Здраствуйте. К оматсу РС400-7 снижалось давление масла в ДВС. Готовились- купили коленвал, вкладыши, ремкомплекты. Срок пришёл, открыли упаковки и схватились за голову. Везде на упаковках обычные комацевские этикетки с голограммами. Шатунные 6151-31-3040 на коробке, а внутри лежат 6150-31-3430 DOH A Коренные 6150-21-8010 на коробке, а внутри лежат 6150-21-8130 DOF B. И коленвал на ящике 6151-35-1010 на самом коленвале отштамповано 6151-31-1110. С вкладышами понятно- достали родные засунули левые, но когда пытались положить новый коленвал в старые вкладыши(меняли весной) – его зажало в коренных! Заказали комплект вкладышей у официалов. Меня грызут сомнения относительно номера на коленвале- может он тоже неправильный? С какого ДВС это всё? Я пока добрался до участка, двигатель уже собрали с родным коленвалом и запустили в работу (проблема была в маслонасосе- отремонтировали на месте). Моторист не обратил внимание какой номер на родном коленвале!
Здраствуйте. К оматсу РС400-7 снижалось давление масла в ДВС. Готовились- купили коленвал, вкладыши, ремкомплекты. Срок пришёл, открыли упаковки и схватились за голову. Везде на упаковках обычные комацевские этикетки с голограммами. Шатунные 6151-31-3040 на коробке, а внутри лежат 6150-31-3430 DOH A Коренные 6150-21-8010 на коробке, а внутри лежат 6150-21-8130 DOF B. И коленвал на ящике 6151-35-1010 на самом коленвале отштамповано 6151-31-1110. С вкладышами понятно- достали родные засунули левые, но когда пытались положить новый коленвал в старые вкладыши(меняли весной) – его зажало в коренных! Заказали комплект вкладышей у официалов. Меня грызут сомнения относительно номера на коленвале- может он тоже неправильный? С какого ДВС это всё? Я пока добрался до участка, двигатель уже собрали с родным коленвалом и запустили в работу (проблема была в маслонасосе- отремонтировали на месте). Моторист не обратил внимание какой номер на родном коленвале!
А можете сказать если не секрет кто вам такое продал??? кто эти люди которые пишут одно а ложат другое!)??
Коленвал - с ДВС SAA6D125E-5, РС400-8 (сер№ 70001 и выше)
6150-21-8130 - вкладыш коренной с этого же мотора.
6150-31-3430 - вкладыш шатунный с фронтального погрузчика WA470-DZ-3 (сер№ 20118 и выше)
Вывод: Ваш поставщик либо непрофессионал, либо жулик.
Имена - в студию! (или в Жалобную книгу).
ЛЮР из Хабаровска. Не знаю что у них там происходит- может специально кто то вредит. Мы с ними больше не работаем.
В принципе то мотор тот же самый остался- не должны бы конструкторы менять размеры и допуски коленвала и блока. Может есть у кого мануал от 125Е5 чтобы сравнить размеры?
ЛЮР из Хабаровска. Не знаю что у них там происходит- может специально кто то вредит. Мы с ними больше не работаем.
В принципе то мотор тот же самый остался- не должны бы конструкторы менять размеры и допуски коленвала и блока. Может есть у кого мануал от 125Е5 чтобы сравнить размеры?
Ну вообще я ничего плохого про них не слышал! Хотя знаю что в основном они перекупают запчасти! Поэтому думаю они скорее всего сами стали жертвой обмана! С ними много кто работает из Нерюнгри и Алдана, там тоже ток хорошие отзывы.
Ну вообще я ничего плохого про них не слышал! Хотя знаю что в основном они перекупают запчасти! Поэтому думаю они скорее всего сами стали жертвой обмана! С ними много кто работает из Нерюнгри и Алдана, там тоже ток хорошие отзывы.
Вот мы с Алдана. Не могу я этот ДВС препарировать, пока. Нужен мануал с 5 .модели мотора, Либо чел кто это пережевал
Я думаю, мало кто Вам сможет помочь.
РС400-8 с мотором SAA6D125E-5 официально в Россию не поставляется. Это раз. Машины свежие - это два. Ну, разве что у дилеров есть "инфа" по этим машинам.... И то вряд ли: их обучают на новые модели когда они уже год-два в России пашут.
Без проблем бы, но LinkOne с rutracker не обновляется. Остается только ждать, когда туда "зальют" новую версию. Или купить дилерский - этот регулярно можно обновлять с интернета.
Спрашивайте - помогу. У меня дилерский установлен.
Всем привет, спасибо всем за доброе участие. Молчал- выбирался с участка. Техника наша с новья- ВСТО не причём. С лета 2008 по начало 20011 четырёхсотки перешли рубеж в 20000М/Ч - помалу валятся. ООО "СпецТехКом" прислал сканы с колена 3 и 5 моделей (отдельный респект) -размеры один в один на картинках. Замер микрометром нового показал кореной 109,88 шатунный 79,90 (-0,01). И ещё нюанс весной на нём заменили вкладыши (падало давление, в насос и не смотрели) они тоже были не штатные а 6150-21-8130 STD Y. Не ясно назначение последних букв- видимо стандарт, а что Y??? Как и те что прислали именно на этот колевал 6150-21-8130 DOF B -Что значит DOF B?? Они толще на 0,05 мм ( на диаметр 0,1)тех которые STD Y. Может что новое в маркировке и эта буква "Y" предполагает увеличение толщины на 0,02??? Короче очень жалею что не присутствовал при ентой процедуре - детектив прямо. Новый коленвал в старых вкладышах зажало в районе замков при предварительной затяжке, а старый коленвал в старые вкладыши при проверке зазора свинцом дал 0,19-0,20.
Не ясно назначение последних букв- видимо стандарт, а что Y??? Как и те что прислали именно на этот колевал 6150-21-8130 DOF B -Что значит DOF B?? Они толще на 0,05 мм ( на диаметр 0,1)тех которые STD Y. Может что новое в маркировке и эта буква "Y" предполагает увеличение толщины на 0,02???
Хм-мм. Интересно.... Но у Komatsu нет таких маркировок (DOF B, Y)...
Может, это причуды производителя ?... Кстати, кто производитель вкладышей и "колена"?
Тока черновик выудил: обманул вместо Y там U и шатунные шейки показывали 79,93(мерил с проф токарем-у него получалось всегда на 2-2,5 сотки меньше; пожалел что не привёз туда концевые меры).
Ящик большой деревянный(тонкие аккуратные досочки) Внутри я щичек такой же добротный, четкая надпись через трафарет: made in Japan 02Y Komatsu 6151-35-1010. Стикер их обычный с таким же каталожным. Коленвал был в небольшом количестве смазки, завёрнут в полиэтилен, номер 6151-35-1110. Единственное призмочки- подкладки, было всего две, обычно, делавшие Коматсу, говорят 3 бывает. К моему приезду крыши уже истопили, но если их до нас и вскрывали, то очень филигранно.
Видел коробочки от вкладышей замененых весной- зелёные надписи, такие качественные. Просил моториста тогда прибрать- не сохранились. Экскаватор благополучно пошёл в работу- давление поднялось. Гл. мех. сказал с Камминса- успокойтесь, реально где-то из Китая.
Тока черновик выудил: обманул вместо Y там U и шатунные шейки показывали 79,93(мерил с проф токарем-у него получалось всегда на 2-2,5 сотки меньше; пожалел что не привёз туда концевые меры).
Ящик большой деревянный(тонкие аккуратные досочки) Внутри я щичек такой же добротный, четкая надпись через трафарет: made in Japan 02Y Komatsu 6151-35-1010. Стикер их обычный с таким же каталожным. Коленвал был в небольшом количестве смазки, завёрнут в полиэтилен, номер 6151-35-1110. Единственное призмочки- подкладки, было всего две, обычно, делавшие Коматсу, говорят 3 бывает. К моему приезду крыши уже истопили, но если их до нас и вскрывали, то очень филигранно.
Видел коробочки от вкладышей замененых весной- зелёные надписи, такие качественные. Просил моториста тогда прибрать- не сохранились. Экскаватор благополучно пошёл в работу- давление поднялось. Гл. мех. сказал с Камминса- успокойтесь, реально где-то из Китая.
1.Жаль наклейки не сохранились.....
2.Вас обманывают - у камминза нет мотора, аналогичного 6D125. А китайских производителей на этот мотор хватает.
3.Мы продали 2 китайских коленвала и получили две головные боли в виде гарантии.
Ещё раз привезти китайский коленвал?? - НЕТ!! ни за какие коврижки....
Полагаете что колевал китайский? Как его можно отличить от оригинального? Сделан вроде красиво, аккуратно. Стикер остался, сфотают пришлют если есть необходимость.
Те вкладыши ктото же делает, должен и мотор с ними быть аналогичный. Просто система изготовления/сборки подшипника-вала несколько иная. Нечто подобное на Японских Ходах- цветные метки обозначают именение от номинального размера, компенсирующие разброс параметров постелей-вала, ноя понял это только для завода изготовителя.
Нужен совет по коленвалу Коматсу 6D125E3
(или в Жалобную книгу).
