Вернуться   Форум Экскаватор РУ > Спецтехника > Форум о фронтальных погрузчиках
Забыли пароль? Регистрация
Результаты опроса: Сравнение качества XGMA и SDLG как основного конкурента
Качество XGMA на уровне 12 21.43%
Качество XGMA выше 3 5.36%
Качество XGMA ниже 32 57.14%
Не слышали ни о каком XGMA!!! 9 16.07%
Голосовавшие: 56. Этот опрос закрыт

Ответить
Опции темы
Поиск в этой теме

Расширенный поиск
  #101  
Старый 12.09.2014, 07:53
Завсегдатай
Профессия: Продавец
Аватар для Аскет88
Сообщений: 52
Цитата:
Сообщение от Loginov.s Посмотреть сообщение
Спасибо!!! Топливных два оба одинаковых?
Да.

Ответить с цитированием
  #102  
Старый 18.09.2014, 06:52
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 7
А скажите пожалуйста на XGMA 932-2 под кабиной с правой стороны стоят какие то два клапана, они соеденены с гидравликой. Хотелось бы узнать для чего конкретно они нужны.Еще один такой же стоит на гидрораспределителе спереди под защитой. Спасибо

Ответить с цитированием
  #103  
Старый 23.09.2014, 09:13
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 16
Клапана

Если я правильно понял, то это "клапана" для того что бы измерять давление в гидросистеме.

Ответить с цитированием
  #104  
Старый 24.09.2014, 05:01
Завсегдатай
Профессия: Машинист-механик
Сообщений: 67
Здравствуйте, напишите какие масла надо лить в двигатель марки 4105, есть ли у кого нибуть инструкция по обслуживанию этого двигателя.

Ответить с цитированием
  #105  
Старый 02.10.2014, 07:57
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 7
Спасибо.

Ответить с цитированием
  #106  
Старый 05.11.2014, 23:11
Новичок
Сообщений: 38
теплообменник КПП XG932

Интересует теплообменник коробки передач (масляный радиатор) для погрузчика XGMA XG932.
У кого есть в наличие? Цена вопроса?

Ответить с цитированием
  #107  
Старый 06.11.2014, 14:36
Завсегдатай
Профессия: Продавец
Аватар для Аскет88
Сообщений: 52
Цитата:
Сообщение от arvidas Посмотреть сообщение
Интересует теплообменник коробки передач (масляный радиатор) для погрузчика XGMA XG932.
У кого есть в наличие? Цена вопроса?
Напишите вашу электронку в личку. Есть в наличии. Вышлю вам информацию вместе с фото.

Ответить с цитированием
  #108  
Старый 13.02.2015, 15:06
Новичок
Сообщений: 16
Фронтальный погрузчик XGMA XG932H. Течь ОЖ из под ГБЦ

Всем привет! Нарисовалась проблема течь ОЖ из под головки блока. Понятно, что надо менять прокладку ГБЦ. Наработка 3100 м/ч, течь появилась после морозов, со слов машинистов двигатель не перегревали. Работа предполагает демонтаж распредвалов. Суть вопроса - как выставить на 6-цилиндровом рядном двигателе клапана, распредвал, после установки на место ГБЦ. Порядок работы цилиндров, зазоры, моменты затяжек - это понятно. Не понятно где метки ВМТ или кто-то писал регулируют по впрыску. Хотелось бы прояснить ситуацию. Под замену заказаны прокладка ГБЦ, прокладки впускного и выпускного коллекторов, может что-то еще надо заказать, исходя из практики уважаемых форумчан. Двигатель YC6J125Z-T20. Хотелось бы узнать ваши мнения.

Ответить с цитированием
  #109  
Старый 13.02.2015, 23:29
Новичок
Сообщений: 16
Чувствую не получу ответы на вопросы. Как разместить фото в сообщении? Есть фото с метками на полумуфте ТНВД, как я понимаю - это ВМТ такта сжатия 1го цилиндра?,оба клапана на 1м цилиндре в ВМТ такта сжатия закрыты. На шкиве коленвала есть метки, штук 10, к чему они? Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4. Что дальше?

Ответить с цитированием
  #110  
Старый 17.02.2015, 21:21
VIP
Профессия: моторист
Адрес: Московская обл.
Аватар для Alex Gluhov
Сообщений: 359
Цитата:
Сообщение от ua9xjo Посмотреть сообщение
Чувствую не получу ответы на вопросы. Как разместить фото в сообщении? Есть фото с метками на полумуфте ТНВД, как я понимаю - это ВМТ такта сжатия 1го цилиндра?,оба клапана на 1м цилиндре в ВМТ такта сжатия закрыты. На шкиве коленвала есть метки, штук 10, к чему они? Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4. Что дальше?
Думаю, что у Вас нижнее расположение распредвала, судя по фото моторовYC6J125Z-T20 и наличию штанг и толкателей в списке продаваемых запчастей. Если я не ошибся тогда Вам не нужно задумываться о метках, продумайте порядок регулировки тепловых зазоров клапанов

Ответить с цитированием
  #111  
Старый 17.02.2015, 22:37
Новичок
Сообщений: 16
Спасибо за комментарий. Но все таки перед снятием ГБЦ, я должен выставить цилиндры в определенной последовательности, чтоб потом понять с какого цилиндра начать регулировку клапанов. Демонтаж головки предполагает демонтаж осей коромысел. После установки коромысел надо мне понять от чего плясать. Если крутить коленвал на 120 градусов, где метки? Да и за что крутить? Попробовать как описано ниже, но не понятны ньюансы из текста выше. Уж больно не охота раскрошить клапана из-за неправильной регулировки. Кто б направил в нужное русло? С своей стороны обязуюсь сделать детальный фотоотчет о работе и выложить на форум, чтоб другие не маялись в непонятках.
Шестицилиндровые двигатели
1. Проверните коленчатый вал в обычном направлении вращения, так, чтобы впускной клапан шестого цилиндра полностью раскрылся, а выпускной - закрылся. Проверьте зазор первого цилиндра и настройте его как необходимо.
2. Проверните коленчатый вал в обычном направлении вращения, так, чтобы впускной клапан второго цилиндра полностью раскрылся, а выпускной - закрылся. Проверьте зазор пятого цилиндра и настройте его как необходимо.
3. Проверните коленчатый вал в обычном направлении вращения, так, чтобы впускной клапан четвертого цилиндра полностью раскрылся, а выпускной - закрылся. Проверьте зазор третьего цилиндра и настройте его как необходимо.
4. Проверните коленчатый вал в обычном направлении вращения, так, чтобы впускной клапан первого цилиндра полностью раскрылся, а выпускной - закрылся. Проверьте зазор шестого цилиндра и настройте его как необходимо.
5. Проверните коленчатый вал в обычном направлении вращения, так, чтобы впускной клапан пятого цилиндра полностью раскрылся, а выпускной - закрылся. Проверьте зазор второго цилиндра и настройте его как необходимо.
6. Проверните коленчатый вал в обычном направлении вращения, так, чтобы впускной клапан третьего цилиндра полностью раскрылся, а выпускной - закрылся. Проверьте зазор четвертого цилиндра и настройте его как необходимо.

Ответить с цитированием
  #112  
Старый 18.02.2015, 10:05
VIP
Профессия: моторист
Адрес: Московская обл.
Аватар для Alex Gluhov
Сообщений: 359
Нет необходимости выставлять коленвал до демонтажа гбц, зачем лишний раз пыжиться прокручивать мотор преодолевая сопротивление клапанных пружин и компрессии. Можно легко крутить колено уже с демонтированной гбц. Выставить 1й и 6й поршни в положение недохода до ВМТ этак милиметров10, на случай если вдруг при монтаже осей коромысел тарелка клапана начнет упираться в поршень в цилиндре с "перекрытием".

Думается мне, что Вам для уверенности надо бы сначала освоить просто регулировку клапанов, выбрать для себя удобный метод.

Я почти всегда использую метод "перекрытия" (такое положение клапанов на цилиндре, при котором выпуск почти закрылся, а впуск начал открываться, поршень тут будет в положении ВМТ ). Следует знать, что у рядных шестерок с порядком работы 153624 поршни ходят парами синхронно 1й и 6й; 2й и 5й; 3й и 4й. Включайте пространственное мышление, крутите коленвал в рабочем направлении (по часовой стрелке, если смотреть со стороны радиатора) и смотрите за выпускными клапанами, заметили нажатый выпускной в любом цилиндре, крутите и ждите когда он встанет в положение "перекрытия", остановились, сообразили в каких цилиндрах поршни в ВМТ.
Например перекрытие поймали в 1м, значит регулируем 6й цилиндр, дальше смотрим в порядок работы, прогнозируем в каком цилиндре перекрытие ловить, после 1го перекрытие будет в 5м, крутнули колено поймали перекрытие в 5м, регулируем значит 2й. Отрегулированные клапана отмечаем маркером, дабы не запутаться. Получается как бы таблица
1---5---3---6---2---4---цилиндр с перекрытием
6---2---4---1---5---3---цилиндр в котором регулируем

вертикальные столбцы таблицы 1и6 5и2 3и4 это пары поршней, которые двигаются синхронно.

По завершению регулировок, обязательно прокрутить коленвал на 2 оборота, перепроверить зазоры, убедиться, что поршня не упираются в клапана.

Есть еще способ
Нажмите на изображение для увеличения
Название: клапана на рядной шестерке.JPG
Просмотров: 222
Размер:	48.2 Кб
ID:	20793  

Ответить с цитированием
  #113  
Старый 19.02.2015, 16:41
Новичок
Сообщений: 16
Alex, день добрый! Огромное спасибо за совет. Наконец в голове выстраивается более-менее ясная система регулировки. По результатам отпишусь, ещё раз спасибо. С праздником защитники Отечества.

Ответить с цитированием
  #114  
Старый 28.02.2015, 10:14
Новичок
Сообщений: 16
Приветствую! История имеет продолжение. Поменял прокладку ГБЦ, выставил клапана, завели машину все ОК. Проработала около четырех часов, звонят с конторы - машина заглохла, испустив много синего дыма и не заводится. Я так понимаю моторное масло в камеру сгорания попало. Только каким путем? И как это можно связать с заменой прокладки и регулировкой клапанов. Все вроде делали не спеша, с чувством, толком.

Ответить с цитированием
  #115  
Старый 28.02.2015, 10:53
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
Аватар для HAN777
Сообщений: 7,495
Цитата:
Сообщение от ua9xjo Посмотреть сообщение
Приветствую! История имеет продолжение. Поменял прокладку ГБЦ, выставил клапана, завели машину все ОК. Проработала около четырех часов, звонят с конторы - машина заглохла, испустив много синего дыма и не заводится. Я так понимаю моторное масло в камеру сгорания попало. Только каким путем? И как это можно связать с заменой прокладки и регулировкой клапанов. Все вроде делали не спеша, с чувством, толком.
Может за синий дым приняли белый!!! Четыре часа работал, , потом либо перегрев ДВС, либо вода в топливе.
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Ответить с цитированием
  #116  
Старый 28.02.2015, 12:40
Новичок
Сообщений: 16
Чем дальше в лес, вообщем сняли стартер - достаточно давно работает с перебоями, а сегодня вообще не крутит, а там внутри обнаружили достаточно много масла моторного. Откуда?, как может быть связано с заменой прокладки ГБЦ.

Ответить с цитированием
  #117  
Старый 28.02.2015, 13:11
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
Аватар для HAN777
Сообщений: 7,495
Цитата:
Сообщение от ua9xjo Посмотреть сообщение
Чем дальше в лес, вообщем сняли стартер - достаточно давно работает с перебоями, а сегодня вообще не крутит, а там внутри обнаружили достаточно много масла моторного. Откуда?, как может быть связано с заменой прокладки ГБЦ.
С гидротрансформатора. С заменой прокладки никак на связано.
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Ответить с цитированием
  #118  
Старый 28.02.2015, 13:19
VIP
Профессия: ТРАКТОРИСТ
Аватар для HAN777
Сообщений: 7,495
Цитата:
Сообщение от ua9xjo Посмотреть сообщение
Всем привет! Нарисовалась проблема течь ОЖ из под головки блока. Понятно, что надо менять прокладку ГБЦ. Наработка 3100 м/ч, течь появилась после морозов, со слов машинистов двигатель не перегревали. Работа предполагает демонтаж распредвалов. Суть вопроса - как выставить на 6-цилиндровом рядном двигателе клапана, распредвал, после установки на место ГБЦ. Порядок работы цилиндров, зазоры, моменты затяжек - это понятно. Не понятно где метки ВМТ или кто-то писал регулируют по впрыску. Хотелось бы прояснить ситуацию. Под замену заказаны прокладка ГБЦ, прокладки впускного и выпускного коллекторов, может что-то еще надо заказать, исходя из практики уважаемых форумчан. Двигатель YC6J125Z-T20. Хотелось бы узнать ваши мнения.
По впрыску - это так - ставишь подачу топлива на ТНВД на полную, трубки высокого давления откручены совсем, прокручиваешь мотор "руками" и смотришь в каком плунжере (выход на форсунку) начинается подъём топлива - это и есть начало впрыска - смотришь на какой цилиндр идёт подача (по трубкам) тот и регулируешь, впуск и выпуск. Так по кругу всё.
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Ответить с цитированием
  #119  
Старый 05.03.2015, 13:09
Постоялец
Профессия: Механик
Сообщений: 111
Коллеги подскажите куда лучше обратится за новым ФП XGMA XG 935H .
г.Белгород . Юрий.
Заранее спасибо .

Ответить с цитированием
  #120  
Старый 05.03.2015, 14:10
Новичок
Сообщений: 11
Цитата:
Сообщение от Перепечина Елена Посмотреть сообщение
У XGMA в системе гидравлики стоят 2 насоса с приоритетным клапаном, который, при подъеме тяжелого груза, перераспределяет подачу масла в контуре и подключает второй насос. Поэтому при работе 2-х насосов XGMA без всякой "подгазовки" легко справляется с данной задачей. В следствии чего, мы получаем суммарную экономию топлива на 15%
кроме того такая система надежнее

Ответить с цитированием
Ответить

Обсуждают сейчас



Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы


Популярные разделы в Торговой Системе Экскаватор Ру
Экскаваторы Снегоуборочная техника Погрузчики Самосвалы Штабеллеры Краны подъемные Складские погрузчики Мини-техника Бетононасосы Подъемники строительные Дробильно-сортировочное оборудование
Текущее время: 18:04. Часовой пояс GMT +3.
Как это работает?
Оставьте заявку, и исполнители сами позвонят вам!
1. Подробно опишите заявку
Это позволит избежать вопросов и быстрее получить самые выгодные отклики.
2. Оставьте контактные данные
чтобы продавцы смоглинаправить вам предложения
3. Получайте самое выгодное предложение и выбирайте исполнителя
Спасибо, понятно :)
+
Хотите быстро купить спецтехнику или взять ее в аренду? Разместите заявку!
С Вами свяжутся!
Ошибка отправки сообщения
отправить сообщение