у тск на складе стоит, еще где то видел, не вспомню

ТСК-Техстройконтракт имеете в виду? А про HN на Краснодарском складе почему не упомянули? Я так-то смотрю, они еще и дилеры NH по Краснодару. Тоже путаться начинаю))) Чего же вы не знаете (или просто не упоминали), что ТСК кроме б/у НМК еще и б/у NH продает?

было бы удивительно если бы не продавали у них арендный парк процентов на тридцать из NEW HOLLAND состоит. Но на счет б.у. Вы ошибаетесь я был у них на стоянке совершенно новенькие гидромеки продают. И чего Вы так взъелись? Я просто спрашиваю.

Доброго времени всем
Приобрели пару ЭП Tarsus 888. Выбор техники обусловлен ценой и местонахождением сервиса(работать будем в пределах 50 км от ЕлАЗа). При следовании от ЕлАЗа к месту работы у одной из машин не включалась 4-я передача. Машины забирали в пятницу вечером, в понедельник приехала сервисная бригада с представителем Турции, неполадку быстро устранили заменой эл.блока.
Операторы раньше работали один на JCB, другой на VOLVO. Оба отметили грубую работу гидравлики, и повышенный расход солярки - списываем пока на обкатку. В остальном пока замечаний нет, будем продолжать наблюдение за подопытными))

ждем от вас бортовой журнал

Уважаемый ast_rt скажите что сейчас с техникой?почти месяц прошел

По Тарсусам - машины работают, но не без нюансов. За прошедшее время наработали сотню м/часов, провели первое ТО.

- Первая "неисправность" - невозможность прошприцевать один из пальцев в переднем ковше(на котором поднимается "Челюсть"). Как выяснилось - недосверлен канал по которму подается смазка от масленки. Звонки на завод ничего не дали - руководство завода и севисной были в москве на выставке. чем собирать кучу бумажек на замену - проще оказалось досверлить самим...
- Далее на одной из машин начал "потеть" один из гидроцилиндров. при осмотре обнаружили раковинки на штоке цилиндра. На обеих машинах. Сервисная готовит доки на замену.
- Самое грустное - на одной из машин помаргивает лампочка аварийного давления масла в гидросистеме на холостом ходу. Надеялись что проблема уйдет после ТО(подозревали подзабитый фильтр), но не случилось. Ждем ответа сервисной.

Итоги подводить, пока естественно рановато, но первые впечатления на первую сотню моточасов:

+ цена( разница в цене на две еденицы по сравнению с ближайшими аналогами близка к млн.)
+оперативность сервисной службы(было бы странно, если бы наоборот - работаем в 10 км от завода)

- к минусам отнесу все мелкие болячки, отвлекающие от работы.

Уважаемый ast-rt можно подробней об этом:


- Самое грустное - на одной из машин помаргивает лампочка аварийного давления масла в гидросистеме на холостом ходу. Надеялись что проблема уйдет после ТО(подозревали подзабитый фильтр), но не случилось. Ждем ответа сервисной

По поводу потекшего гидроцилиндра - после безуспешной попытки отремонтировать на месте путем замены РТИ, был заменен в сборе.
По лампе аварийного давления масла в гидросистеме - загорается кратковременно, иногда помаргивает "вполнакала". При повышении оборотов ДВС все приходит в норму. С чем связано мы так и не поняли, бывает и на "горячую", и на "холодную".
Под подозрением датчик. Ждем визита представителя Тарсуса из Турции. Сервисная утверждает, что можно смело работать - так что работаем.

Любому терпению когда-то приходит конец, в переводе на простой-трактористский, это так можно озвучить: Когда "наешься" этими железяками вдоволь, то готов переплатить немного за бренд и своё спокойствие соответственно, а когда совсем надоест-оглянешься назад, всё взвесишь ещё раз, проанализируешь и скажешь: да пошло оно всё... толку то... работаешь- работаешь...

Фото штока интересны, как будто вспучилось покрытие штока.

ТРАХТАРЕНОК, с этим не поспорить... "не мы такие, жизнь такая"...

а по железкам - если бы мы были не из Челнов, был бы другой ЭП. Но смотрю по форуму, нет в окружающей действительности идеальной техники. Так что будем посмотреть, что у нас получиться)

разница прям в миллион? А конкретно сколько стоят? К тому же у брэндов есть всякие схемы финансирования. Если с учетом лизинга то серьезный брэнд даже дешевле будет

Аналог JCB 3 CX на рычагах купили за 2590 т.р (TARSUS 883)

ну 3200 стоит брэндовая машина ну там вольво 61 там, ну рм терекс тоже 2,6 стоит (вроде), еще месяц назад по дилерам оставались машины 2,6-2,8 млн 2012-2013 г.в.

а эти тарсусы... я смотрю тут на экскаваторе 97 предложений этих машин на всю страну, и среди них только один б.у. Я думаю их покупатели все таки большие оригиналы.

Дело скорее не в оригинальности. Активные продажи TARSUS начались с 2013 года, до этого времени были разовые поставки. Клиент всегда голосует рублем, а из соображения цена-качество техника достойная. Проблем и заморочек хватает и на "брендовых машинах". Через пару-тройку лет количество б/у машин будет в достаточном количестве (если Вас интересует б/у машина).

Нет меня б.у. не интересует, но я как продавец заинтересован чтобы мой покупатель смог в последствии продать свою машину.
Всего год продается? Ну давайте посмотрим на нее под видом Cukurova. Продается давно. ситуация еще хуже 27 предложений на всю страну (похоже продавцам надоедает их продавать ). и вообще не одного предложения б.у.

Я еще раз акцент делаю над фразой "Активные продажи ведутся с 2013 года" до этого были разрозненные поставки плюс импорт б/у машин из Азии и Европы. А вопрос касаемо интереса дилеров к этой марке- количество дилеров незначительно но растет. Бренд перспективный, люди проявляют интерес, взвешивают свои возможности и потребности рынка. "Москва не сразу строилась" все предпосылки для становления и закрепления TARSUS в РФ есть: достойная техника, дилерская сеть с сервисной поддержкой (может не везде идеальная, но ребята работают и развиваются) и еще плюс локализация производства в РФ (а это в текущей политической ситуации в мире согласитесь не маловажно). Так что, как бы Вам не хотелось "Именитым Брендам" (которые кстати тоже "ломаются" и доставляют проблемы потребителю) в недалеком будущем придется потесниться Ваше периодическое присутствие на ветке посвященной TARSUS подтверждает сей факт

JCB в сегменте ЭП в ближайшее время всем другим производителям ЭП вместе взятым не удастся пододвинуть с их сервисом и доступностью з/ч.Ну а Тарсус возьмут может кто и на пробу,глядя на цену.К весне б/у на рынке и появятся

__________________
Могу копать,могу и не копать.

просто на таких ветках много чего веселого пишут. Она кстати в 2011 году запущена. И тогда риторика была такой же бравой как сейчас, но прошло 4 года почти, а воз и ныне там .

нет Вы заблуждаетесь как раз джисиби очень серьезно потерял и потеряет часть рынка именно ЭП. И тут дело не в качестве или цене. Просто так сложилось что до последнего времени многие игроки вообще не занимались рынком этих машин. Например в 2008 году (когда сметали все что было железным ) КАТ вообще практически не поставлял ЭП на рынок РФ.
Собственно говоря кроме джисиби и терекса ни у кого машин и не было на продажу.