У меня если на нейтралке хоть как не газуй он не двигается,и на старой турбине так было и на новой так-же,а на ходу не смотрел.Одно время спрашивал об этом у разных людей -пришёл к выводу что он не у кого не двигается на нейтралке если газовать,может у кого то по другому-скажите!

Заслонка турбины - предохраняет от ПРЕВЫШЕНИЯ оборотов самой турбины!!! Если мотор пойдёт в разнос - заслонка ДОЛЖНА перекрыть выхлоп и сбросить обороты турбины!!!
При нормальной работе заслонка стоит на месте мёртво.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

ага.. сам не пойму... что то не нравится сайту...

__________________
я уже не волшебник

Так может клапан слегка перепускает? Выхлопные до конца не раскручивают турбину ?

На счёт вакуумника всё понятно.Спасибо.

Защита от ..... "МОНСТРА" . Сами же просили

__________________
я уже не волшебник

Тягу отсоедини и подвигай руками. На малооборотистых движках вряд ли она когда нибудь срабатывает, хотя может и прогореть если слегка приоткрыта.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Кто знает , что там было "ДО". На моей памяти 3 накрученных насоса было. По 2800 почти до 3000 крутили. Что там с турбиной могло быть, кто знает?

Я конечно попробую её подвигать,но я же уже писал турбина у меня свежая я её менял в том году, эффекта нет.

Очень может быть, но тогда бы изменялся ЗВУК выхлопа. На МТЗ такое было, на кочке подпрыгнет и начинает свистеть, а тяга пропадает - внутри глушака "кишки" отвалились и перекрывали выход, делал операцию по удалению помехи.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

А если глушак тупо забился сажей или чем то,звук тоже должен изменится?У меня звук один и тот же постоянно.

Если сажей зарос, то может и не хватать выхода выхлопным газам на больших оборотах и звук не изменится.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Ребята! подскажите - лопнула гильза на 3 цилиндре (перкинс 99год 4литра )
Говорят перепресовать только на снятом двс и под прессом!
Правда? или развод "мастеров"
если правда, как снять двс ? как от коробки отсоединить (механика)?

Движок снимать не надо.Гильза вынимается туго-нужен съемник покрепче.Осторожно не сломай снизу гильзы масляную форсунку.При запрессовке -кладешь на гильзу оправку из цветмета и молоточком по 3 сторонам стучишь без фанатизма. Иногда требуется 45-60мин

В общем дело было не в бабине просто .мудак идел в кабине.
Приехал к ребятам турбинщикам, давай мерять сколько турбина давит, присоединили к впускному прибор, газанули, стрелка прибора с нулевой отметки не сдвинулась
Газанули еще раз, турбинщик кричит стой, у тебя патрубок сжимается, который идет от фильтра к турбине, сняли оба фильтра и о чудо стрелка начала показывать давление из кабины не видел сколько, но спец сказал что норма.
Съездил купил новые фильтры, хотя уже заказаны и где-то едут, ну будет про запас.
Все собрали и о чудо трактор побежал, и в горку обороты ниже двух тысяч не падают на четвертой передаче.
Вывод меняйте чаще фильтра.
Теперь вопрос по тахометру, он то показывает мото часы то нет, интересно он разборный или нет?

__________________
Jcb8018cts, jcb 3 cx

Спасибо! Гильзу мазать герметиком, клеем ? каким?

Всех с прошедшими праздниками!
Мужики может кто сталкивался со снятием с приборной панели тахометра на jcb 3cx 2005г? Проблема в следующем, заглючил манометр моточасов, хочу снять отдать электрику, а снять не могу, не откручиваеся как будто клеем приклеена. В чем хитрость, кто знает?

В прошлом году снимал,как-то нормально открутилось. На форуме есть тема о Тахометре, там парень классно все про этот глюк расписал. Собственно я так и сделал снял, на батарее ночь продержал,затем феном в отверстие лампочки дунул, просушил , год он добросовестно отбарабанил.В этом году тоже самое надо проделать. Почитай в теме Вспомнил, первый раз тоже "гайка" туго открутилась, подобие ключа для масл.фильтров сочинял. Сейчас ушло 5-10 мин и на сушку ,чтобы не болел

Спасибо.

__________________
Jcb8018cts, jcb 3 cx