Доброго времени суток!Hitachi zx450lc-3 медленно работает ковш на себя, остальные операции работают четко,и отдельные и совмещенные,кроме ковша. Подключил диагностику все параметры в норме, электро ошибок нет. Что интересно при "ковш на себя", давление подачи насоса 2 31,2мпа,хотя давление регулятора 2 насоса 0,45;давление управления 2 насоса 0,04.
Грешу на распредку.Кто подскажет где копать в ней, как давление появляется во втором насосе? И только когда ковш на себя.

Привет.
А что показывает первый насос???
Так в управления ковша на себя работает в основном первый насос, но и участвует и второй тоже. Дело том, что при работе ковша на себя, давления управления действует не только на золотник ковша но и на отсечной клапан в 5-секционном распреде через тройник. Хотя второй насос качает на миниум, но масло не поступает в гидробак, а идет в гидроцилиндр ковша. ( На гидросхеме это не отмечено).
Причины медленной работы может быть-
1 Гидроцилиндр не исправен (тогда он должен опускаться под грузом)
2. Рекуперативный клапан или обратный клапан в золотнике ковша, может быть задир в корпусе распреда, где ходит золотник.
3. Первый насос работает на миниум.
4. Падения давления управления на золотник ковша

1 насос давление подачи 31,2мпа. Золотники смотрел с обоих сторон, как новые. Отсечной с 5 золотникового снимал, отличный. Гидроцилиндр держит, в степи бензоэлектростанцию на ночь в ковше держим, чтоб не сперли, не опускается. Рекуперативный клапан снимал, но только не до конца, не смог вытащить нижний клапан, но давление этого клапана при закрывании ковша 1,88мпа.
Давление управления оборудованием 3,9мпа.
1 насос проверял, все операции и давление, и регулятор, и ток клапанов на насосе, всё в норме, если верить инструкции. Но вот обратный клапан в золотнике не посмотрел, разобрать не смог.
Но как давление 1 насоса, появляется во 2?
По инструкции 2 насос не работает.

Привет.
Я ведь написал как. В инструкции не точно написано или устарела. Первый насос качает в 4 секц распреда на золотник ковша, а второй в 5 секц распреда. Но так как срабатывает отсечной клапан (давления управления на закрывания ковша действует не только на золотник, но и на отсечной клапан, посмотри по рукавами на распреде) масло от второго насоса поступает не на слив в гидробак, а по каналу в золотник ковша(смотри схему распреда). Также желательно посмотреть давления управления, которое поступает на золотник ковша манометром, через тройник

Здравствуйте, спасибо за объяснения. давление управления на ковш смотрел. От клапана управления на датчик давления, потом на распред управления, там сквозной канал g, h;выход 7,8 на распред.по компу 3,8мпа.
Когда джойстик на закрывание задействуешь, ковш не сразу реагирует, как бы думает, потом медленно начинает закрываться. И мощности нет.
На открывание сразу реагирует. И другие операции рукоять, ход, стрела, все в норме.
В чем может быть причина?

Привет.
Сначала, по компу не увидишь, какое давления действует на золотник ковша, только манометром, комп показывает давления до распреда управления

Хорошо посмотрю манометром

Привет, насчёт тока продаваемый на солиноид ковша на закрывания в норме? Когда давления нет, ток должен быть 500 и выше (точнее не помню, можете посмотреть сами при работе например рукояти или сьрелы), а потом при увеличения давления должен уменьшаться до 270 мА.если не так, то может быть причина в датчик давления управления ковша на себя

При движении он прямо едет?

Да едет прямо, никуда не тянет. Поставил манометр, 8 очков, заглушил выходы с нш, 10 очей на фильтре нш. Завтра поеду на 470 посмотрю параметры. Или манометр гонит, или клапан нш перепускает, или насосу кранты. А комп показывает 3,88мпа.Я просто охреневаю.

Там нет соленоида, там стоит датчик давления ковша.

Привет, думаю манометр, иначе при таком давления работал экскаватор как черепаха.

Соленоиды, те которые стоят на насосе, на регулятора. При начале работы рабочим оборудованием ток должен быть около 500 мА, не помню точно(давление насосов очень низкое), потом по мере роста давления, ток должен уменьшаться до 270 мА

Пропорциональные клапана работают, 270ма в нейтральном положении, при нагрузке ток растёт. Электроника нормальная, нет ошибок. Снимал датчики сразу ошибка. Что то с гидравликой.
Сейчас доеду до zx 470,проверю манометр дальше видно будет.

Ясно, правда ток, в начала работы джойстиком, максимальный а потом при нагрузке уменьшается. Ну а так либо что то с управлением золотником, либо с рекуперативным клапаном

Давление 39, на золотник. Рукоперативный клапан разобрал, целый без задиров. Перекинул шланги, всё равно на себя как бы думает. Что то с цилиндром.

Привет.
Перекидывал РВД, которые идут на гидроцилиндр? Сомнение насчет цилиндра, так как пишите , что за ночь ковш не опускается. На всякий случай посмотри пальцы на ковше и на пеньке. Не может что нибудь попасть в трубу или РВД, сто перекрывает подачу масла в цилиндр? Думает цилиндр во всех положениях (втянутый или почти вытянутый)? При каком давления начинает ковш на себя работать? Когда неисправность устраните, то напишите причину?

Да перекинул шланги. Также ковш на себя думает. Начинает опускаться, останавливается посередине и дальше начинает закрываться.
Во всех положениях думает, как будто главный насос объём маленький качает. Не больше 1мпа начинает работать. Пальцы все разбитые, ковш не родной.

Ещё вопрос, а электромагнитный клапан sf не может быть причиной? Может подклинил?

Привет. Клапан zf работает при совмещения опускание стрелы с другой операции. Ковшу он не имеет никакого отношения. Малый литраж как я думаю либо малый ток подаётся на солиноид насоса при работе ковшом, либо с предохранительным клапаном (вдруг дифузорное отверстие засорилось и масло медленно проходит. Может и правда что нибудь цилиндров или подача масла от распреда к цилиндр затруднена

При совмещения операции ковша стрелой верх или рукояти он также медленно работает?