Добрый день!
Кто имел с ними дело? Какие отзывы?
Подумываем взять БУ

На мой взгляд: законодатель мод в фрезеровке асфальтобетона это все же Wirtgen, так что его и берите, даже б/у но из европы...

Если идете за дешевизной то КНР вам в помощь)))

Доброго времени суток. Насчет законодателя мод могу поспорить. Вирген развернулся в Европе, а Roadtec в америке. Соответственно Европа к нам ближе, вот заполонили рынок. Но сейчас и американское оборудования набирает обороты. По некоторым вещам им нет равных, например в обслуживании, всё очень продумано, всё удобно. Американский стиль - всё мощное и прочное(посмотрите на их автомобили в телепередачах "тачка на прокачку" - машине 30-50 лет, а они его перекрашиваю и как новая, метал очень прочный), это из-за нормативов, некоторые добавки в металл в Европе запрещены. Так что посмотрите на фрезы Roadtec, можно и б/у найти(либо восстановленную на заводе)

А CATERPILLAR купил с потрохами итальянскую BITELLI (последняя прекратила свое существование как бренд) и теперь штампует дорожно-строительную технику под своей маркой: холодные фрезы на колесах и гусеницах, асфальтоукладчики и что-то еще. На этой технике внедрено несколько способов нивелирования: от веревочки вдоль дороги, до лазерного позиционирования. Ультрозвуковые датчики позволяют полностью автоматизировать процесс. Надо только немного разобраться. Особенно хорошо получается после второй.
Короче, много пафоса и "конский" ценник. Покупайте, так сказать, наших слонов!!!

На мой взгляд: законодатель мод в фрезеровке асфальтобетона это все же Wirtgen, так что его и берите, даже б/у но из европы...
согласен полностью можно ещё расмотреть BOMAG

Только ROADTEC, цифры говорят сами за себя, 70% рынка америки за этой компанией. Это лучшие фрезы!

Фрезу BOMAG видел в работе. Общался с механиком, который работает на такой фрезе, доволен Говорит, что проблем никаких, да и сервис у них рядом, который всегда быстро реагирует.

Все фрезы хорошие! Как и автомобили. Есть форд фокус, есть мерседес, и то и то ездит, и там там есть климат контроль, подушки безопасности, кожанные сиденья, но один форд, а другой мерседес. Так и с фрезами. Самый главный плюс в американских фрезах ROADTEC это то что можно использовать как рисайклер, с битумным смешиванием, это реальная экономия до 500 тысяч долларов,а все остальное на вкус и цвет.

ААААА!!!! реклама пендосов!!!! лучшие в мире!!!! и жисть и машины и фрезы)))) равняйся на ых)))))

аж смешно))))

Про авто)))
как показатель - а/м Форд завезенный в 60-х на кубу до сих пор ездит))) действительно перекрасил и как новенькая))) отечественные же УАЗики сгнивали за десяток лет...

дело не в том что они лучше - просто наши машины выпускаются для одних условий... их - для других... соотвественно и разный металл..

Про фрезы: Виртген в россии больше распространен, поставки з/ч быстрее, опыт машинистов, механиков и дорожников все же связан с этой маркой...
Брянский арсенал!))) хорошие фрезы , даже с бителли выпускали совместно в свое время))) но к сожалению не все хотят их брать

Про сервис: Московия и околомкадие - вопросов никаких, быстро и надежно)))
а если подалее??? Иркутск к примеру???? лучше брать проверенного коня) нежели необъезженую кобылку))))

Господа, я понимаю что Вас бесит моя реклама амер техники, ну а где если не здесь, вроде форум тематический. Можно много спорить о плюсах и минусах, и у каждой компании есть тайная папочка, разоблачающая те или иные плюсы. Все это знают, поэтому всё это игра. А по делу, кто к какой техники привык, такой и пользуется. Некоторые меняют производителя если старый конь подводит, проекты горят и т.д. Я лишь хочу донести некоторые факты о своей технике, которые действительно говорят об ее надежности и производительности(всё это есть в сети). Так что господа, давайте нести конструктив!

Не было ни одного факта, на самом-то деле.
Но, признаюсь, дорожную фрезу "Roadtec" в своем городе я видел. Из окна своего персонального автомобиля...)))

А хде факты то?????

какие нужны факты? чем лучше? ну например, что только эти фрезы имеют(опционально) комплект для холодного ресайклинга, фактически Вы получаете две машины в одной, и фрезу и ресайклер с нивелировкой. Фрезерование может делать как передним ходом так и задним, это тоже уникальность, удобство. Доступность к агрегатам(очень важно для эксплуататоров). Броня гораздо прочнее стоит, их нихарда(она недешевая), служит дольше. Да и вообще если посмотреть на б\у фрезы какого нибудь 98-99 года с наработкой 10-15 тыс м/ч, где поменяны расходники, она работает вполне хорошо, такие примеры есть.

Уважаемый Roadtec!
Даешь цены на ваши фрезы в студию.
Дай хотя бы в USD. Интересует 1м и 1.5метра на гусеничном ходу.
И что у вас касательно сервиса и зап.частей, где склад и представительство?

В сегменте 1-1,5 м у нас дороже, есть моменты которые оправдывают цену, но на это никто не смотрит уже. Цены если тока в личку. Представительство в Питере и Москве, там склад и ЗИП. Делаем также ЗИП на базе крупных потребителей.

Господа, внесу ясность!
Roadtec лидирует на рынке 2-х метровых машин. В частности по данным таможенной базы за 2008 год в Россию было поставлено НОВЫХ 2-УХ МЕТРОВЫХ машин Roadtec больше, чем НОВЫХ 2-УХ МЕТРОВЫХ Виртген.
Вот вам факт.

Внезапно а они проданы или так и стоят на складе дистрибьютора?

__________________
www.bomag-ural.ru

Слава Богу, все в работе у клиентов. Мы хорошо потрудились!
Мы редко возим на склад - все под заказ из США. Хотя сейчас везем две машины на СТиТ - новый Шаттл Багги SB-2500E, загруженный под завязку опциями, и фрезу RX-700-4 с комплектом рисайклинга. Так что ловите момент

Сегодня посмотрел данные по ввозу фрез. Правда, не разбито по моделям, но:
2007г. Виртген - 75 фрез, Роадтек - 4
2008г. Виртген - 99 фрез, Роадтек - 5, САТ - 15, Динапак - 11, Бомаг - 11
Прям мировое господство Роадтека
А за 2011г данные озвучите? Ладно, скажу... Виртген - 113 фрез, Роадтек..1

Я не случайно выделил крупным шрифтом, то что имел ввиду...
Попробуйте хотя бы отсечь машины с барабаном 1 м и меньше - список очень сильно сократится, больше чем в два раза!
Потом отсечете б/у - и будет уже реальная картина.