Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
медленно по сравнению с кат-330DL. а недавно солярка пошла в радиатор но с этой напастью мы справились.комп постоянно пишет-Блок упр.двиг.-ошибка.пробовали стереть через катовскую диагн.программу-не получается.короче классная машина но видно годы берут свое.а жаль очень привык к ней
а недавно солярка пошла в радиатор но с этой напастью мы справились.
Цитата:
Сообщение от дядя костя
а как это-саляра в радиатор?
Цитата:
Сообщение от PRAKTIKANT
Как вариант:Топливный теплообменник приказал долго жить.Я раньше встречал такое на немецких MTU
Если серьёзно. staratel напиши, что это значит. Вроде на такой машине топливо с охлаждающей жидкостью не пересекается. Непонятно.
PRAKTIKANT. На САТах с традиционной топливной системой и всякие МУИ, ЕУИ, ХЬЮИ () для охлаждения хватает топливного бака. Обрати внимание на машины со стрелочным индикатором топлива. Красная зона составляет примерно пятую часть. Это чтобы в баке всегда было достаточное кол-во топлива для охлаждения. На электронных индикаторах красный уровень гораздо меньше. Топливные радиаторы на CR стоят, но они вроде воздухом остужаются, а не охл. жидкостью. За немцев не скажу, я их тока в кыно видел.
Поправь, если я где-то приврал...)))
Как вариант:Топливный теплообменник приказал долго жить.Я раньше встречал такое на немецких MTU --- скорей вода пойдет в топливо,т.к. давление в системе охлаждения больше. Убедился на собственном опыте. Ставили подогрев топлива от системы охлаждения,после 2лет,крякнул,в итоге насос форсунки крякнули,т.к. в топливо попер антифриз. А стрелки и красная зона на датчиках,эт для того чеб машинист не прозевал что осталось мало топлива,а что остается в баке минималка для охлаждения-ерунда...
А стрелки и красная зона на датчиках,эт для того чеб машинист не прозевал что осталось мало топлива,а что остается в баке минималка для охлаждения-ерунда...
Это на полном серьёзе в мануале пишется (Systems operation)
Это на полном серьёзе в мануале пишется (Systems operation) --- Ну там переводы наверное такие,это я так думаю. Охлаждение топлива эт наверное африканский вариант У нас геморрой в основном чтоб не замерзла саляра
Это на полном серьёзе в мануале пишется (Systems operation) --- Ну там переводы наверное такие,это я так думаю. Охлаждение топлива эт наверное африканский вариант У нас геморрой в основном чтоб не замерзла саляра
Читаю в англицком оригинале. "back to fuel tank (1). This helps keep the fuel cool and free of air". У нас в России летом не хуже, чем в Африке.
А замерзшая соляра - это еще тот геморррр
так он не пишэт што "Ставили подогрев топлива от системы охлаждения" , так што лясим дрясим пра пиривот аставим ибо интиресна заинтриговал таварищ, так как вроде привык што люди граматна павиствуют тут, и тут ниизвесная засада! ( и так как эту калонку читают грамотные люди-шлю намёк-ждити навастей))))
так он не пишэт што "Ставили подогрев топлива от системы охлаждения" , так што лясим дрясим пра пиривот аставим ибо интиресна заинтриговал таварищ, так как вроде привык што люди граматна павиствуют тут, и тут ниизвесная засада! ( и так как эту калонку читают грамотные люди-шлю намёк-ждити навастей))))
Дорогой дядя Костя,нормально писать можеш? Не думаю что вы старше меня,а если и старше,то не намного,если учился в старые Советские времена на импорт,то туда ток с 10 классами брали. А тут если почитать ЦПШ заканчивали. Я знаю допустим как топливо попадает в водяную систему. Не могу просто грамотно технически обьяснить. Через головку двигателя и н\форсунку.
ну как то просто привык што в этой среде обстоятельно всё объя сняют, а термин " саляра в ваде", "вада в саляре" или " мы все умрем" -это мем. будем взаимограмотны))