смешно.... но в "точку"!

Главное чтоб на запчасти больше не попасть, а то и в минусе останешься. Работа ради работы получается.

Забыл посчитать. За два года эксплуатации кроме того что указал насос гидравлическии, вроде 70 тысяч, замена всех 4 колёс, кажись около 80 тымяч, два раза бортовой, один раз барабан заднего бортового, акуммулятор, стартер, генератор, кипятильник новый, сальники сколько раз меняЛ, гидрозамок. Тьфу , боюсь мне около 150 000 в год остаёться

Точно тьфу, на дядю работая больше получишь...

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Попробуй ещё налоги как ИП заплатить за себя и за оператора. Деньги вроде остались!!!

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

[QUOTE=вапр;225913]Я тут бизнес план посчитал и полоучаеться:
1)покупаешь новый экс за 5 млнн.
2)работаешь 10 лет и продаешь за 1,5 ляма (думаю мой жсб 2006 уйдёт по цене так)
3)5 млн - 1,5млн=3,5 млн. (утеря стоимости по возрасту)
4)3,5 млн (утеря) : 10 лет = 350 тысч в год (утеря) Приплюсуем где то 50 тысяч в год на запчасти)
5)мой экс 1050 000 чистого принёс. - 355000 (з/п водителя) = 695 000 мне остаёться
7)695 000 - 400 000 (утеря) = 295 000 доход владельца экскаватора.
Ну если минусуем стоянка, налоги,штрафы, в пи**у не хочу считать. Водителю расчёты показал он аж сжалилься.



На пункт 5)мой экс 1050 000 чистого принёс поднажать следует, в плюс 500 - 700, все веселей будет! Трахториста сократи, сам поработай, глядишь, ломаться меньше будет, тоже экономия. Как то так, видать пока надо.

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

Потому я говорил , несколько раз, на примере своих хороших знакомых, да и спорили и обсуждали не раз. Надо иметь несколько эксов и машин к ним, тогда только одни будут покрывать других. И сам крутится как белка в колесе и не спать и сра%ь и не болеть. А так... да... как Vodoem грит ...садись сам и работай.

А оператор, то не шибко и хорошо у вас кормится... Ну эт так... сравнение. Ни к месту.

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

Бедняга как мне тебя жалко.Давай я тебя пересчитаю. Час работы экса 1500. не считая того что работа гидромолотом дороже. минус 200р час машинисту и расход на соляру час 10л итого твоя прибыль 900р чистыми с каждого часа работы.Теперь в год экс худо бедно 1500м\ч нарабатывает.900р умножить 1500м\ч получается 1350.000 в год. Четыре колеса расход за год слишком много посчитаем 2 умножить 30 =60.000р три масляных топливных и воздушный фильтр и плюс масла получается 8000т\р в год. Прибавим гидравлика масло 60л плюс фильтр 15000 в год.Добавим шланги. услуги сварщика. коронки и аккум.в год пусть будет 150.000. И того в год ТВОЯ ЧИСТАЯ ПРИБЫЛЬ 1.200.000 Так что не надо ляля нас тоже не пальцем делали.

Для справки масло двигатель 7800 (по старому курсу)+фильтр. Масло акпп 530 р.литр надо 18 +фильтр (2500). фильтр гидравлики 6000
шинку забыли 1500 р.прокол . Если сам дешевле.

я там лишка скинул на всякий случай

добавь еще на масло транс 15000

Вот такие бухгалтеры как Вы и убили отрасль грузоперевозки и услуги ЭП.
P.S.Могу продать своего за 1.2 как раз за год отабъете и дальше будите в шокаладе ...

Вы масла какие льете то, аж интересно стало? Масла и в кпп и в мост и в движок 200-250 руб за литр стоят шелл, тоталь, мобил и т.д. и даже в автомат также стоит. Ну потолок это 300 руб. Цены пишете космос какой то))

Это двигатель.В акпп кострол CASTROL TRANSMAX DEX III MULTIVEHICLE.Гугол в помощь по ценам.
P/S Готов выслушать предложения до 100 тыр по тнвд

Главное, что он уже не дешевеет.

1) моего тоже
2)нету молота
3) соляру час 10л итого твоя прибыль 900р чистыми с каждого часа работы.
Расходы:
- прогреть, доехать, обратно приехать
-налоги
-стоянка
-реклама
-визитки
-сварка
- шиномонтаж
-масло
-шланги
-резина, за два года 4 колеса
- техосмотр, страховака
- запчасти: за два года эксплуатации насос гидравлическии, вроде 70 тысяч, два раза бортовой, один раз барабан заднего бортового, акуммулятор, стартер, генератор, кипятильник новый, сальники сколько раз меняЛ, гидрозамок, стекло переднее маленькое
4) 200р час машинисту - город маленькии бывает два часа в день работа, при такой зарплате убежит
5) худо бедно 1500м\ч - чтоб до этих моточасов дойти надо на месте молотить да? Эксу 10 лет,
7 000 моточасов. А НАДО БЫ 1500, завтра начну моточасы догонять, оказываеться отстал на 8000.
6) Четыре колеса расход за год слишком много - не знаю откуда ты это взял
7) ТВОЯ ЧИСТАЯ ПРИБЫЛЬ 1.200.000 - Спасибо, осталось разницу прибыли , Твоей на бумажке и моего в жизни найти. Наверно выгодно будет даже детективов найти, сумма разница огромная
8) не надо ляля нас тоже не пальцем делали. Не знаю чем вас конкретно делали. Но никак с вашими суммами не сходиться.
Так что буду продолжать Ля ля ля ля ля ля ляля ля ляля ля ляля ля ляля ля ляля ля ляля ля ля))

Не знаю к кому эти слова.
Начинаеться скоро сезон, могу сфотать панель с часами, входящие звонки распечатка, прейскурант, все квитанции на запчасти, налоги, единственное стоянка, шиномонтаж, сварного нет подтверждения.
Подсчитал лично для себя.
Тут один кадр радуеться этой сумме. Купил экс новый, за год потерля 1100 000 от нового , подсчитали и в итоге в минус работает.
Как только найду что то другое, сразу спрыгну с "копания".
Те кто неправильно считает думают что много зарабатывают и могут позволить ценник скинуть.
Я ценник скинуть не могу позволить.
"Грубо или тупо", но водителю обьяснил что следующая поломка может быть или мотор , коробка, мост и образно говоря до поломки осталось 1500 -2000 моточасов. Так вот эти моточасы тока с наибольшей выгодой надо использовать.
Дармовозить, работать за еду можно позволить тока с новойц техникой. Мой взгляд такой.

вот такое масло лью

Приходи к нам. Завод НЕФАЗ(камазы делают, кузова ставят). Зона, пропуск вход и выход,выходные то есть, то нет. Зарплата 12-18 тысяч.
12000 руб. Х 12 месяцев = 144 000 руб.
Так водитель за данную зарплату очень благодарен.
И кстати ****расы на эксе 900 рублей в час чистят, перечислением
Зимой трактор стоит, вот фото, номер короллы замазал это его дом разрешения не спрашивал.
Думаю по колёсам видно что на земле пояти стоит.
Кажись до середины ноября выезжали. Когда там разрешение на земляные работы уже запрет идёт, поправьте

Всему есть объяснение, надо искать причины такого низкого заработка, иначе какой смысл работать. Осмелюсь предположить, что если вы не первый год в этом бизнесе и до сих пор активно тратитесь на рекламу, значит у вас нет постоянных клиентов, возможно качество ваших услуг не устраивает людей, может быть неумелый оператор или "дохлый" экс, или время любите потянуть.
Что в грузоперевозках, что в услугах спецтехники можно зарабатывать двумя способами, либо работать абы как, но очень дешево, либо по нормальной цене, но качественно.
Имея пару-тройку знакомых прорабов, уже можно зарабатывать, но наработать клиентуру тяжело, а вот растерять можно махом, один раз не приехал вовремя на объект и уже человек в следующий раз может не позвонить.