09.08.2016, 22:40
|
VIP
Профессия: Механик
Адрес: 39 регион
|
|
|
Покажите схемку.
На трещину в распреде похоже. Хотя сразу несколько операций опускаются, а это либо резинки просели от температуры, либо перетечки в самом распреде. Как проверить цилиндры описывал не раз и в разных темах.
А если по золотникам, то работал он на песке и ничего там толком без замены не сделать. Проверяли распред ваш на стенде? Или просто разборка\сборка? радиатор гидравлики весь горячий? Может клапана на радиатор зависли?
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
|
|
10.08.2016, 01:31
|
Новичок
Профессия: Водитель
|
|
|
здравствуйте. если честно то я вам сейчас не скажу давление. мерили в том году(на фирме) я уже точно не помню. помню что выставили давление по заводским параметрам, а после прогревания масла оно сильно падает, причем на всех трех насосах и на новом тоже. если надо точно я сделаю замеры. про контрактный насос согласен, а как же новый? после этого мне сказали это цилиндры, оказалось не они. потом распределитель , тоже не он. потом сказали марка масла не та, я пробовал всякие и фирмы разные и вязкость всякую практически ничего не меняется масло в данный момент залито 15w40.изменения незначительные, чуть чуть лучше, совсем немного лучше на горячую работает . только на холодную дерганый стал. не знаю может такое быть или нет но мне кажется что проблема из за того что, не держится на весу, ни стрела, ни рукоять и ковш. я согласен купить любую запчасть, но только если я буду знать точно что это она, а дарить деньги всем подрят я уже устал.спасибо что откликнулись, кстати про расстояния я живу в приморье. как ответить в личку не могу разобраться, поэтому пока буду писать здесь, сильно не пинайте.
Последний раз редактировалось Sherman; 10.08.2016 в 01:40..
|
|
10.08.2016, 01:46
|
Новичок
Профессия: Водитель
|
|
|
у нас нет стендов для распределителей, распределитель разобрали в гидромаркете поменяли все резиновые изделия, сказали что состояние секций примерно на 4 с минусом. про радиатор он да весь горячий.схему позже скину не знаю как это сделать, но наверно это не схема а деталировка,потому что там везде ОЕМ номера написаны. в общем скину посмотрите.
|
|
10.08.2016, 07:36
|
VIP
Профессия: Механик
Адрес: Хабаровск
|
|
|
Гидромаркет Владивостокский?
Как только сделаешь , что бы не падала стрела. сразу все встанет на свои места.
Масло гидравлику используется моторное SAE30 летом и 10 зимой.
Если есть желание, то пирометром можно определить самую горячую точку в гидросхеме, а после уже думать и думать, потом только лезть с ключом, и только когда все заработало - отдавать деньги.
|
|
10.08.2016, 10:15
|
Новичок
Профессия: Водитель
|
|
|
да гидромаркет владивостоцкий. согласен что если сделать, что бы не падала стрела, то возможно и не будет греется. а как сделать ,куда лезть?
|
|
10.08.2016, 11:27
|
VIP
Профессия: Механик
Адрес: 39 регион
|
|
|
Цитата:
Сообщение от VTS_KHT
Гидромаркет Владивостокский?
Как только сделаешь , что бы не падала стрела. сразу все встанет на свои места.
Масло гидравлику используется моторное SAE30 летом и 10 зимой.
Если есть желание, то пирометром можно определить самую горячую точку в гидросхеме, а после уже думать и думать, потом только лезть с ключом, и только когда все заработало - отдавать деньги.
|
Так тут падает сразу всё, а не только стрела. Ковш, рукоять, уход стрелы влево. Про гм не говорю, у них и возраст может, может только в одну сторону поворачивали.
Цилиндры проверить можно как на весу, так и ремонтники при замене уплотнений должны под давлением проверять.
К примеру на эксе, дождитесь пока у вас прогреется гидравлика хорошо. И будет опускаться стрела.Поднимаете стрелу чтобы цилиндры стояли вертикально либо чуть ниже(но не завал в сторону экск), выпрямляете рукоять или в ковш земельки. Ждёте минут 5. Хотя вы говорите что за пять до земли уйдёт, тогда минуту-две. Включаете зажигание(не заводитесь), включаете оидравлику и переводите джой стрелы на подъём.
Если стрела просядет -манжеты.
Если нет - распред. Точнее или клапана или сама секция, но не цилиндры.
Но работать это будет только если гадроаккумулятор сервоуправления жив. Т.е. на заглушенной машине с включённым зажиганием и гидравликой можно опустить рабочее оборудование. Даже если прошло минут 5 после остановки движка.
Либо более мокрый вариант. Поностью вытягиваете интересующий вас цилидр, откручиваете от штоковой(не поршневой) полости шланг и глушите его. Выход на цилиндре оставляете открытым. Заводитесь и давите операцию дальше на вытягивание цилиндра. К примеру стрела вверх. Если из выхода пошло масло, манжеты не держат и под замену. В идеале, там должно быть абсолютно сухо.
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
|
|
10.08.2016, 14:03
|
Новичок
Профессия: Водитель
|
|
|
я замечал одну вещь, если отсоединить любой конец от цилиндра, от стрелы или от ковша, то при заведенном двс даже не трогая джойстики управления начинает бежать небольшим напором масло. это должно быть так или нет. и еще вы пишите вкл. зажигание и включить гидравлику, это как? еще не написал одно наблюдение. если взять ковш грунта и приподнять над землей и оставить в подвешенном состоянии на некоторое время (не глуша двигатель) после этого начинать поднимать стрелу(когда масло горячее) то она как бы проседает на чуть чуть, то есть сначала немного опускается а потом поднимается. цилиндры кстати перебирали там же в гидромаркете. ничего не изменилось после переборки. поставил другие тоже ничего. и еще что такое гидроаккумулятор сервоуправления жив. это что такое, как оно выглядит и как его проверить? насколько я знаю у меня нет электронного управления гидравликой. есть только пять эл.клапанов которые ограничивают движения стрелы и рукояти ,короче говоря что бы со сложенной стрелой не ударить себе по лбу ковшом. больше электроники на гидравлике нет
Последний раз редактировалось Sherman; 10.08.2016 в 14:11..
|
|
10.08.2016, 15:38
|
VIP
Профессия: Механик
Адрес: 39 регион
|
|
|
Управление рычагами или джойстиками? Подозреваю джойстиками. Гидроаккумулятор не относится к электронике как и следует из названия. Как проверить - поднимаете стрелу, выключаете двигатель. Включаете зажигание и отключаете блокировку джойстиков. Джой стрелы от себя, стрела должна пойти вниз под собственным весом.
Джойстики отключаются рычагом слева или подъёмом консоли? Это и есть блокировка или отключение, зовите как хотите. Т.е с включенной блокировкой джойстики дёргать бессмысленно.
Из каких свободных концов давит масло? Из шлангов или цилиндров?
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
|
|
10.08.2016, 15:46
|
VIP
Профессия: Механик
Адрес: Хабаровск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Rrrayder
Так тут падает сразу всё, а не только стрела. Ковш, рукоять, уход стрелы влево. Про гм не говорю, у них и возраст может, может только в одну сторону поворачивали.
Цилиндры проверить можно как на весу, так и ремонтники при замене уплотнений должны под давлением проверять.
К примеру на эксе, дождитесь пока у вас прогреется гидравлика хорошо. И будет опускаться стрела.Поднимаете стрелу чтобы цилиндры стояли вертикально либо чуть ниже(но не завал в сторону экск), выпрямляете рукоять или в ковш земельки. Ждёте минут 5. Хотя вы говорите что за пять до земли уйдёт, тогда минуту-две. Включаете зажигание(не заводитесь), включаете оидравлику и переводите джой стрелы на подъём.
Если стрела просядет -манжеты.
Если нет - распред. Точнее или клапана или сама секция, но не цилиндры.
Но работать это будет только если гадроаккумулятор сервоуправления жив. Т.е. на заглушенной машине с включённым зажиганием и гидравликой можно опустить рабочее оборудование. Даже если прошло минут 5 после остановки движка.
Либо более мокрый вариант. Поностью вытягиваете интересующий вас цилидр, откручиваете от штоковой(не поршневой) полости шланг и глушите его. Выход на цилиндре оставляете открытым. Заводитесь и давите операцию дальше на вытягивание цилиндра. К примеру стрела вверх. Если из выхода пошло масло, манжеты не держат и под замену. В идеале, там должно быть абсолютно сухо.
|
Ни разу не видел машину, у которой гидроаккумулятор пилотной линии обеспечивал работу хотя бы одного золотника через 5 минут после остановки двигателя. А протекающий поршень гидроцилиндра слышу даже я, глухой на одно ухо. Просто нужно в разгрузку задавить интересующий ГЦ..
А если падаеют все цилиндры, внимательно смотрите гидросхему,. Есть один клапан, по крайней мере в коматсу, но скорее всего для всех остальных машин тоже, который именно так себя и ведет.
Два года на море не был, можно прокатиться.
|
|
10.08.2016, 15:56
|
Новичок
Профессия: Водитель
|
|
|
масло давит из шлангов, если двс заведенный. . управление на джойстиках. год выпуска машины 2008 по ПСМ.
Последний раз редактировалось Sherman; 10.08.2016 в 16:02..
|
|
10.08.2016, 15:58
|
Новичок
Профессия: Водитель
|
|
|
как найти этот клапан? где он находится? или хотя бы примерно как выглядит?
|
|
10.08.2016, 16:17
|
VIP
Профессия: Механик
Адрес: Хабаровск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Sherman
как найти этот клапан? где он находится? или хотя бы примерно как выглядит?
|
Это уже как у Жванецкого, "Популярность моя растет а успех падает. Куда не приедешь уже все все знают"
Подсказка, находится в Control Valve, (распределителе)
|
|
10.08.2016, 17:12
|
VIP
Профессия: Сервис-инженер Kubota
Адрес: +7(931)318-37-93 kubota-service@yandex.ru
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Sherman
масло давит из шлангов, если двс заведенный. . управление на джойстиках. год выпуска машины 2008 по ПСМ.
|
Скиньте сюда серийный номер экса, пробьём год выпуска НЕ по ПСМ. Надо начинать диагностику и лечение аппарата с главного линейного клапана.
|
|
11.08.2016, 00:38
|
Новичок
Профессия: Водитель
|
|
|
что самое интересное, у меня на машине нет ни одного шилдика . есть только № рамы 10353,и №двигателя 3D84E-21118, и все. они и написанные в псм. и я вот эти цифры отправлял в Японию когда заказывал насос. тоже переживал что пришлют не тот, а нет все нормально прислали точно такой же как мой.
|
|
11.08.2016, 15:05
|
Новичок
Профессия: Водитель
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Rrrayder
Управление рычагами или джойстиками? Подозреваю джойстиками. Гидроаккумулятор не относится к электронике как и следует из названия. Как проверить - поднимаете стрелу, выключаете двигатель. Включаете зажигание и отключаете блокировку джойстиков. Джой стрелы от себя, стрела должна пойти вниз под собственным весом.
Джойстики отключаются рычагом слева или подъёмом консоли? Это и есть блокировка или отключение, зовите как хотите. Т.е с включенной блокировкой джойстики дёргать бессмысленно.
Из каких свободных концов давит масло? Из шлангов или цилиндров?
|
у меня при заглушенном двс даже при вкл зажигании ничего не работает .опускается только отвал,если потянуть рычаг управления отвалом.
|
|
12.08.2016, 00:48
|
Новичок
Профессия: Водитель
|
|
|
Цитата:
Сообщение от VTS_KHT
Это уже как у Жванецкого, "Популярность моя растет а успех падает. Куда не приедешь уже все все знают"
Подсказка, находится в Control Valve, (распределителе)
|
вот три фото моего распределителя, какой именно клапан.
Последний раз редактировалось Модератор; 15.08.2016 в 09:36..
|
|
12.08.2016, 05:24
|
VIP
Профессия: Механик
Адрес: Хабаровск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Артур Ромасенко
Скиньте сюда серийный номер экса, пробьём год выпуска НЕ по ПСМ. Надо начинать диагностику и лечение аппарата с главного линейного клапана.
|
Тут картинки скинули, всю голову сломал, какой из этих "линейных" клапанов "главный", а какой самый главный?
|
|
12.08.2016, 05:51
|
VIP
Профессия: Механик
Адрес: Хабаровск
|
|
|
[QUOTE=Sherman;242698]
Цитата:
Сообщение от VTS_KHT
Это уже как у Жванецкого, "Популярность моя растет а успех падает. Куда не приедешь уже все все знают"
Подсказка, находится в Control Valve, (распределителе)[/QUOTE) вот три фото моего распределителя, какой именно клапан.
|
Есть два пути ремонта, рациональный и ирациональный. Первый требует от головы какую то работу, второй всю ответственность за результат возлагает на руки.
Первый путь, как я уже писал но, к сожалению, осталось не замеченным, анализируете схему, вычисляете клапан и ремонтируете его.
Вторй путь, Учитывая дикую стесненность в компановке узлов прийдется демонтиовать распределитель, покупать ремкомплект колечек, но только оригинал, если для Вас важен результат а не сам процесс. и выкручиваете все клапана, заменяете все колечки, выполняя эту работу обязательно увидете повреждение клапана или застрявшую тряпочку/резинку/стружку. Промываете корпус, продуваете все воздухоим и Правильно все собираете. Правильно все устанавливаете и все будет работать.
Два дня праведных трудов принесут кучу радости.
|
|
12.08.2016, 11:58
|
VIP
Профессия: Сервис-инженер Kubota
Адрес: +7(931)318-37-93 kubota-service@yandex.ru
|
|
|
|
[quote=Sherman;242698]
Цитата:
Сообщение от VTS_KHT
Это уже как у Жванецкого, "Популярность моя растет а успех падает. Куда не приедешь уже все все знают"
Подсказка, находится в Control Valve, (распределителе)[/QUOTE) вот три фото моего распределителя, какой именно клапан.
|
Добрый день, уважаемый!
По вашему эксу получил потрясающе интересную информацию!!! Не поленитесь - напишите мне на kubota-service@yandex.ru
|
|
12.08.2016, 16:17
|
Новичок
Профессия: Водитель
|
|
|
не могу понять как вам написать? хрень какая то вылазет. и что вам надо написать? я вроде все написал?
|
|
|
|