Вернуться   Главная Форума > Спецтехника > Форум о колесных и гусеничных экскаваторах
Забыли пароль? Регистрация
Ответить
Опции темы
Поиск в этой теме

Расширенный поиск
 
Старый 17.01.2013, 16:29
Новичок
Профессия: Механик
Сообщений: 41
Вопросы по экскаваторам Caterpillar

добрый день. вопрос по электрике Экскаватор САТ-325 серия 2JR0627 поменяли проводку от распределительного щита (который за кабиной) и до ДВС, насоса, Гидр. бака, распределителя, топл.,бака, короче по платформе проводка новая а вот по кабине машиниста старая осталась. И в итоге получилось что экскаватор незавелся так как при повороте ключа на запуск ДВС на соленоид подается плюс как бы принудительно глушит экскаватор. Сняли провода с соленоида экскаватор завелся но работает на холостых оборотах когда добовляеш ГАЗ ничего не меняется.В Контролере который находится под сиденьем машиниста горит зеленый индикатор. На дисплее выдает низкое давление масла в ДВС. В чем может быть причина??? И что означает зеленый индикатор на контролере

Ответить с цитированием
  #381  
Старый 07.08.2017, 19:23
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 1
Добрый вечер.
Такая вот проблема на КАТ М316С: После замены РВД на коллекторе при движении включается тормоза, а при переключении на вторую (заяц) скорость экскаватор встает колом. Возможно неправильно подключили РВД , скиньте пожалуйста схему или фото подключения РВД на коллекторе.

Ответить с цитированием
  #382  
Старый 08.08.2017, 11:41
Новичок
Профессия: Машинист
Адрес: Крым. Алушта
Сообщений: 6
гидросхема на САТ 515

Думаю на 315 том не сильно отличаются гидросхемы---- На 315 -й Есть--обращайся если считаешь что подойдет от 315 го на Ваш.

Ответить с цитированием
  #383  
Старый 12.08.2017, 17:32
Новичок
Сообщений: 3
Добрый день. Требуется Ваша помощь: экскаватор САТ m315d , год выпуска 2011., двигатель С4.4 : ситуация следующая- двигатель заводится только с быстрого старта и на экране появляется "потеря мощности". Форсунки поменяли, обратный клапан держит вроде бы. Подскажите, как проверить насос? Не можем найти причину, почему двигатель не заводится

Ответить с цитированием
  #384  
Старый 12.08.2017, 18:55
VIP
Профессия: моторист
Адрес: Московская обл.
Аватар для Alex Gluhov
Сообщений: 282
смотреть давление в топливной рампе при прокрутке стартером. до 180 атм мозги не дадут разрешения на запуск.
если насос такой, тогда его проверять на моторе диагностическим оборудованием, давление подкачки на нем же можно манометром проверить. Эти насосы в России не ремонтируют.
__________________
Диагностика и ремонт коммерческих дизельных двигателей.

Ответить с цитированием
  #385  
Старый 12.08.2017, 20:00
Новичок
Сообщений: 3
Цитата:
Сообщение от Alex Gluhov Посмотреть сообщение
смотреть давление в топливной рампе при прокрутке стартером. до 180 атм мозги не дадут разрешения на запуск.
если насос такой, тогда его проверять на моторе диагностическим оборудованием, давление подкачки на нем же можно манометром проверить. Эти насосы в России не ремонтируют.
Спасибо за ответ. Подскажите, а как снять насос? Нужно ли снимать помпу для того чтоб снять насос?

Ответить с цитированием
  #386  
Старый 12.08.2017, 21:27
VIP
Профессия: моторист
Адрес: Московская обл.
Аватар для Alex Gluhov
Сообщений: 282
нужно снимать помпу и много еще чего. Не советую снимать насос по принципу что вижу то кручу. процедура не простая, наймите специалиста, или изучайте литературу, запасайтесь спец инструментом, без диагностического аппарата сложно будет потом понять почему не заводится после сборки. Насос есть смысл снимать при замене на новый, другие варианты например отдать посмотреть спецам "я не доктор но посмотреть могу" чреваты последствиями. Окончательный приговор насосу ставится специалистом на моторе.
__________________
Диагностика и ремонт коммерческих дизельных двигателей.

Ответить с цитированием
  #387  
Старый 12.08.2017, 21:34
VIP
Профессия: моторист
Адрес: Московская обл.
Аватар для Alex Gluhov
Сообщений: 282
дело может не в топливке, может банально для запуска Вам не хватает компрессии, что с старыми форсунками, зачем меняли? нужно было на моторе провести поверхностную диагностику форсунок, тест на утечку хотя бы. Нельзя менять деталь пока не уверен в её неисправности. Так можно много узлов попеременять с нулевым результатом
__________________
Диагностика и ремонт коммерческих дизельных двигателей.

Ответить с цитированием
  #388  
Старый 12.08.2017, 21:44
Новичок
Сообщений: 3
Цитата:
Сообщение от Alex Gluhov Посмотреть сообщение
дело может не в топливке, может банально для запуска Вам не хватает компрессии, что с старыми форсунками, зачем меняли? нужно было на моторе провести поверхностную диагностику форсунок, тест на утечку хотя бы. Нельзя менять деталь пока не уверен в её неисправности. Так можно много узлов попеременять с нулевым результатом

Огромное спасибо на помощь!! Две форсунки поменяли, т.к. сильно текли в обратку, откручивали трубку из клапана избыточного давления-сухо, не течет. На эфире двигатель заводится-работает ровно устойчиво, под нагрузкой дымит.

Если б найти книгу для разборки или видео


Последний раз редактировалось Catm315d; 12.08.2017 в 21:46.
Ответить с цитированием
  #389  
Старый 12.08.2017, 22:04
VIP
Профессия: моторист
Адрес: Московская обл.
Аватар для Alex Gluhov
Сообщений: 282
видимо текли в обратку недостаточно сильно, если на запуск установка новых форс не повлияла. У производителя есть четкая цифра сколько должно течь из обратки при каких условиях. ладно поменяли, хорошо.
По поводу литературы не знаю как у Cat, а у Perkins по этому мотору всё есть. Ищите мануалы к Perkins 1104D-e44ta.
Без компа на Вашем моторе делать нечего. Нужно смотреть давление в рампе, а дальше ковырять топливку или не топливку.
вот вам видео для ознакомления https://www.youtube.com/watch?v=VqTsJ3wTMjQ

В сети на этот мотор инфы быстро не могу найти, рекомендую Вам присмотреться к perkins spi 2012 года там каталог и мануалы на этот мотор вполне вменяемые
__________________
Диагностика и ремонт коммерческих дизельных двигателей.


Последний раз редактировалось Alex Gluhov; 12.08.2017 в 22:17.
Ответить с цитированием
  #390  
Старый 14.08.2017, 10:11
Новичок
Профессия: Диагност
Сообщений: 1
Добрый день. Пришлось столкнуться с тяжелой техникой. экскаватор гусеничный CAT 2003 г.в., если не ошибаюсь, 318. Не работает регулировка оборотов. Должны ли приходить на "крутилку" в кабине 24В? Сзади за сиденьем с правой стороны есть два тумблера: 1 - вкл/выключение подсветки приборки, 2 - как я понимаю, ручная регулировка оборотов - не фиксируемый тумблер.
К этому тумблеру приходят 3 провода (красный, синий, белый). Тумблер замыкает синий с красным или синий с белым. При подаче 24В на красный или белый - происходит изменение оборотов (увеличение или уменьшение). При подаче 24В на синий - тухнет приборка, при любом положении тумблера подсветки приборки.
Выходы с "крутилки" прозванивал. Сопротивление при переключении появляется на одних контактах, пропадает с других. Величина сопротивления - 0,7 Ом (смотрел поздно ночью, с номиналом могу ошибаться). Судя по измерениям "крутилка" исправна.
Между "крутилкой" и регулятором оборотов прозваниваются 2 провода.
Что проверить для восстановления работы регулировки оборотов?

Ответить с цитированием
Ответить



Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск


Часовой пояс GMT +4, время: 09:10.