Доброго времени суток . Подскажите кто знает ответ на мой вопрос . Одна гусеница во время движения опережает другую и у той что отстает вышел из строя редуктор , открутились болты а так же этот редуктор греется сильнее . Возможна ли причина поломки редуктора из за не равномерного хода ?

Здравствуйте.Перво-наперво -- снимайте редукторы и гидромоторы. Разбирайте. дефектуйте, ремонтируйте.
Далее -- снимайте центральный вертлюг -- разбирайте, при необходимости ремонтируйте, меняйте прокладки.
Если после всех этих операций -- забегание осталось, надо идти дальше.
Если не желаете следовать выше указанному (нет времени, нет средств, нет желания, просто лень....) -- дело ваше. Ждите, когда что-нибудь конкретно развалится.
Наилучших пожеланий.

__________________
Если мы -- Друг -- Другу не поможем... тогда кто?

В прошлом году я ставил новый редуктор корейского производителя , а на другой стороне остался японский родной , он и отстает . Теперь покупать и на другую сторону новый что бы сравнять крутящий момент ? Я у многих интересовался , но ни кто не ответил конкретно . Может ли выйти из строя редуктор ? Кто то отвечал что у половина экскаваторов гуска забегает и когда поворот делаешь , все равно происходит момент когда одна меньше вращается или стоит , но при этом редуктор не выходит из строя . Есть ли возможность отрегулировать подачу давления на оба редуктора равномерно ?

Очень хотелось бы знать какую машину обсуждаем
Из за не равномерного хода редуктор не ломается. Он расчитан на нагрузку когда одна гусянка вперед крутится а вторая назад.
Если есть нагрев, то это не редуктор а гидромотор. Разбираете его, в нем чаще всего зарапается клапан и блок цилиндров, притираете - шлифуете и все работает. Это про нагрев.
Про уравнивание скоростей. если нет возможности поставить два одинаковых редуктора, то можно попробовать уменьшить поток в том моторе, который едет быстрее.
Способов куча всяких разнах.
Но , что бы дать совет а не просто писать какой то бред нужна модель машины.

Здравствуйте.
В принципе вам уже ответили. Мне особо добавить нечего.Озвучте -- какая чашинка -- дальше будет конкретика.

__________________
Если мы -- Друг -- Другу не поможем... тогда кто?

Спасибо за ответ . Экскаватор Case CX240 2008 г , японского происхождения , редуктор стоит каяба а новый поставили джейли корея . В прошлом году покупал редуктор корейский в Хабаровске а сейчас в связи с долларом думал есть острая необходимость покупать еще один а рабочий родной будет лежать , конечно можно было продать б/у родной каяба , но модель экскаватора редкая и продавать долго придется .

Значит идем по первому пункту, разбираем гидромотор, притираем поверхности клапана и цилиндра.
Смотрим состояние поршней, пятаков, опорной пластины, цилиндров блока.

Если там все допустимо, то идем ко второму пункту.
Уменьшаем ход золотника в той гусянке , которая быстро двигается.
Как сделать, вытаскиваем из стакана штуцер и точим новый с очень длинной резьбой, и вворачиваем его так , что бы край резьбы начал упираться в золотник, и начинаем регулировать положение до момента, когда машина пойдет относительно ровно. В пределах допуска инструкции.
Практически бесплатно решаете проблему.
В начале убидитесь, что все переключения скорости передвижения происходят правильно.

Большое спасибо за грамотный совет !

Нагрев гидромотора происходит не из-за задиров на поршнях и цилидрах блока, а из-за увеличенного (в процессе рабочего износа) зазора между ними (поршнями и блоком), и притирка поршней не решит проблему, нужна замена качающего узла для нормальной работы мотора.

Возможно насос!Поменяйте местами рвд и всё будет ясно!

Если бы насос, отразилось бы и на других операциях.
Хотя поменять шланги на коллекторе не слишком сложно. Мотор можно и на дренаж проверить, чтоб наверняка.
Марахин, скорость вывешенной гусянки ментяется, если включить переключиться на черепашку\заяц?

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Левая гусеница отстаёт от правой помогите с неисправностью.

Приветствую! Проверьте давление в линии управления производительностью насоса, при операции поворота платформы

Ща те посоветуют покапиталить насосы мигом..)) Отстает, это хорошо..Значит не торопиться.) Ну а по делу, то замерь сначала дренаж насосов .. Точнее их разницу меж собой. Например количество масла в две канистры за пятнадцать( двадцать, тридцать) секунд работы.. Лучше с операцией в упор чего нибудь...Если большая разница, то скорее всего насос.. Если нет, то лезем к моторам хода... Так же дергаем дренаж в канистры и сравниваем меж собой.. Если есть разница, то мотор с большим расходом хочет умереть во имя джейхада.... Если нет всех симптомов что выше, то можно покрутить главный насос... Причем самым примитивным образом... Без расходомеров гидропотока и прочих нано технологий, кои в жизни никто не встречал....

А почему бы и не клапан передвижения может и золотник заедать

Сергей жук , правильно советует, я тоже бы так начал поиск) да и шланги не сложно перебросить)))
Из практики неравномерность работы насосов при одинаковом управлении(обычно ставлю ШИМ на пропорциональные клапана)