28.02.2011, 00:34
|
Постоялец
Профессия: инженер
|
|
|
Автоматическая смазка для бульдозера
Механики ООО «ТЕХПАРТНЕР» приступают к монтажу автоматических централизованных систем смазки «LINCOLN» на трех бульдозерах САТ-834 на Оленегорском ГОКе.
Если кому-то интересно пишите, сообщу подробности.
__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86
Последний раз редактировалось techpartner; 18.03.2011 в 10:40..
|
|
18.03.2011, 10:52
|
Постоялец
Профессия: инженер
|
|
|
Мы разработали проект и провели монтаж автоматической централизованной системы смазки на колесных бульдозерах Caterpillar 834 H. На фотографии место установки насоса
Монтажная схема АЦСС.
К этой системе подключены для подачи смазки в автоматическом режиме :
- 4 точки Гидроцилиндра поворота
- 1 точка Гидроцилиндра отвала
- 2 точки Сочленение рам
- 1 точка Опоры кардана
- 2 точки Балансира заднего моста
- 1 точка Балансира переднего моста
- 1 точка Толкающий брус
Если кому-то интересно пишите, сообщу подробности.
__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86
Последний раз редактировалось techpartner; 18.03.2011 в 15:57..
|
|
20.03.2011, 15:42
|
Постоялец
Профессия: Механик
|
|
|
|
Было бы не плохо, разработать и внедрить автоматическую систему смазки пальцев нижней плиты рыхлителя на бульдозерах.
|
|
20.03.2011, 16:30
|
|
При рыхлении всем шлангам и трубочкам на рыхле каюк будет...
|
|
20.03.2011, 18:42
|
Постоялец
Профессия: Механик
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от lekalo
При рыхлении всем шлангам и трубочкам на рыхле каюк будет...
|
К примеру, на Катах для смазки нижних пальцев плиты рыхлителя (которые соединяют плиту с рамой) стоят заводские шланги, выведенные на заднюю броню КПП в удобное место, а на остальные пальцы провести шланги - так вообще без проблем.
|
|
21.03.2011, 08:22
|
|
Цитата:
Сообщение от bulldozerman
К примеру, на Катах для смазки нижних пальцев плиты рыхлителя (которые соединяют плиту с рамой) стоят заводские шланги, выведенные на заднюю броню КПП в удобное место, а на остальные пальцы провести шланги - так вообще без проблем.
|
Это для ленивых,10-15 минут на смазку шприцем погоды не делают. Но когда надеешся,что смазывается,а на самом деле клапан распределительный вышел со строя это другое дело.Да и смотря в каких условиях работаеш,ежель рыхлиш по самые помидоры в жиже,то не знаю какие шланги выдержат...
|
|
24.03.2011, 22:25
|
Постоялец
Профессия: инженер
|
|
|
Цитата:
Сообщение от bulldozerman
Было бы не плохо, разработать и внедрить автоматическую систему смазки пальцев нижней плиты рыхлителя на бульдозерах.
|
На этих бульдозерах нет рыхлителя. Но, в принципе, подключить к системе две-три дополнительных точки не проблема. И стоить это будет несколько дополнительных рублей. Другое дела – защита, что бы при рыхлении всем шлангам и трубочкам «каюк» не пришел. Если у заказчика будет такое желание подключить к автоматической системе смазки пальцы нижней плиты рыхлителя, то проблему защиты думою можно решить. Только, наверное, это будет стоить много больше, чем добавка к стоимости АЦСС за эти точки.
__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86
|
|
24.03.2011, 22:38
|
Постоялец
Профессия: инженер
|
|
|
Цитата:
Сообщение от lekalo
... Но когда надеешся,что смазывается,а на самом деле клапан распределительный вышел со строя это другое дело....
|
В автоматической централизованной системы смазки “LINCOLN” в случае заправки насоса грязной смазкой может выйти из строя прогрессивный распределитель. Но это видно сразу, визуально. На насосе есть предохранительный клапан из которого начинает выходить смазка. Это легко увидеть и исправить .
Хуже когда шланг оборван. Тогда система работает, смазка из порванного шланга выходит и предохранительный клапан ничего не покажет.
В насосном элементе есть обратный клапан.Опять таки, если заправили насос грязной смазкой, то этот обратный клапан может перестать работать.
Увидеть это можно только по объему смазки в насосе. У насоса колба прозрачная. Но это не сразу заметно. Поэтому во время ТО мы всегда проверяем давление на выходе из насосного элемента. Если больше 200 бар. - нормально, можно работать. Если меньше, лучше заменить насосный элемент и не ждать когда АЦСС перестанет работать.
__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86
Последний раз редактировалось techpartner; 24.03.2011 в 22:52..
|
|
25.03.2011, 08:48
|
|
У вас что,на каждую точку смазки идет шланг от насоса? От насоса идет один шланг допустим на стрелу того же погрузчика,доходит до точки распределения смазки. Оттуда уже идет смазка на каждую точку смазки стрелы. Вот от этой точки и бывает геморрой,а так в целом хорошая штука,если мех служба нормальная,дает хорошую смазку,да и от машиниста тож зависит многое. На морозе как работает?
|
|
25.03.2011, 09:06
|
Постоялец
Профессия: инженер
|
|
|
Уавжаемый lekalo,
«Вот от этой точки и бывает геморрой». Правильно ли я вас понял, речь идет о точке подключения маслопровода к входу в распределитель? В этом случае - На насосе из предохранительного клапана начинает выходить смазка. Это легко увидеть и легко исправить.
«На морозе как работает?». Если заправили насос правильной смазкой – отлично работает до -55. При более низких температурах мы сами не проверяли.
__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86
|
|
25.03.2011, 13:10
|
Постоялец
Профессия: шаман автопсихолог
Адрес: Москва
|
|
|
|
Может просто немного внимательней надо относиться к той самой прокладке между рычагами и сидением. И если человек грамотный и исполнительный , знает свое дело , то достойная зарплата и уважительное отношение - думаю в этом залог успеха вашего предприятия. Никакая ацсс такие кадры не заменит. Картина сегодняшнего дня выглядит иначе , все стараются найти бесплатную и бессловесную рабочую силу. Отсюда счетчики расхода, автоматические системы смазки, GSM -сигнализация и остальные технические новинки . А мысли бездаря и жополиза далеки от проблем вашего парка. Джамшут за воротами, встречай!
|
|
25.03.2011, 13:34
|
|
Правильно ли я вас понял, речь идет о точке подключения маслопровода к входу в распределитель?-----------------------------нет,отраспределителя непосредственно на точки смазки.
|
|
25.03.2011, 13:55
|
Постоялец
Профессия: инженер
|
|
|
Уавжаемый lekalo,
1.Правильно ли я Вас понял, что мы должны начать дискуссию о преимуществах и недостатках научно-технического прогресса?
2.Что касается АЦСС, то не правильно рассматривать её как просто замену ручного труда. Ваше замечание, что «Никакая ацсс такие кадры не заменит», не верно.
Инженеры и ученые компаний производящих подшипники тратят годы для тщательного подбора конструкционных материалов, разработке наиболее рациональной конструкции, исследованию кинематики подшипников и совершенствованию производственных процессов. Результатом этой работы становится появление технологий, задающей новые стандарты надежности подшипников. Тем не менее, подшипники выходят из строя раньше времени. Приобретая дорогие зарубежные подшипники, потребители хотят их использовать в место российских или китайских, надеясь, что они будут более долговечнее. А они проработали столько же! В подавляющем большинстве случаев в том, что высококачественный зарубежный подшипник работает столько же, как и российский или китайский, виновато отнюдь не качество подшипника. Так как количество брака крайне незначительно.
Основным источником вышеперечисленного часто является отнюдь не низкая квалификация работника или нарушения трудовой дисциплины. Самыми распространенными причинами поломок является применение неподходящей смазки, высокая концентрация загрязнителей, особенно грязи и металлических частиц, которые бомбардируют детали механизма и вызывают досрочный износ и поломки.
Автоматическая централизованная система смазки (АЦСС) полностью меняет картину. При использовании АЦСС подача смазывающего вещества в пару трения или подшипник осуществляется малыми дозированными порциями через небольшие промежутки времени и именно во время работы машины или механизма.
АЦСС позволяет исключить при работе узла такие негативные явления, как создание «вакуума» со всеми его последствиями, обеспечить пару трения, подшипник постоянными наличием необходимой смазки. Постоянное присутствие смазочного вещества в подшипнике в достаточном количестве, отсутствие загрязнений и влаги в значительной мере продлевает долговечность узла трения. Что обеспечивает более высокую продолжительность эксплуатации техники, повышение её надежность.
__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86
|
|
25.03.2011, 17:12
|
|
Я не дискутирую,а задал вопрос,вот и все. Потому что сталкивался с этой проблемой, Щанг от насоса подходит к распределителю,от распроеделителя идет непосредственно на смазку подшипников ? Если с распределителя смазывается допустим 5 точек,а одна не смазывается,как определить? Ну когда скип и шум пойдет,эт каждый поймет.
|
|
25.03.2011, 19:05
|
Постоялец
Профессия: инженер
|
|
|
Цитата:
Сообщение от lekalo
Я не дискутирую,а задал вопрос,вот и все. Потому что сталкивался с этой проблемой, Щанг от насоса подходит к распределителю,от распроеделителя идет непосредственно на смазку подшипников ? Если с распределителя смазывается допустим 5 точек,а одна не смазывается,как определить? Ну когда скип и шум пойдет,эт каждый поймет.
|
Уавжаемый lekalo,
наши прогрессивные распределители устроены так, как показано на рисунке. Т.е., пока один внутренний поршень не вытолкнет смазку к одной из точек, остальные ждут своей очереди.
Их устройство не позволяет подавать смазку четырем точкам, если пятая забита. В этом случае ВСЯ СИСТЕМА не работает. И смазка начинает выходить из предохранительного клапана на насосе. Это сигнал того, что как минимум одна точка не доступна для подачи смазки. Найти эту точку легко. В маслопроводе, который подходит к этой точки, избыточное давление. И при небольшом ослаблении (обязательно при работающем насосе) гайки на выходе из распределителя будет выходить смазка. Если точка получает смазку нормально то такого не происходит, в этом маслопроводе нет избыточного давления.
__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86
|
|
25.03.2011, 19:12
|
|
Ну теперь все понятно
|
|
19.12.2011, 22:39
|
|
Прогрессивная система конечно очень проста, но в то же время и очень привередлива к качеству сервисного обслуживания и чистоте смазки, а самое плохое что если ломается центральный питатель, то все остальное тоже стоит.
|
|
19.12.2011, 23:20
|
|
Теоретически все правильно, но рано или позже износ в трущихся деталях будет. Как предохранительный клапан отреагирует на ,,запор в пятой точке'' если от увеличения зазоров, давление не повысится выше нормы?
__________________
Перекопаем и заровняем!
|
|
05.01.2012, 08:38
|
Постоялец
Профессия: инженер
|
|
|
Цитата:
Сообщение от zemlekop-54
Теоретически все правильно, но рано или позже износ в трущихся деталях будет. Как предохранительный клапан отреагирует на ,,запор в пятой точке'' если от увеличения зазоров, давление не повысится выше нормы?
|
Считаю нужным еще раз обратить внимание, что прогрессивный распределитель устроен так, что не позволяет подавать смазку четырем точкам, если пятая забита. В этом случае ВСЯ СИСТЕМА не работает. Это сигнал того, что как минимум одна точка не доступна для подачи смазки. И смазка начинает выходить из предохранительного клапана на насосе. Увеличение зазоров не будет играть ни какой роли.
VOVA-ZP прав в том, что прогрессивная система очень привередлива к чистоте смазки в насосе, но ошибается в том, что если ломается центральный питатель, то все остальное тоже стоит. Если ломается ЛЮБОЙ питатель, то все остальные тоже стоят. В этом плюс прогрессивной системы. Поскольку в том случае, если какойто узел не получает смазку, то выход смазки из предохранительного клапана вынуждает найти этот узел и устранить неисправность, а не ждать когда он полностью выйдет из строя в следствии сухого трения.
__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86
|
|
05.01.2012, 08:58
|
|
Еще вопрос по дозировке. Как АЦС знает, сколько дать смазки, тому или иному потребителю?
__________________
Перекопаем и заровняем!
|
|
|
|