Друзья есть такая проблема-дизель митсубиси мм 57 не в какую не запускается на холостом ходу, хоть сколько гоняй нет вспышек, но если электронный регулятор газа привыключенном зажигании повернуть на среднии обороты или максимальные и потом пару раз выключить или снова включить зажигание то заводиться с пол оборота!!! Ну просто чудеса с этим митсубиси. Кто подскажет где искать? И еще если его глушить на повышенных оборотах то в следующий раз заведется даже на холостом ходу а вот если заглушить на холостом ходу то сразу впадает в ступор.

Появляются ли какие-нибудь коды ошибок? Где находится экскаватор? В каком городе?

Подскажите уменя мицубиська 55 где смотреть эти коды про которые вы говорите?

Коды выдает компьютер. Соответственно, на нем смотреть и нужно.

Доброго дня на дисплее показывает PE3 иногда бывает PE2 , я предполагаю что это датчики на излом стрелы т. как когда горит эта ошибка глубомер не работает я конечно не электрик но думаю так. проводку визуально просматривал вроде целая. Нажмешь на красную кнопочку под сиденьем и работаешь. Старенькая эта техника конечно купил вся сопливила распред два раза снимал менял все резиночки на штоках, на цилиндрах тоже манжеты не раз менял, плохо одно до чего не полезешь пол трактора разбирать приходится а так вроде ничего. По электрике хотел бы с вами пообщатся если вы не против оставьте контакты я вам позвоню .

Митсубиши - техника хорошая. Рабочая лошадка, которая вас не подведет, если вы к ней будете относиться соответственно. А по поводу PE-1;2;3, Ваши предположения верны. Это датчики на стреле. А красная кнопка - это аварийный режим, по сути предназначенный для того, чтобы доставить экскаватор в сервис.

Ммм, камк то плавно с не заводящегося дизеля перескачили на электрику.
Как я понимаю у Вас ТНВД с механическим регулятором, тут две причины, либо износ плунжера, и ему не хватает топлива на пусковых оборотах, либо проблема с регуляторм ТНФД , что тоже приводит к такому же эфекту.
Если трабыл не очень донимает, то работайте, будет не в моготу - снимете ТНВД и на стенд.

Замыкаете эту кнопку нафиг, и все соленоиды питаются через диоды, и забудьте про всягие прибабашки типа глубиномера и контроля габарита стрелы. Наши машинисты без этих премудростей прекрасно работают.

Что вы имели ввиду под этой фразой? Все соленоиды и так питаются через диоды, предназначенные ни коим образом ни для работы в аварийном режиме. Ну а по поводу глубинометра можно сказать, что действительно можно и без него работать, однако в случае возникновения другой неисправности, придется выводить технику из аварийного режима для считывания кодов вновь образовавшихся отказов.

Сделали плунжера, теперь появилась другая проблема- заводится хорошо но стал троиться и дымить сизым дымом как паровоз! Прогрееш и начнеш давать нагрузку , вроде лучше но как только остановился опять дым и трясется! Чудо японской техники

Тут два варианта, либо так сделали, ибо проблема была не в одних плунжерах (либо совсем не в плунжерах), либо установили опережение не правильно .
Проверьте установку насоса.

Не спорю, возможно в данной модели аварийный режим включается через компьютер. Но в таком случае, исключительно на уровне кружка "Умелые руки" сельского Дома Пионеров, мне кажется что при неисправности компа нет возможности вывести машину с объекта. В таком случае лучше подать напряжение на отключающие соленоиды минуя компьютер. Но в этом случае нужно как то разделить сигналы управления, нужна какая то ячейка "ИЛИ". Самое простое поставить диоды после тумблера.

А теперь к Вам вопрос как к ГУРУ, А какая еще может возникнуть неисправность, если я уже отключил все соленоиды и не пользуюсь этой безопасностью , опять таки по причине своей необразованности и не умения понять ироглифы на панели монитора. А мануала мне СПЕЦЫ не дают , а только критикуют . и какая проблема выйти из аварийки просто щелкнув тмблер, точнее убрав "затычку" с тумблера и посмотреть какие ошибки

Может Вы могнли бы поделиться Заводской инструкцией по ремонту этой машины, тогда бы, возможно, Вас и не раздражоли бы ошибочные суждения.

Очень Интересно услышать как на этой машине организован аварийный режим.