Когда работаешь начинает сильно нагреваться масло, чем теплее на улице тем быстрее греется(радиатор масленый в норме:промыт, продут и все ребра в порядке). Соответственно падает мощность. вопрос почему оно греется? 1-пока холодный работает как заводной быстро шустро и сильно,2- по мере нагревания мощность падает и чем сильнее нагревается тем сильнее падает мощность. особенно стрела становиться очень слабой,3- если в момент поднятия или упирания стрелы добавить операцию рукояти или ковша мощность стрелы увеличивается примерно в 2 раза. 4-на средних оборотах на горячию вообще не отжимается только добавил рукоятью или ковшом начинает отжиматься.5- на горячую одна гусянка обгоняет другую (и плохо поворачивается).6- не держит гидравлика стрелу, если горячая то опускается от верха до земли примерно за 5-7 минут причем и ковш не держит и рукоять тоже. чем горячее масло тем быстрее опускается. и в момент опускания где то в районе распределителя или мотора поворота башни слышен звук как мелкие щелчки.7- и при работе, потихоньку начинает складываться стрела (робот) влево, опять же чем теплее масло тем быстрее складывается стрела.8- при работе бывает такой момент буквально на 2-3 секунды что гидравлика начинает душить двигатель, но заглохнуть двс не успевает, потом какое то время все в норме через некоторое время опять и это я заметил происходит только на горячую.
Когда работаешь начинает сильно нагреваться масло, чем теплее на улице тем быстрее греется(радиатор масленый в норме:промыт, продут и все ребра в порядке). Соответственно падает мощность. вопрос почему оно греется? 1-пока холодный работает как заводной быстро шустро и сильно,2- по мере нагревания мощность падает и чем сильнее нагревается тем сильнее падает мощность. особенно стрела становиться очень слабой,3- если в момент поднятия или упирания стрелы добавить операцию рукояти или ковша мощность стрелы увеличивается примерно в 2 раза. 4-на средних оборотах на горячию вообще не отжимается только добавил рукоятью или ковшом начинает отжиматься.5- на горячую одна гусянка обгоняет другую (и плохо поворачивается).6- не держит гидравлика стрелу, если горячая то опускается от верха до земли примерно за 5-7 минут причем и ковш не держит и рукоять тоже. чем горячее масло тем быстрее опускается. и в момент опускания где то в районе распределителя или мотора поворота башни слышен звук как мелкие щелчки.7- и при работе, потихоньку начинает складываться стрела (робот) влево, опять же чем теплее масло тем быстрее складывается стрела.8- при работе бывает такой момент буквально на 2-3 секунды что гидравлика начинает душить двигатель, но заглохнуть двс не успевает, потом какое то время все в норме через некоторое время опять и это я заметил происходит только на горячую.
Для начала - какое гидромасло используете ? По сезону вязкость должна быть 46. При работе масло меньшей вязкости как раз и начинает быстро нагреваться, становится ещё жиже , как результат просачивание в зазорах, соответственно ещё бОльший нагрев и падение мощности.
По опусканию стрелы - надо понять : цилиндр ли травит по поршневому манжету, или гидрораспределитель( опять же - клапан не держит или золотник пропускает). Цилиндр проверить просто - купите в гидромаркете пробки для РВД и цилиндровых штуцеров , поднять стрелу, опереть её на столб, дерево ,заглушить машину, открутить оба РВД от цилиндра и , заглушив оба РВД и штуцеры цилиндра пробками отьехать для вывешивания стрелы.
Если стрела начнёт опускаться - пропускание масла в цилиндре.
По "добавлению" мощности при работе двумя функциями - это у всех машин такое, в распределителе происходит слияние потоков.
Для начала - какое гидромасло используете ? По сезону вязкость должна быть 46. При работе масло меньшей вязкости как раз и начинает быстро нагреваться, становится ещё жиже , как результат просачивание в зазорах, соответственно ещё бОльший нагрев и падение мощности.
По опусканию стрелы - надо понять : цилиндр ли травит по поршневому манжету, или гидрораспределитель( опять же - клапан не держит или золотник пропускает). Цилиндр проверить просто - купите в гидромаркете пробки для РВД и цилиндровых штуцеров , поднять стрелу, опереть её на столб, дерево ,заглушить машину, открутить оба РВД от цилиндра и , заглушив оба РВД и штуцеры цилиндра пробками отьехать для вывешивания стрелы.
Если стрела начнёт опускаться - пропускание масла в цилиндре.
По "добавлению" мощности при работе двумя функциями - это у всех машин такое, в распределителе происходит слияние потоков.
В распреде смотрите в первую очередь клапан линии подьёма стрелы, может неплотно закрывается. Можно для эксперимента поменять местами клапаны секции стрелы.
Если выяснится, что перепускает золотник секции - ничего не сделать. Секция - чугунная, золотник стальной и до высокой твёрдости закаленный, если песчинку или стружку проглотил - образуется задир в канале и перепуск. Только замена секции в паре с золотником. По хорошему надо замерять давление в гидролиниях.
