и диагностические приборы, и выезжая на машину думая "я знаю, я это проходил", в 70% случаев оказывается все до на оборот, очень редко одни и те же симптомы совпадают с неисправностью определенного узла, в основном это совокупность , которая может проявляться в различной последовательности. И еще 90% всех неисправностей рукотворны.

Двигатель F4GE084G*D и поршень в ВМТ.

Как может делать специалист, если ближайший находится за 1000 км.
И по большому счету у меня простой двигатель, без электроники.
Нужны советы по установке ТНВД и какое давление на форсунках.
Литературы нигде нет.(НЕ МОГУ НАЙТИ)

тогда -извини но ведь нормальный моторист же есть - это к слову .сам может тоже первым делом полех но вспомню корешка который делал топливную апппаратуру и чтобы снять форсунку вывернул болт головки блока- при установке потеряли какуюто резинку. завели пошел тосол в поршня- гидроудар попал на поршневую.

Мотористы есть. Регулировочных данных нет. Какое установить давление на форсунках и как установить ТНВД.

На механических 180 писал же выше. А как ты его снял и нахрена полез не зная что да как. Перед снятием насоса необходимо было выставить его по меткам, снизу есть пластиковая пробочка, ее нужно было открыть и прокручивая двс до появления отверстия вставить чепик, после этого снимать. Как выставить если все сбито могу посмотреть только в понедельник. Но скорее всего как и везде, выводим ВМТ и ставим насос с чепиком

Растачивали блок, разбирали до винтика. Не было информации по установке ТНВД, ВМТ найти легко, теперь надо выставить насос. Форсунки выставлены 240, из-за этого может не заводится?

Может, 240 это много, настраивай на 200, попробуй, если насос подсажен возможно и 200 много, тогда 180.

Совет из практики или просто? Желательно узнать данные именно на Ивековский двигатель.
А вобще огромное спасибо за понимание и отзывы.

А что ивековцы придумали какую то инновационную систему впрыска топлива?Не издевайся над техникой если ты далек от этого , ищи специалиста, и не задавай глупых вопросов.

привет делается это так поршень первого вверху в тнвд вставляем индикатор часового типа где выходят трубки высокого давления там в центре есть отверстие заглушеное пробкой индикатор спереходником выводим плунжер насоса на три милиметра от начала подьема плунжера фиксируем насос если непонятно 89308716173

Все ясно. Спасибо.