Без хорошего кувалдометра и пресса не обойтись. Если ходовка старая,то можно разрезать бобышки, а когда обуеш,то заварить. Нагрузка на ходовой эксковатора не такая как на бульдозере. Делали на 355 Коматсу так от безвыходности,сезон отходил без проблем.Но без кувалдометра ниче не сделать...

Резали бобышки бензорезом на звене на звездочке(экскаватор)- прижгли сальник в бортовой, в результате течь масла, приходилось постоянно доливать - вот такое бывает...просто как случай.

Купят инструмент - это громко сказано.
Даже с самой дорогой кувалдой толку может быть мало.
Я весь инструмент для себя покупаю сам,чихал я на этих начальников.
Свои руки и голова дороже денег потраченных на инструмент.

Спасибо всем, теперь думаю продолжим ремонт весной, наверно в мае. Не кому баллоны заправить. Еще сломана вилка натяжителя. Стоит 100тысч. , говорят ищут. Думаю что искать, купить надо и все. Так, что до весны,. мболее морозы пошли, сегодня к вечеру -22, а у меня валенок нету.

Наверное надо всем Форумом скинуться вам на кувалду и валенки.

подскажите пожалуйста, у меня сломался бортовой редуктор на экскаваторе JCB 200s хотелось бы узнать есть ли аналоги редуктора другой фирмы например хитачи или коматсу?

Народ помогите! Занимались ремонтом проводки в кабине JS220, Ремонт растянулся на длительное время. К машине подходили от случая к случаю. Сейчас стали собирать - не можем найти панель приборов! Может у кого завалялась случайно? 1998 гв машина. Если у кого есть - посодействуйте!

уважаемый владимир ли ,фотки были бы полезны. советы кончились-хоть посочуйствуем))

При неумелом выбивании подзакисшего пальца из ленты кувалдой - палец часто "расплющивается" и встает колом в ленте (может быть, вдобавок, какая-то овальность на нем образуется, в процессе работы).. После этого, может даже с очень мощным прессом не пойти. Вы какой палец выбиваете, обычный или соединительного звена ?
Есть ещё вариант - попытаться разобрать звено, расковыряв сальники, но тогда собрать обратно ленту получится, скорее всего, только с новыми деталями (сальниками а может и чем-то ещё ...).

Нагреть или разрезать бобышки, выбиваешь палец, как только он остановился, обливаешь его маслом и гонишь в обратную сторону, долго, трудно, но гарантия того, что не расклепаешь ему конец.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Новичок. Проблема, рукоть и ковш работают медленно. При включении черепашки еще сильнее замедляется . ДВС работает ровно без нагрузки . Две операции не выполняет. Передний ковш в норме.

JCB 3cx 2006гв

Добрый день, поделитесь пожалуйста расшифровкой кодов ошибок экскаватора jcb 330.Либо помогите расшифровать ошибку 118

цепь питания пропорционального клапана гидронасоса разомкнута, либо он отключен либо перетерся провод,находится на насосе в виде цилиндрика и к нему провод с фишкой

__________________
[

Спасибо. Проблема в том что фишку эту сняли сервис инженеры jcb, их вызывали по причине того что экскаватор при совмещении нескольких операций начал чахнуть.,Они померяли давление, разница в секциях была 9000 Кпа, дали заключение что неисправны регуляторы и сказали что надо снять фишку и все заработает.......временно.........Такое правда может быть?? наэкскаваторе 6500 м.ч. покупался новым и все масла менялись вовремя! помогите!!!

да....бывает такое,сталкивался....Такое происходит в результате износа либо неисправности самого клапана(пропорционального),регуляторы настроены на стенде на заводе при сборке,проп.клапан отвечает за согласование крутящего момента насоса с ДВС путем давления отрицательного сигнала тем самым балансируя качающий узел.А здесь так....регуляторы не справляются с потоком забора масла и подаче его в распред,создается противодавление и ДВС душится
Победить можно,путем регулировок производительности насоса,если конечно проблем по топливной и двигателю НЕТ!!!!!

__________________
[

Фото с полигона JCB

KENT, если это возможно - объясни, пожалуйста, британским барранам-кунстрюхтерам, что фара справа на стреле НЕОБХОДИМА!!
И желательно, чтобы стреловые фары (обе, правая и ЛЕВАЯ, блин!!) были сдвинуты вперёд, поближе к рукояти: в этом случае машинисту будет гораздо удобней регулировать освещение и менять лампочки!

__________________
-Ещё не вечер!

привет хитачисту.. получил новый КАТ.. правая фара есть на стреле, а левой нет..так что это бесполезно.. они нас не услышат)))))))))

__________________
я уже не волшебник

Привет, Володя! Тебе ещё повезло))) - фара СПРАВА на стреле всё же поважней левой, поскольку слева забой освещают фары кабины.
Насчёт услышат-неуслышат - надо пытаться, а там... Всё-таки, Комацу ярославльские (гусеничные эксы) -уже все идут с КРЫШКОЙ на люке рамы)))))
Глядишь, и британцы хотя бы своего Супер-ФАНа услышат

__________________
-Ещё не вечер!