мотор, скорее всего, ни при чем. если коммон рэйл, то подкачивающий насос, возможно. если обычный (в том числе едс) насос, то плунжера просятся на замену. для проверки можно ливануть литруху моторного масла в топливный бак. литров на 80-100 нормально. пропорция примерно такая. если запуск улучшится, значит так и есть. вреда мотору никакого
Разве "Коммон" ставили на Case 580 SR 4PT, 2007 г/в двигатель iveco? В любом варианте, проверить давление топлива и форсунки придется, после проверки мотора, если он нормальные показания замеров выдаст. После запуска он ведь работает нормально, прием есть, дыма нет. Подсевшие диз. моторы работают мягче чем живые, сопротивления на сжатии мало, крутятся на инерции, только заведи.
__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении
С моделей 2008 года, а выпуска 11.2007 года на 580SR ставили уже Common rail. Если у коллеги экс с конца 2007, то вполне вероятно, что там Рэйл. И если ОН, то может дело быть даже в прошивке "мозгов". Что у нас и было. Пока не перепрошили, заводился с большим трудом.
Хорошо бы знать джойстики у вас или рычаги. Если посмотреть по схемам Гидромолот питается от своего блока в котором есть электромагнитный клапан. Когда вы не используете молот, клапан открыт и всё сливает в бак. Закрыли - весь поток масла идёт к молоту\буру. Вероятно он заклинил либо не до конца открылся. Желательно фото блока - тогда ткну пальцем. Но думаю и так разберётесь. Можно снять сам соленоид и проверить на глаз как работает в нём игла при подаче питания. Так же там есть дросселёк, может забился. Также стоит такой же блок( по функционалу) на ручной гидромолот, но габариты его не знаю. Есть вариант поменять их местами и проверить.
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
Хорошо бы знать джойстики у вас или рычаги. Если посмотреть по схемам Гидромолот питается от своего блока в котором есть электромагнитный клапан. Когда вы не используете молот, клапан открыт и всё сливает в бак. Закрыли - весь поток масла идёт к молоту\буру. Вероятно он заклинил либо не до конца открылся. Желательно фото блока - тогда ткну пальцем. Но думаю и так разберётесь. Можно снять сам соленоид и проверить на глаз как работает в нём игла при подаче питания. Так же там есть дросселёк, может забился. Также стоит такой же блок( по функционалу) на ручной гидромолот, но габариты его не знаю. Есть вариант поменять их местами и проверить.
Всем привет! Сегодня при чистке снега отвалился и погнулся режущий нож на отвале, он у меня на болтах был. Теперь новый хочу купить, продавцы говорят есть сталь 45 и раекс они оба на сварку крепятся, может кто ставил те или другие как они ходят?
Всем привет! Сегодня при чистке снега отвалился и погнулся режущий нож на отвале, он у меня на болтах был. Теперь новый хочу купить, продавцы говорят есть сталь 45 и раекс они оба на сварку крепятся, может кто ставил те или другие как они ходят?
Думаете оригинал сильно дороже? Чтобы тоже на болтах был. Узнали бы у официалов, мало ли
Всем привет! Сегодня при чистке снега отвалился и погнулся режущий нож на отвале, он у меня на болтах был. Теперь новый хочу купить, продавцы говорят есть сталь 45 и раекс они оба на сварку крепятся, может кто ставил те или другие как они ходят?
По ножу из стали 45 с креплением его на болты- понять можно из стали 45 изготавливают ответственные детали (шестерни и т.д.).Но сталь45 с большим содержанием углерода и относится к ограниченно свариваемым так ,что приварить с соблюдением всей необходимой технологии дабы получить надежное сварное соединение БОЛЬШОЙ ГОЛОВНЯК . Про раекс не могу что-либо сказать, не знаю что это. Для примера скажу как бы я поступил в данном случае: На участке приема чер.мета подобрал необходимое, они там лом продают весом, принимая за 6 ,за 12 отдадут с радостью(резак на этом месте всегда имеется), для примера - лежалые трубы большого диаметра 720;1020;1420 как правило из стали 17Г1С-это самое то для такого ножа, вот его если уж лень сверлить можно смело приваривать.Да и нанесите наплавочным электродом на места интенсивного износа валики(сварные швы),чтобы не повторять столь героический поступок. Да подобный чермет бывает толщиной от 8 до 12 мм. Два по 10мм. нижнюю пластину лучше сделать шире, в результате получится хороший угол резания. И есть творческий вариант с верху ковша(отвала) пластину на 8, снизу допустим на 10 т.е. в разрезе получается принцип буквы П как у штатных клыков.
Последний раз редактировалось Rin; 19.01.2016 в 11:18..
Если компр не очень запуск будет не очень. Компр не очень, может быть из за поджатых клапанов, проверь обязательно. Некоторые сразу мотор взрывать стремятся. Делай как говорю. Доложи результ. Короче.
Держу отчет:
Легкого пути не случилось, компрессия в норме. Заметили подтеки между блоком ДВС и ТНВД. Замерили давление - 150. Сняли насос, разобрали. Выработка в плунжере не вооруженным глазом. Замена девайса: 30 тыс. + прокладки + 6 работа. Отрегулировали зажигание, заводится и работает как часы.
Спасибо откликнувшимся.
Держу отчет:
Легкого пути не случилось, компрессия в норме. Заметили подтеки между блоком ДВС и ТНВД. Замерили давление - 150. Сняли насос, разобрали. Выработка в плунжере не вооруженным глазом. Замена девайса: 30 тыс. + прокладки + 6 работа. Отрегулировали зажигание, заводится и работает как часы.
Спасибо откликнувшимся.
Можно поздравить!!! Ремонт ДВС дороже намного, да и насос после ремонта ДВС пришлось бы делать.
__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении
Добрый день, ребята выручайте Case 580l 2-я серия двигател cummins 4t-390 не заводиться после ремонта ТНВД на боше, говорят нужно выставить метки зажигания.... кто знает как их выставить или где их искать.....
Добрый день, ребята выручайте Case 580l 2-я серия двигател cummins 4t-390 не заводиться после ремонта ТНВД на боше, говорят нужно выставить метки зажигания.... кто знает как их выставить или где их искать.....
я брал не оригинал на болтах обошелся 8000 деревянных подходит от холланда.
Отрегулировали зажигание, заводится и работает как часы.
