Просмотрел технические характеристики по выложенной ссылке,всё хорошо,но вот незадача-скорость передвижения-22км/час.Простите,но это же вчерашний день!
ну и в качестве замечаний:1-отсутствие защиты цилиндров опор;2-шланги отвала,также не защищены;3-сколько уже было сказано о разводке на цилиндре рукояти-опять с верху.
Так чем вы лучше ТВЕКСа?Остаётса ждать отзывов о работе машин от операторов.
__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!
Последний раз редактировалось nebur-09; 29.01.2012 в 15:24..
Не мешайте мужики не мешайте Как пел Расторгуев Первый раз вижу как производители махаться начали ЗНАЧИТ ЖИВА РОССИЯ ЗНАЧИТ НЕ ПЕРЕВЕЛИСЬ БОГАТЫРИ ЕЩЕ вольный перевод МОЙ
Просмотрел технические характеристики по выложенной ссылке,всё хорошо,но вот незадача-скорость передвижения-22км/час.
Скорость экскаваторов ЗАО "ЭКСМАШ" обусловлена несколькими причинами. Одни из них:
- ГОСТ Р 12.2.011-2003 п. 9.5 Самоходные машины, максимальная скорость которых превышает 20 км/ч должны быть оборудованы внешними световыми приборами в соответствии с ГОСТ 8769.
ГОСТ 8769 предусматривает оборудование внешними световыми приборами сравнимо с легковым автомобилем. Что предусматривает существенные усложнения при разработке, а также неминуемое удорожание продукции.
- Опытным путем было выявлено, что скорость 20-25 км/ч является оптимальной на наших дорогах для комфортной работы машиниста, позволяет продлить срок службы ходовых агрегатов и обеспечить адекватный расход топлива.
Цитата:
Сообщение от nebur-09
1-отсутствие защиты цилиндров опор;2-шланги отвала,также не защищены.
В настоящее время на экскаваторы ЗАО "ЭКСМАШ" устанавливаются защиты цилиндров опор и цилиндров/шлангов отвала.
Цитата:
Сообщение от nebur-09
3-сколько уже было сказано о разводке на цилиндре рукояти-опять с верху.
Не поняли о чем речь. Можно поподробнее
Цитата:
Сообщение от STK-KOMATSUPARTS
Поясните, пожалуйста, поконкретнее - через сколько м/часов (особенно интересен интервал замены масла в ДВС и в гидробаке)?
Обслуживание двигателя согласно рекомендации завода производителя Deutz.
Замена рабочей жидкости в гидросистеме производится через 250 моточасов после начала эксплуатации(ТО-0). Последующая замена при сезонном техническом обслуживании, а при отсутствии смены сезона через 2000 моточасов.
__________________ Экскаваторы ЭКСМАШ.Европейское качество от российского производителя
Последний раз редактировалось ЭКСМАШ; 07.03.2012 в 14:17..
Отвал конечно неплохо защищен А вот аутригеры очень плохо Можно же сделать защиту по типу как у вас на отвале Крепление зашиты НА платформе За счет этого и забиваться грязью будут меньше А ваша полоска это ерунда она гнеться
Отвал конечно неплохо защищен А вот аутригеры очень плохо Можно же сделать защиту по типу как у вас на отвале Крепление зашиты НА платформе За счет этого и забиваться грязью будут меньше А ваша полоска это ерунда она гнеться
Опыт эксплуатации показывает, что данный тип защиты на аутригерах полностью справляется со своей функцией, и прецедентов чтобы защита гнулась не было. Будут случаи - пересмотрим.
Цитата:
Сообщение от 32-20
Опоры просто приварили к лапам, почему не сделать на шарнирах как у всех ?, .
Мы делаем ставку на простоту и как следствие надежность и экономичность изготовления. Внедрение лап на шарнирах влечет за собой существенное увеличение трудоемкости производства и как следствие удорожание. При этом "удобство" от такого механизма для класса и ценовой категории экскаваторов ЗАО "ЭКСМАШ" экономически и технически неоправданно. Это наша точка зрения.
Цитата:
Сообщение от Николай 812
Капитальный ремонт на 12 000 м.ч. ? Ставки принимаете? В Российских реалиях он не протянет и до 5000.
Напоминаем, что график Технического обслуживания двигателя разработан компанией-изготовителем двигателей Deutz (Германия). Среди покупателей экскаваторов ЗАО "ЭКСМАШ" уже есть клиенты, наработавшие 5000 часов и более. Капитальный ремонт двигателей не требуется. Так что принимаем ставки.
__________________ Экскаваторы ЭКСМАШ.Европейское качество от российского производителя
Последний раз редактировалось ЭКСМАШ; 30.01.2012 в 12:59..
Ваша экономия- это ямы на асфальте после таких опор, и постоянная сварка этого узла, ведь основное назначение этого экскаватора-выполнение аварийных работ в ЖКХ наших городов..
Ваша экономия- это ямы на асфальте после таких опор, и постоянная сварка этого узла, ведь основное назначение этого экскаватора-выполнение аварийных работ в ЖКХ наших городов..
Мы еще раз вернемся к изучению данного вопроса. Спасибо за конструктивное предложение.
__________________ Экскаваторы ЭКСМАШ.Европейское качество от российского производителя
Лапы на шарнирах есть у всех но только не у вас Вы сами то выедьте и посмотрите поговорите с машинистами Уверен что знаменитые производители не ВЫ конечно не стали бы делать шарниры если бы это было не лучше А по защите лап Да посмотрите вы например Вольво Блин изобретаете велосипед который уже сделан Потом со своей уверенностью страдаете почему продаж машин нет Слизывать хоть элементарное научитесь
Мы еще раз вернемся к изучению данного вопроса. Спасибо за конструктивное предложение.
Да,спасибо,что не игнорируете наши замечания и идёте на контакт!По поводу защиты отвала-вроде не плохо,но подождём отзывы от коллег.С защитой задних опор согласен с ребятами-не серьёзно.Обратите внимание на защиту советских калиненцев 80ых годов.Что касаетса гидроразводки цилиндра рукояти-речь идёт о стыковки РВД с цилиндром,не с верху а с боку.В стеснённых условиях работ каждая мелочь вылезает в проблему,важно использовать каждый сантиметр.Поверьте это не каприз.Ну и ещё вопрос(может когда пойдут отзывы это будет не факт)из фото не совсем понятно-если капот открываетса таким образом,где должен находиться машинист,есть какая-то площадка?
Лапы на шарнирах или жёстко сваренные одинаково портят асфальт, всё равно мы на них привариваем либо штифты,либо арматуру,чтобы устойчевее стоял и не крутило на замёрзшем асфальте или бетоне. Другое дело,при подъёме аутригеров ,сильно трепят машину сварные лапы.
Что касаетса скорости передвижения,Ваши аргументы не преемлемы, так как в настоящее время расстояния до объекта чаще свыше 20км ,и объём работ-на 2-3 часа,и не один,и в разных сторонах.Колёсники нужны для мобильности,не всегда заказчик согласится на тралл,и хватит машины таскать на жёсткой сцепке,водители как профи редкость,чаще попадаются "шумахеры".
Обратите внимание на ваше фото (3 с верху).гидровлические тормоза это может и хорошо,но, представьте себе, ситуацию,когда в распуцицу необходимо добраться до места работ,фактически на" пузе".Что станет со шлангами,и где окажется рабочая жидкость?
Не мешайте мужики не мешайте Как пел Расторгуев Первый раз вижу как производители махаться начали ЗНАЧИТ ЖИВА РОССИЯ ЗНАЧИТ НЕ ПЕРЕВЕЛИСЬ БОГАТЫРИ ЕЩЕ вольный перевод МОЙ 
