Вернуться   Форум Экскаватор РУ > Спецтехника > Форум о бульдозерах, трубоукладчиках
Забыли пароль? Регистрация
Ответить
Опции темы
Поиск в этой теме

Расширенный поиск
  #601  
Старый 14.09.2018, 23:00
Новичок
Сообщений: 2
Цитата:
Сообщение от Manzar Посмотреть сообщение
Ловите свежий отзыв.
ДСТ-Урал, к великому сожалению, еще выпускают. К еще большему сожалению, я являюсь владельцем этого чуда (12 тяговый класс). Бульдозер с рыхлителем.
Купили мы ЭТО в конце октября 2017 г., получили в январе 2018. Хотя на момент подписания договора дилер божился, что трактор уже в производстве и срок поставки максимум 3 недели.
Потом оказалось, что у завода «горят» госконтракты и он с легкостью переносит сроки изготовления на «подальше».
Но это лирика. Теперь о грустном. Бульдозер был разгружен, дилер 2 дня по-честному делал предпродажные манипуляции (протяжка, проверка). Сразу заменили болты крепления ножей отвала, поскольку с завода стоит сыромятина. Как оказалось позже, все это изделие – сыромятина, но обо всем по порядку.

Через 2 дня после обкатки и запуска бульдозера в работу завис отвал (не опускался). Поскольку сервисменам ехать до нас далековато, простояли 3 дня в ожидании. Приехали мастера, залезли в распределитель, вытащили металлическую стружку, все заработало. Заказали секцию распределителя по гарантии.
Через две недели умер регулятор обротов двигателя – обороты плавали, работать невозможно. Дилер заказал – поставили сами.
За это время стали раскручиваться практически все болты, имеющиеся на бульдозере. Водители следом за бульдозером собирали башмачные болты, гайки крепления рыхлителя. Кстати, коронка рыхлителя потерялась практически сразу, новую прикрутили на болт, поскольку родное крепление – это что-то.
Сразу оговорюсь, что бульдозерист – не юнец и не олень. После предпродажки регулярно протягивал все, что тянулось (а тянулось все, поскольку даже башмачные болты – пластилиновые). Человек взрослый с многолетним опытом и на отечественной технике, и на Шантуях, и на Коматсу.
В итоге постоянно раскручивающиеся башмачные болты и болты крепления ведущих звездочек достали окончательно. Бульдозер отработал 430 (четыреста тридцать!) моточасов, после чего у него загнуло оба бруса отвала, полопалась по сварным швам защита РОПс (это она в случае переворота кабину защищает???) и лопнул установленный в ее основании гидробак. Кроме того, скончались все 4 поддерживающих катка. Уточняю, что бульдозер работал зимой в лесу, т.е. отвал кроме снега ничего не видел, а рыхлителем вытаскивали пни.
Ко всему, провернуло в посадочном месте палец балансирной балки, смазка туда поступать перестала (а мажется он через рукав из-под капота).
При температуре выше минус 10 градусов начала греться гидравлика. Выше 80, приходилось останавливаться и остывать. И бульдозеру, и бульдозеристу.
Погнулся и отвалился башмак на гусенице. Все, кто его видел, просто ох… - были в недоумении. Поломанные башмаки видели все, а вот гнутые – это нечто.
Апофеозом стала защита днища, которая прогнулась от набивающегося под нее снега и стала тереть поддон картера двигателя. Когда ее сняли, обнаружили отсутствие хоть каких-нибудь ребер жесткости. Ну а выправили тремя ударами кувалды. Защита…
В общем, бобик сдох, о чем было сообщено дилеру и на завод.
Поскольку дотянули до распутицы, поставили бульдозер на базу, стали ждать результатов.
Надо отдать должное дилеру, вертится, как блока в колесе. Заказали каленые болты на ведущие звездочки. Родные оказались с резьбой от самой головки и болтались в посадочных отверстиях, почти у всех тянутая резьба.
Были утеряны 56 (!!!) башмачных болтов. Поставили от Шантуя. С ними проблем нет.
Гнутый башмак механики дилера (внимание!) выправили кувадлой и поставили обратно. В ответе на претензию завод прислал бумажку от производителя гусениц, в которой он сообщил, что при производстве закаливается только грунтозацеп, а сам башмак нет. Чудеса нано-технологий.
Для ремонта защиты РОПс прислали «укрепительный набор», приварили, покрасили. Гидробак заменили. Причину перегрева масла обнаружили в цилиндрах подъема отвала и отправили их в ремонт. Как выяснилось вчера, дело было не в бобине…
С брусьями отвала вышел казус. Завод руками и ногами отпирался и сваливал вину на бульдозериста. Якобы он на максимальной скорости ударился отвалом в неподвижное препятствие. На вопрос, где труп бульдозериста и разбитое стекло, ответа не последовало . Скинул фото зеркала отвала в идеальном состоянии (снег же…) без единой вмятины.
Поскольку ДСТ – суперпродвинутая техника с wi-fi доступом (это не шутка), попросил завод снять показания с блока управления и предоставить данные о внезапной остановке на полной скорости. Не сняли. Вместо этого пришла другая бумага с цветными картинками и претензией, что мы перекрутили центрирующие раскосы на отвале, «изменилось распределение сил, возросла нагрузка на боковые части брусьев…» и т.д. Только на картинках зоны деформации нарисованы совсем не те… Короче, убили полтора месяца, прислали новые брусья, усиленные накладками (от более тяжелой модели).
Несколько дней назад с надеждой и любовью запустили это чудо в работу – а не тут-то было! Час работы – гидравлика перегревается (час – это максимум, потом по 20 минут работает – полчаса остывает). Температура на улице +6 - +12 градусов. Не знаю, в чем великая конструкторская задумка, но масляный радиатор стоит перед водяным (со стороны отвала). Вентилятор дует «на улицу» и охлаждает гидравлику потоком горячего воздуха (от водяного радиатора), а это, на секундочку, +80 - +90 градусов. Я видел все доводы кострукторов на тему охлаждения на этом форуме, но после дебатов на тему гнутых брусьев что-то очень сильно сомневаюсь в их компетенции….
Кстати, однажды старый Т-130, который отработал у меня 4 года без больших, а тем более подобных проблем (а возраст у него 25 лет), действительно влупили на ходу отвалом «в неподвижное препятствие». И не на максимальной скорости. Отвал погнулся, полопался, брусьям хоть бы хны. Это, к слову, о качестве металла.
Очень неудобно сделаны подлокотники на сидении оператора. Они узкие и расположены близко к креслу. При работе джойстиками локти висят в воздухе и руки постоянно в напряжении. Чувствительность джойстика на поворот чрезмерная, плавно повернуть очень сложно, надо дозировать усилие очень нежно.
Кроме того, не хватает мощности двигателя на предельных режимах. Старый бульдозер землю рыл гусеницами, у этого двигатель захлебывается. Правда, замененный регулятор оборотов не дает выставить больше 1600 об/мин, может, в этом дело, но факт есть факт.
В общем, друзья и коллеги, если вы принимаете решение, обходите это изделие стороной. Задумка у бульдозера неплохая, реализовано отвратительно. Металл как будто с рынка (вот не ошибусь, если это сталь 3 с ближайшей Челябинской оптовки), болты примерно оттуда же, сварка отвратительная. Единственное, что вызывает оптимизм – это двигатель. Но на одном двигателе (и на оптимизме) много не наработаешь.

P.S.Намеренно не стал указывать номер машины и прикреплять переписку с заводом – считаю, было бы некорректно. Тем более, гарантийные вопросы в процессе… По описанию завод и так поймет, что за машина, а для общей картины это не важно. Кстати, дилер клянется и божится, что с такими проблемами ни одного трактора еще не было, но мы же взрослые люди… Если из г..(пластилина) слепить трактор, то он все равно будет пластилиновым со всеми вытекающими.
Если будут вопросы, с радостью отвечу. Лучше в личку, здесь бываю редко.
Спасибо за внимание.
И тем интереснее как себя покажет состав (без преувеличения) бульдозеров ТМ10 на службе славным вооруженным силам РФ -поставка под 100 таких бульдозеров разных классов в этом году по ГосОборонЗаказам минобороны РФ.

Ответить с цитированием
  #602  
Старый 15.09.2018, 07:25
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
Аватар для КОТЯРА1967
Сообщений: 4,777
Хана нашим ВС...
__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Ответить с цитированием
  #603  
Старый 16.09.2018, 14:00
Модератор
Профессия: Машинист
Адрес: тульская обл
Аватар для cat 316
Сообщений: 4,480
Цитата:
Сообщение от КОТЯРА1967 Посмотреть сообщение
Хана нашим ВС...
да ладно.. наши ВС все проглотят..на колодках без движения чему 10 лет не стоять
__________________
я уже не волшебник

Ответить с цитированием
  #604  
Старый 25.10.2018, 17:39
Новичок
Профессия: Машинист
Адрес: Набережные Челны
Сообщений: 16
Ещё один отзыв...)))
Мне достался двухлетний ТМ10.10 ГСТ9. Отработал 4 месяца.Как машинисту : Весьма удобен в работе.Легко управляется.Сравниваю с бульдозерами до Б10. Плюс в том,что в поле я его не отремонтирую! Если только шланги поменять...))) На этом плюсы заканчиваются...)))
Почти всё стоит импортное по гидростатике. То-есть надо полагать качественное...НО компоновали и собирали НАШИ!
Буквально ВСЁ не доделано,не доведено! ВСЁ! За 4 месяца переварили на гидромоторах патрубки металлические.Заводскую сварку ломает периодически.Переваренные держатся (почему-то). Двигатель до меня и при мне прошёл две капиталки.Стоит ЯМЗ 236М2. С завода был неправильно прикручен вентилятор и движок перегревался...))) Сейчас не поднимается выше 75 градусов...)))
Ну и понеслось по мелочи...
1 плавающий режим с середины хода джойстика.Не стопорится,нужно держать отжатым! Что очень неудобно! И заглубление нужно умудриться поймать...периодически срывается на плавающий!!! Ну или сделать плавающий на кнопке.Например стопор для перекоса,мне вообще не нужен,а он как раз на кнопке джойстика.
2 Нет плавного поворота.Т.е. по идее просто убавить давление на каком-то из моторов вначале и обратку давать уже в самом конце хода джойстика. И очень жестко центруется на рычаге.Это жуткая недоработка.Приходится короткими переключениями поворачивать.
3. Лично моё мнение...нужны педали...акселератора и что-то типа сцепления...))) Вперед на 3-й назад на малом газу на 4 или 5й передаче.
4. При переключении передач обязательно рывки! При начале хода нет.нормально...Нельзя плавно остановить трактор.Вроде за 4 месяца уже знаю где примерно начинает скидывать скорость,но всё равно периодически дергаюсь. Честно говоря это изматывает...ловить джойстиком какие-то положения что хода,что поворота.Жутко неудобный ждойстик!!!
5. Отвал с завода (полусфера) претензий к болтам нет...))) Но угол отвала выставлен не правильно.Работает пол-линзы. Выставляшь как надо...левый упор уже болтается на паре витков...,и цилиндр перекоса надо передвигать ближе к отвалу.
6. Упоры для центровки отвала...это вообще смех...они на заводе пробовали затянуть болты,Короче - это не реально застопорить упоры затянув болты.Поэтому нож как на шушлайках болтался вправо-лево так и болтается.
7. Какой инженер увеличил лобовое стекло? У него есть фамилия? Он вообще знает для чего бульдозер? Это прекрасно конечно наблюдать за трубой,воздухозаборником и цилиндрами....А ГДЕ НОЖ ???? НОЖ- отвал я вижу только при открытых дверях.Как только дверь закрыл стойка двери полностью скрывает угол отвала...!!!!
Теперь к комфорту...;
Сиденье.На сколько я понял - это тот же механизм,которому без малого наверное 100 лет.Хотя периодически люди восхищаются..."нифига себе,у тебя и сиденье с пневмоподушкой!" Сиденье маленькое как на 130-х,спинка низкая.Сама пружина жесткая и хода практически нет.Поэтому все неровности у меня в позвоночнике.Вибрации от двигателя то-же хватает.Думаю на МАЗе меньше.
Вентилятор отопителя...21 век !!! Одно положение ВКЛ-ВЫКЛ. ТВАРИ !!! Или жара как в бане...выключил сразу холод...и это ещё только осень! шумит громче двигателя.
Вентиляция задумка хорошая и загнать воздух и выгнать...и опять...только вкл-выкл на полную мощность и регулировать заслонкой.НО можно-же было сам вентилятор убрать куда нибудь? ОН же у меня над головой ОРЁТ не по детски! Когда вентилятор включен не слышно вообще ничего!!!
Дворники...это хорошо,уже не надо с резинкой мокнуть и чистить периодически стекло...дожили...наконец-то цивилизация...только нафига мне на дверях поставили два левых привода?..и нафига они чистят заднюю часть стекла двери???. И раз уже поставили стеклоочистители на лобовое и заднее стекло...дайте им хода маленько,они чистят процентов 50 в серединке...
Да...в принципе везде и во всех частях куча недоделок.кто придумал капот с гайками потай? да ещё с учетом того,что отверстия не совпадают. кто придумал нижнюю боковую защиту с гайками в стойке? Каким инструментом их отворачивать?Навесить глушитель и воздухан снизу на капот это ещё ТО счастье...поэтому капот снимаем только в сборе...Это-же ЧУШЬ полная !!!
ДА чуть не забыл...Дайте фамилию инженера в студию (проклинать будем) Задний поддерживающий каток ОН пробовал чистить? Хотя и передний чистить не кайф,но задний это ваще ШЕДЕВР! Расположить его впритык к балансиру тележки и ниже балансира...это вообще надо очень долго думать и быть ну очень высокообразованным!!!Т.е. два катка изначально задуманы как расходники. А то,что тракторист будет трахаться с заменой - это так и надо! Ещё болты нужно суметь отвернуть,спрятанные за балансиром...
Так,что будут новости ишшо...отпишусь. 4 месяца маловато конечно..наработка у трактора 1800 из них 400 я наработал. Мало? потому-что!!! Ремонт за ремонтом...)))

Извиняюсь...не балансир...ось тележки...)))

Обратите внимание как расположены дворники ,даже на рекламной фотографии

Цитата:
Сообщение от серёга1981 Посмотреть сообщение
и чо само интересное не подшибники разбило на катках а борта съело и на натяжном колесе борта)))
Вероятно направляющее колесо стояло криво..

Ребята...по спору про буксировку..пять дней назад буксировал ТМ10 не 50 тонн конечно ,всего 17...всё гораздо элементарней...буксировал 1 км. с вынутыми полуосями....просто буксировали экскаватором и придерживали ковшом....углы спуска и подъёма около 20-30 градусов...)))...полёт нормальный...))).Не вина завода ДСТ-Урал...масляный насос двигателя навернулся и расхерачил шестеренку на коленвале.
И ещё одна мелкая мелочь...тонны пыли в кабине! сейчас думаю хоть сетку в задний люк присобачить...потому как отопитель загоняет пыль снизу...)))
С освещением осенью,т.е. когда всё чёрное...то-же проблемы...во время работы не видно периметра,иногда даже сомневался двигаюсь-ли я ...))) Ходовые фары при работе слишком близко светят,в транспортном положении не хватает мощности и то-же видно не бог весть сколько...))) Регулировать пытались!...
Ну и зеркал заднего вида может только у меня нет?...Да...и где стопор двери? как на шушлайках .Летом я привязывал двери веревкой.В теплую погоду с закрытыми дверьми сдохнешь в кабине!...
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0378_mirr.png
Просмотров: 49
Размер:	382.4 Кб
ID:	36571  


Последний раз редактировалось Модератор; 26.10.2018 в 09:40..
Ответить с цитированием
  #605  
Старый 01.11.2018, 16:28
Новичок
Профессия: Машинист
Адрес: Набережные Челны
Сообщений: 16
Всем здравствуйте!...Стоит отметить..руководство ДСТ Урал,отозвалось мгновенно...))) Надеюсь у них получится всё,что задумали...)))

Ответить с цитированием
  #606  
Старый 10.11.2018, 20:35
Новичок
Профессия: Механик
Сообщений: 4
Всем привет.ребята собираюсь приобрести ТМ 10.наработка 2500.стоит покупать или нет.на что обратить внимание?или лучше 3 шт Т170 взять?

Ответить с цитированием
  #607  
Старый 10.11.2018, 21:09
Новичок
Профессия: Механик
Сообщений: 4
Какая лучше?механика или гидро?если гидро выйдет из строя,реально на механику переделать?

Ответить с цитированием
  #608  
Старый 10.11.2018, 22:49
VIP
Профессия: Машинист бульдозера Либхерр , Б- 170 и т.д.
Адрес: Украина Харьковская обл.
Сообщений: 539
Переделать,врядли ! Надо определиться по финансам и брать или изначально механику , ну и если гидростатику то я бы посоветовал б/у(новый конечно не всем под силу)иномарку , например Либхер.

Ответить с цитированием
  #609  
Старый 10.11.2018, 22:54
Завсегдатай
Профессия: Машинист
Сообщений: 53
На сайте ДСТ-урал единый номер. Позвоните и свяжитесь с сервисом.Там по номеру машины скажут ее комплектацию и посоветуют как быть в дальнейшем. У нас есть в наличии машины по трэйд-ин.

Ответить с цитированием
  #610  
Старый 11.12.2018, 18:43
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 2
Цитата:
Сообщение от eg74 Посмотреть сообщение
На сайте ДСТ-урал единый номер. Позвоните и свяжитесь с сервисом.Там по номеру машины скажут ее комплектацию и посоветуют как быть в дальнейшем. У нас есть в наличии машины по трэйд-ин.
Здравствуйте , уважаемый eg74 ! Работаю на бульдозере ( ТМ-10.11 ГСТ 9 ; N 1484 ; 2017 г.в. ) с апреля 2017г . Не показывает номер передачи и ошибки , горят нолики и там , и там , так пришел с завода . Сервисники говорят , что старая модель и не установлен толи модуль , толи какая то запчасть , на ошибки и передачи ... Так вот вопрос , можно ли как то узнать , с завода он так шел или сняли по дороге из Челябинска ?

Ответить с цитированием
  #611  
Старый 12.12.2018, 11:45
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 3
Цитата:
Сообщение от Александр@40 Посмотреть сообщение
Здравствуйте , уважаемый eg74 ! Работаю на бульдозере ( ТМ-10.11 ГСТ 9 ; N 1484 ; 2017 г.в. ) с апреля 2017г . Не показывает номер передачи и ошибки , горят нолики и там , и там , так пришел с завода . Сервисники говорят , что старая модель и не установлен толи модуль , толи какая то запчасть , на ошибки и передачи ... Так вот вопрос , можно ли как то узнать , с завода он так шел или сняли по дороге из Челябинска ?
Добрый день, Александр,напишите, пожалуйста, на почту info@tm10.ru Ваш номер телефона, мы Вам перезвоним.

Ответить с цитированием
  #612  
Старый 12.12.2018, 12:27
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 2
Цитата:
Сообщение от zima Посмотреть сообщение
Добрый день, Александр,напишите, пожалуйста, на почту info@tm10.ru Ваш номер телефона, мы Вам перезвоним.
Добрый день ! Спасибо , что отреагировали ! Буду работать сегодня в ночную смену , сфотографирую всю внутренность щитка приборов и выложу вместе с номером тел.

Ответить с цитированием
  #613  
Старый 13.12.2018, 12:51
Супер модератор
Сообщений: 1,038
Цитата:
Сообщение от zima Посмотреть сообщение
Добрый день, Александр,напишите, пожалуйста, на почту info@tm10.ru Ваш номер телефона, мы Вам перезвоним.
Добрый день, многоуважаемый специалист по рекламе. Мы всегда рады новым пользователям на нашем форуме. Также мы рады, если ответ на озвученную проблему дается не только по телефону, но и становится доступен для всех наших форумчан.
И мы всегда огорчаемся, когда с нашей помощью пытаются давать рекламу товаров и услуг.
Удачного вам дня.

Ответить с цитированием
  #614  
Старый 13.12.2018, 14:41
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 3
Цитата:
Сообщение от Александр@40 Посмотреть сообщение
Здравствуйте , уважаемый eg74 ! Работаю на бульдозере ( ТМ-10.11 ГСТ 9 ; N 1484 ; 2017 г.в. ) с апреля 2017г . Не показывает номер передачи и ошибки , горят нолики и там , и там , так пришел с завода . Сервисники говорят , что старая модель и не установлен толи модуль , толи какая то запчасть , на ошибки и передачи ... Так вот вопрос , можно ли как то узнать , с завода он так шел или сняли по дороге из Челябинска ?
Цитата:
Сообщение от Модератор Посмотреть сообщение
Добрый день, многоуважаемый специалист по рекламе. Мы всегда рады новым пользователям на нашем форуме. Также мы рады, если ответ на озвученную проблему дается не только по телефону, но и становится доступен для всех наших форумчан.
И мы всегда огорчаемся, когда с нашей помощью пытаются давать рекламу товаров и услуг.
Удачного вам дня.
И Вам добрый день, многоуважаемый модератор. Вообще не пытался дать какую то рекламу товаров и услуг, я хотел помочь Вашему пользователю. Его обращение зарегистрировано на заводе и сейчас происходит процесс поиска ответа и решения его вопроса. Сразу после нахождения этого ответа я собирался описать его здесь. (Может Вас смущает, что у меня в профиле написано "специалист по рекламе", ну тут ничего не сделаешь, это моя должность на заводе.) И Вам отличного дня!

Ответить с цитированием
  #615  
Старый 29.12.2018, 07:50
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
Аватар для КОТЯРА1967
Сообщений: 4,777
Ваше?
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20181229_121747.jpg
Просмотров: 95
Размер:	680.0 Кб
ID:	37007   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20181229_121555.jpg
Просмотров: 69
Размер:	674.5 Кб
ID:	37008  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20181229_121734.jpg
Просмотров: 66
Размер:	750.2 Кб
ID:	37009   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20181229_121723.jpg
Просмотров: 53
Размер:	662.7 Кб
ID:	37010  

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Ответить с цитированием
  #616  
Старый 11.01.2019, 12:51
Новичок
Профессия: Владелец
Адрес: monolit-s@mail.ru
Сообщений: 3
Спустя некоторое время, посчитал своим долгом добавить информации о нашем бульдозере. Меры приняты, эмоции поутихли, было бы нечестно оставить предыдущий отзыв без продолжения.
Итак, брусья, присланные на замену погнутым, оказались точно такими же, но с усиливающей накладкой сбоку на 1/3 длины бруса. Отработали около 50-70 часов и загнулись. Честно говоря, уже появлялись мысли «приколхозить» от Шантуя или чего-нибудь подобного, поскольку надо как-то работать. И вот тут надо отдать должное заводу и нашему дилеру. Товарищи все-таки прониклись нашей (или их?) проблемой, ОЧЕНЬ оперативно разработали новые брусья, закупили НОРМАЛЬНЫЙ металл, и вот, наконец, третий комплект у нас. С первого взгляда было ясно, что последние будут работать: металл в полтора раза толще, само сечение брусьев увеличено. На сегодняшний день они отработали более 500 часов – полет нормальный. Завод заверил, что на «пятнашки» будут ставить только такие брусья. Причем, пока конструкторско-производственный процесс был в разгаре, к нам лично приехал представитель завода (Александр, большой привет!), вник во все проблемы и вопросы, похоже, не без его участия эпопея с брусьями разрешилась столь оперативно.
Кстати, во время всей этой истории с гнутыми брусьями разбило нижний раскос отвала, опять же завод отправил новый по гарантии. Примерно тогда же заменили палец балансирной балки, больше не беспокоит. Кстати, болты (разные) периодически тянутся, но по крайней мере ни один не открутился и не потерялся. В прошлом повествовании не написал: дилер по гарантии заменил все 4 поддерживающих катка по причине появившегося люфта (напомню, примерно на 400 моточасах наработки), новые пока работают. Не исключаю, что могла быть бракованная партия комплектующих на ходовую, поскольку ДСТ-Урал сам их не производит, но, согласитесь, слабое утешение. Ну да проблема вроде решена. Кстати, по поводу тяговых характеристик. Выяснили, что двигатель все-таки работает на нужных оборотах, датчик оборотов «врет». Наш бульдозерист, всю жизнь отработавший на механике, как-то смог «сам себя перенастроить» в плане управления гидростатикой, теперь и мощности хватает, и тяги. Еще один момент: по перегреву гидравлики вопрос открытый, причем не факт, что мы сами не приложили к этому руку. Дело в том, что сразу после получения бульдозера на «морду» пришлось ставить защиту (лист 10 мм с прорезями для воздуха шириной 10 мм по всей площади). Возможно, площади отверстий не хватает для нормального отвода тепла от радиатора, но проверить сможем только весной, когда потеплеет. Снимем защиту – все сразу выяснится.
По мелочам Фанилич в предыдущих постах тоже верно указал: печка с одной скоростью работы, сиденье узкое и неудобное, фары у нас полопались от вибрации, заказали светодиодные, родные не освещают совсем, ну и шумоизоляцию не мешало бы улучшить.
Честно говоря, этот бульдозер напоминает мне УАЗ-Патриот шестилетней давности. За первые полгода он вытряс из нас все нервы и деньги, сыпался, как карточный домик. Но через полгода «притерся» и откатал больше 200 тыс. км без особых проблем. Очень хочется надеяться, что «детские болячки» мы устранили, и наш Бульдог отработает положенный ему срок. 1000 моточасов – не показатель, но их первая половина и вторая – две большие разницы.
Заводу большое пожелание – повысить качество сборки, входной контроль качества комплектующих, решить вопросы с эргономикой рабочего места машиниста и устранить те мелочи, которые указаны во многих отзывах.

Ответить с цитированием
  #617  
Старый 15.01.2019, 09:32
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 3
Цитата:
Сообщение от Manzar Посмотреть сообщение
Спустя некоторое время, посчитал своим долгом добавить информации о нашем бульдозере. Меры приняты, эмоции поутихли, было бы нечестно оставить предыдущий отзыв без продолжения.
Итак, брусья, присланные на замену погнутым, оказались точно такими же, но с усиливающей накладкой сбоку на 1/3 длины бруса. Отработали около 50-70 часов и загнулись. Честно говоря, уже появлялись мысли «приколхозить» от Шантуя или чего-нибудь подобного, поскольку надо как-то работать. И вот тут надо отдать должное заводу и нашему дилеру. Товарищи все-таки прониклись нашей (или их?) проблемой, ОЧЕНЬ оперативно разработали новые брусья, закупили НОРМАЛЬНЫЙ металл, и вот, наконец, третий комплект у нас. С первого взгляда было ясно, что последние будут работать: металл в полтора раза толще, само сечение брусьев увеличено. На сегодняшний день они отработали более 500 часов – полет нормальный. Завод заверил, что на «пятнашки» будут ставить только такие брусья. Причем, пока конструкторско-производственный процесс был в разгаре, к нам лично приехал представитель завода (Александр, большой привет!), вник во все проблемы и вопросы, похоже, не без его участия эпопея с брусьями разрешилась столь оперативно.
Кстати, во время всей этой истории с гнутыми брусьями разбило нижний раскос отвала, опять же завод отправил новый по гарантии. Примерно тогда же заменили палец балансирной балки, больше не беспокоит. Кстати, болты (разные) периодически тянутся, но по крайней мере ни один не открутился и не потерялся. В прошлом повествовании не написал: дилер по гарантии заменил все 4 поддерживающих катка по причине появившегося люфта (напомню, примерно на 400 моточасах наработки), новые пока работают. Не исключаю, что могла быть бракованная партия комплектующих на ходовую, поскольку ДСТ-Урал сам их не производит, но, согласитесь, слабое утешение. Ну да проблема вроде решена. Кстати, по поводу тяговых характеристик. Выяснили, что двигатель все-таки работает на нужных оборотах, датчик оборотов «врет». Наш бульдозерист, всю жизнь отработавший на механике, как-то смог «сам себя перенастроить» в плане управления гидростатикой, теперь и мощности хватает, и тяги. Еще один момент: по перегреву гидравлики вопрос открытый, причем не факт, что мы сами не приложили к этому руку. Дело в том, что сразу после получения бульдозера на «морду» пришлось ставить защиту (лист 10 мм с прорезями для воздуха шириной 10 мм по всей площади). Возможно, площади отверстий не хватает для нормального отвода тепла от радиатора, но проверить сможем только весной, когда потеплеет. Снимем защиту – все сразу выяснится.
По мелочам Фанилич в предыдущих постах тоже верно указал: печка с одной скоростью работы, сиденье узкое и неудобное, фары у нас полопались от вибрации, заказали светодиодные, родные не освещают совсем, ну и шумоизоляцию не мешало бы улучшить.
Честно говоря, этот бульдозер напоминает мне УАЗ-Патриот шестилетней давности. За первые полгода он вытряс из нас все нервы и деньги, сыпался, как карточный домик. Но через полгода «притерся» и откатал больше 200 тыс. км без особых проблем. Очень хочется надеяться, что «детские болячки» мы устранили, и наш Бульдог отработает положенный ему срок. 1000 моточасов – не показатель, но их первая половина и вторая – две большие разницы.
Заводу большое пожелание – повысить качество сборки, входной контроль качества комплектующих, решить вопросы с эргономикой рабочего места машиниста и устранить те мелочи, которые указаны во многих отзывах.
Спасибо за второй отзыв. Хотим заверить, что каждый отзыв достаточно тщательно разбирается и анализируется на заводе. Отзывы мы собираем различными путями, работа по усовершенствованию, улучшению и повышению контролю идет ежедневно.И благодаря Вам тоже. Что касается Ваших пожеланий. Завод разработал принципиально новую кабину, она внедрена в производство. Конечно старые модели мы не поменяем, но на машинах нового поколения подход к эргономике рабочего места принципиально другой. Посмотреть отличия можно на нашем сайте или в наших соцсетях. Тут показать не получается. С уважением, ДСТ-УРАЛ

Ответить с цитированием
  #618  
Старый 26.01.2019, 16:38
Новичок
Профессия: Механик
Сообщений: 1
ТМ 10.10 не поворачивает

Срочно нужна помощь
ТМ 10.10 сер № 912 2012 гв .
купили бу .
не поворачивает вправо
нужна или консультация или помощь в ремонте
московская область

Ответить с цитированием
  #619  
Старый 27.01.2019, 20:56
Новичок
Профессия: Механик
Сообщений: 4
Всем привет.можни ли на тм 10гст 12 поменять каретку ходовку на линию.2014год

Ответить с цитированием
  #620  
Старый 04.02.2019, 06:29
Завсегдатай
Профессия: Машинист
Сообщений: 53
К сожалению нет. Проще получить ремонтный комплект. Или трейдин.

Ответить с цитированием
Ответить

Обсуждают сейчас



Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
 
Опции темы


Популярные разделы в Торговой Системе Экскаватор Ру
Экскаваторы Снегоуборочная техника Погрузчики Самосвалы Штабеллеры Краны подъемные Складские погрузчики Мини-техника Бетононасосы Подъемники строительные Дробильно-сортировочное оборудование
Текущее время: 17:12. Часовой пояс GMT +3.
Как это работает?
Оставьте заявку, и исполнители сами позвонят вам!
1. Подробно опишите заявку
Это позволит избежать вопросов и быстрее получить самые выгодные отклики.
2. Оставьте контактные данные
чтобы продавцы смоглинаправить вам предложения
3. Получайте самое выгодное предложение и выбирайте исполнителя
Спасибо, понятно :)
+
Хотите быстро купить спецтехнику или взять ее в аренду? Разместите заявку!
С Вами свяжутся!
Ошибка отправки сообщения
отправить сообщение