Очередная "жертва"

Только помудохавшись в варианте "одна рука не пролазит даже без ключа на 19" начинаешь с восторгом вспоминать подобные работы на бОльших миниэкскаваторах...
Это даже не принимая во внимание необходимость снятия гидронасоса для доступа к поворотному коллектору...Снизу доступ закрыт цилиндром раздвижки гусениц, все операции сверху...
Вспомянул всех родственников того японского конструктора, хехе...

Спасибо за помощь,катки нашли мне новые 7800 за шт! Но цена космос по этому сделал так же как и вы в прошлом,разобрал катки отдал токарю болванку,сейчас по нашим размерам вытачит новые,заприсуем подшипники и будем пробовать !один нюанс катки все очень изношены по этому размеры снимались на глаз из того что быдл и опыта,думаю все получится ...

А я не стал гидронасос отдельно снимать. Снял вместе с движком А вот кто догадается в чем прикол на втором фото ?

__________________
Не лезет ? В трамбуем! Не хватит? Размажем !

Ну, чисто для понимания уровня цен - 7800 за шт цена не космос, а пляшет от курса евро, другое дело что многие соотносят цену НОВЫХ запчастей со своими представлениями о цене, и приводят в качестве аргумента типа "танунах...я весь миник за такую цену купил...это когда мечтают купить ,например, гидрораспределитель в сборе..."
Профиль катков надо мерить от гусеничной ленты, каток должен ребордой(ребром) заходить в беговую дорожку на 15-20мм по глубине, а боковыми опорными "ступеньками" катиться по гусеничной ленте, т.е ширина катка по рабочей опорной части должна быть НЕ МЕНЬШЕ ширины гусеничной ленты.
Главный гемор - уплотнения, прежде чем катки точить, найдите их...просто голые подшипники в открытую грязь - впустую выброшенные затраты...
Третий раз спрошу - подшипники какого размера?

Да насос снять не трудно...Заодно вчера и Кёрхер испытал...

Ты про вентилятор в качестве ребуса?

Непросто вентилятор, а от славного москвича 412, В другую сторону воздух гонит.Так сказать осенне - весенний подогрев особо нежных частей оператора.

__________________
Не лезет ? В трамбуем! Не хватит? Размажем !

На К008-3 Карлсон гонит воздух ОТ мотора через радиатор наружу, но мотор установлен поперёк башни. И при работе в мегапыльной обстановке с отбойником на поднадзорной К008-3 помпа охлаждения развалилась - пылью забило шкив вентилятора и как абразивом вынесло подшипник... Это на Бадаевских складах бывшее промздание реконструировали и 008-я все 4 этажа отработала по оконным и дверным проемам, они воздушный фильтр раза по три за смену воздухом продували, а мотор имел плавно обтекаемые формы цементного состава...

Если 7800 за каток это космос ,то нужно бежать из этого бизнеса.Токарей я проходил,может у вас другие))) Я восстанавливал подшипники в ленивце(пока новый ждал),все это хрень полная,новый китайский ленивец и каток лучше в сто раз!!!. ПС мой оригинал стоит 30 - если б не было китая - ставил бы их

Женя, да у него древность типа моего, просто человек считает цену предложения по каткам чрезмерной...ну так всё устаканится со временем, я про восприятие реальности...

Артур,привет. Да я понял)). Просто он надеется на токарей - а я мое мнение,что для нормальной работы это все хрень полная. Конечно если работать раз в месяц то прокатит))). Я на ленивце точил новый вал,ставил новые подшипники,сальники,защиту от грязи придумал,тавотницу врезал - хватило на 3 месяца нормальной(каждый день) работы,грязь все равно проникла и убила узел. Цена токарки - 10т.р(подшипники,сальники,работа). Новый китай - 14 т.р - ходит уже третий год. У нас токаря дорогие и в этих узлах(ленивец,каток) считаю что лучше поставить заводское,тем более ценник 7800 вполне адекватный. Ну а если выезжать раз в месяц - то и токарка прокатит.

Ну, на мой взгляд, системное заблуждение многих "страждущих результата" это восприятие абстрактного токаря как некоего волшебника, который вот так запросто херак-с...и родил "каменный цветок". Токарь изготовит деталь по чертежу, на это он обучался, а предложить токарю оживить узел в сборе, самому не представляя его ПРАВИЛЬНУЮ конструкцию это затейливая идея, так-то...Я куботовладельцу дал в своих ответах ИСЧЕРПЫВАЮЩИЕ наводки по ремонту катков, есличО... Сумеет понять - пойдёт верной дорогой (ве'г'ной до'г'огой идёте, това'г'ищи....)...На моем динозавре от родных катков остались только кронштейны крепления, да, может пара-тройка осей из восьми, с ленивцами. Под сезон смена подшипников и с собой десяток в машине на выезды...Для интереса поменяю на своем размеры по креплениям, может и катки такие же?

Не помню какого размера брал,токарю отдал все и он занимался,на дня забрал готовые катки,поставил все на место,едет как по рельсам)
фото прилогая
п.с. каток вышел под ключ с подшипником 1026р/шт.

Красиво. Какого типа уплотнения поставили для защиты подшипников?

Там сам подшипник закрытого типа с уплотнением и часть крепления заходит в каток прекрывая подшипник.
У меня ещё вопрос к вам Артур...вчера начал все шприцевать,смазывать,нашёл выведенные две таводницы на поворотно опорное утсрлйтво,так вот в чем вопрос сколько туда надо смазки затолкать и должно ли из под него где то выдавливаться смазка ?!

Защитные шайбы подшипника это как 3,14зде дверца в плане удержания воды и грязи, увидите... Должны стоять уплотнения либо плавающего типа либо кассетного...
На ОПУ предназначены две пресс-маслёнки : одна в сам подшипник ОПУ, вторая подаёт смазку к зубчатому зацеплению.
Подшипник смазывается в каждом из 4-х положений башни по нескольку хороших качком шприцем до появления смазки из уплотнения.
Зубья венца должны быть ОБИЛЬНО покрыты смазкой, сколько нужно, столько и мажьте...

вот как раз касетного типа и поставили подшипники.
спасибо за ответ по поводу ОПУ буду пробовать сегодня!
и еще вопрос какой люфт ОПУ допустим?

Подшипники бывают шариковые и роликовые, а кассетного типа это уплотнения...
Электричество рубанулось на работе , по люфту позже отвечу.

хорошо буду ждать!

Конечно, при люфте в ОПП работать жутко некомфортно, болтанка "скворечника" мозги вытрясает...
на приведённых скринах следует обратить внимание на место замера - точка установки индикатора L= 100мм ОТ КРАЯ ОПП.
Недавно на Хитачик 15-й ремонтировали ОПП, после ремонта люфт порядка 0,1-0,15мм, по индикатору, как на картинке(это заводская проверка), расточка/расшлифовка желобов под шары большего диаметра.

Благодарю за инфу,но у меня люфт по сторонам наверное с 1см точно...