Раньше противовес экскаватора обычно изготавливался литым из чугуна.
Есть противовесы, собранные из толстолистовой стали.
Противовесов могут быть облицованы снаружи стальными листами для лучшего эстетического вида.
Но, у меня вопрос по противовесам других конструкций.
Например, противовесы современных экскаваторов RH-40 (Терекс) или EX-1200 (Хитачи) снаружи представляют собою объёмную коробчатую металлоконструкцию, сваренную из листовой стали.
Интересует, что находится внутри этой сварной ёмкости? Какой наполнитель? Может, кто знает достоверно?
Интерес конечно оригинальный.
Пресованная чугунная стружка или песок под большим вопросом - низкая плотность наполнителя и как следствие - увеличение габаритов. А после того как прикинул компоновку одной машины - оказалось что противовес должен иметь равномерную плотность по всему оьъему, иначе при максимальной нагрузке может крен или тангаж близкий к критическому получиться, добиться этого прессованной чугунной стружкой или песком сложновато.
В лихих 90-х удалось мельком взглянуть на раскуроченный противовес какой-то японской строительной машины. Как получилось, что разорвало боковую стенку неизвестно, но то что удалось увидеть для меня загадка до сих пор - наполнителем оказался материал по составу нечто среднее между бетоном и плимером - высокой плотности, очень тяжелый.
Могу сказать только по экскаватору Кранэкс. Противовес Металлоконструкция в неё установлены чугунные чушки и залито всё это бетоном. Так же вместе с чушками засыпали дробь и сверху бетон (когда массу груза потребовалось поднять на ЕК-450)
Интерес конечно оригинальный. ... ******
... В лихих 90-х удалось мельком взглянуть на раскуроченный противовес какой-то японской строительной машины. Как получилось, что разорвало боковую стенку неизвестно, но то что удалось увидеть для меня загадка до сих пор - наполнителем оказался материал по составу нечто среднее между бетоном и плимером - высокой плотности, очень тяжелый.
Оригинальность интереса объясняется дороговизной чугунного литья.
В настоящее время цены на тонну толстолистовой стали и на тонну чугунного литья приблизительно сравнялись, или даже, сталь стала дешевле.
Не только за рубежом, а оказывается и у нас то же (на "Кранексе"), делают противовесы которые дешевле литых чугунных.
Однозначно, что чугунный или стальной противовес имеет меньший объём. Но, если компановка машины позволяет увеличить его (противовеса) размеры без ущерба конструкции, то противовес с наполнителем из металлических отходов, залитых бетоном - технологичный и экономически оправданный вариант.
И вообще можно сделать как с легковушками:сдал старый ЭО(да и хрен с ним ,пусть на контрогрузы переплавят)и получай сертефикат на определенную сумму,что бы приобрести новый ЭО(отеч. пр-во).Но при этом есть один нюанс,заработает Система "Наебалова".
Да, ещё есть вариант. Вроде как на канатных экскаваторах, противовес - это металлоконструкция в пустоты которой засыпают дробь. Мелкую дробь, которая идет на "дробеструйку".
__________________
Если человека и создал Бог, то - создал его из обезьяны!
Экскаваторщик экскаваторщику яму не выроет!
____________________________________________КЛ_или :)
На эту тему вот, что нарыл: Кранэкс начал строительство нового цеха, где будут производиться противовесы к экскаваторам Компания осуществляет реализацию программы по полной локализации на своих площадках производства противовесов для экскаваторов Коматсу ярославской сборки, а также для собственного потребления.
Новый цех будет рассчитан на производство около 3000 экземпляров продукции в год. Для изготовления противовесов будет использована технология с применением сверхтяжелого бетона – металлобетона. Материал за счет своей высокой плотности позволит уменьшить размеры противовесов. Это, в свою очередь, сделает возможным уменьшить габариты выпускаемых экскаваторов, что является важным условием для заказчиков, эксплуатирующих машины в стесненных городских условиях.
Запуск нового цеха запланирован на 4-ый квартал 2011 года.
На Хитачи ЕХ-300 в противовесе смесь чем-то пропитанного песка со свинцовыми, небольшими, диаметр 50 мм толщина 10 мм,дисками. На КАТО -750 в противовесе был гидробак и в двух карманах по краям металические шайбы и диски.
На Хитачи ЕХ-300 в противовесе смесь чем-то пропитанного песка со свинцовыми, небольшими, диаметр 50 мм толщина 10 мм,дисками. На КАТО -750 в противовесе был гидробак и в двух карманах по краям металические шайбы и диски.
Неужели диски свинцовые? Цветной металл в качестве балласта - начётисто будет- дорого. Если это отходы из черного металла - выштамповка или пятаки после резки листа, то логично их туда утилизировать.
__________________
Если человека и создал Бог, то - создал его из обезьяны!
Экскаваторщик экскаваторщику яму не выроет!
____________________________________________КЛ_или :)
Всё это так.Экономия-это хорошо,но обратите внимание,раньше противовесы были тяжелее и рядом с ними размещались либо гидробак с РЖ(Калиненци),либо топливный бак (Э 10011),сегодня противовесы облегчили,но рядом стали распологать движетели.Казалось бы всё нормально,но у меня сомнения.Не берусь судить об импорте,но в частности,если взять ТВЕКС(мне это ближе),не является ли подобная компановка причиной разрушения радиатаров,обрыва опор двигателя ну и т.д.Первое-в хвосте больше колебаний,второе-у движка своя вибрация плюс тряска и толчки из стороны в сторону(ведь речь идёт об эксах).В полне возможны моменты совпадений амплитуд этих колебаний.
Прошу прощение за техническую без грамотность ,но всё же-крылья?ноги?или всё таки ХВОСТ!
Всё это так.Экономия-это хорошо,но обратите внимание,раньше противовесы были тяжелее и рядом с ними размещались либо гидробак с РЖ(Калиненци),либо топливный бак (Э 10011),сегодня противовесы облегчили,но рядом стали располагать движетели.Казалось бы всё нормально,но у меня сомнения.Не берусь судить об импорте,но в частности,если взять ТВЕКС(мне это ближе),не является ли подобная компановка причиной разрушения радиаторов,обрыва опор двигателя ну и т.д.Первое-в хвосте больше колебаний,второе-у движка своя вибрация плюс тряска и толчки из стороны в сторону(ведь речь идёт об эксах).В полне возможны моменты совпадений амплитуд этих колебаний.
Прошу прощение за техническую без грамотность ,но всё же-крылья?ноги?или всё таки ХВОСТ!
Вместо движетеля подразумевается двигатель. Движетель у экс-а это гусеница.
В "хвосте" согласен, действуют большие ускорения и силы на расположенное там оборудование.
При расположении гидробака надо учитывать что при включении поворота платформы раб. жидкость под действием центробежной силы будет собираться у задней стенки. При резком останове поворота или реверсе поворота она будет "метаться" от одной боковой стенки к другой (это сказано образно). И чем дальше Гидробак от оси ОПУ, тем больше это проявляется. Двигатель стремятся сместить к хвосту что бы улучшить развесовку и уменьшить, как следствие, вес противовеса (балласта).
Почему рвет опоры и радиатор?
Могу только ответить вопросом на вопрос. А, почему на автотранспорте (грузовые а.м., тягачи, и т. д. ) это не происходит? Там инерционные нагрузки при движении по дорогам (особенно по российским дорогам) не меньше будут?
Вывод напрашивается сам собой.
__________________
Если человека и создал Бог, то - создал его из обезьяны!
Экскаваторщик экскаваторщику яму не выроет!
____________________________________________КЛ_или :)
Последний раз редактировалось КЛ_или; 19.04.2012 в 09:55..
Прошу прощение,за свой ляп относительно движетеля.С ВАШИМ замечанием согласен!
На ВАШ ответ вопросом ,осмелюсь возрозить,у автотранспорта для снятия инерционных нагрузок есть рессоры,на эксах их нет.С гидробаком тоже не всё так плохо,если этот гидро бак не с топливом,а с рабочей жидкостью,уровень которой можно считать относительно стабильным.К тому же так было.Да и стоит ли вообще экономить на противовесе в ущерб нормальной работе машин(экскаваторов)?
1 .... у автотранспорта для снятия инерционных нагрузок есть рессоры,на эксах их нет.
- согласен, но рессоры не «снимают» их полностью , нагрузки всё равно остаются ( рессоры их только сглаживают).
2 .... Да и стоит ли вообще экономить на противовесе в ущерб нормальной работе машин(экскаваторов)?
- конечно, не стоит. Если сэкономить, то при копании или при повороте на максимальном вылете с груженым ковшом, возникает опасность опрокинуться. Основное назначение противовеса - обеспечить устойчивость экскаватора при работе. Вас устойчивость вашей машины удовлетворяет? Если да, то масса этого балласта и развесовка машины в норме.
Радиатор может разрушаться от большой вибрации, забросов давления в сливном трубопроводе, если не вспоминать про качество самого радиатора.
__________________
Если человека и создал Бог, то - создал его из обезьяны!
Экскаваторщик экскаваторщику яму не выроет!
____________________________________________КЛ_или :)
Здравствуйте!
Почитал вашу тему про противовесы.
Подскажите куда обратиться по реализации дроби металлической для изготовления противовесов?
Есть здесь производители?
Кому интересно фото на майл скину. Продукт этот у меня по 300 тонн в месяц выходит.
Цена в 4 раза ниже- чем дробь с завода.
Насыпная плотность большая. Почти 5кг в литровой банке.
На трубоукладчиках коматсу д-355 и д155 противовесы изготавливают из стали методом литья , вес каждого камня 1650 кг на д355 их 6шт на д155 -4шт , из чугуна изготавливать категорически запрещено из-за его хрупкости и хладоломкости
Здравствуйте!
Почитал вашу тему про противовесы.
Подскажите куда обратиться по реализации дроби металлической для изготовления противовесов?
Есть здесь производители?
Кому интересно фото на майл скину. Продукт этот у меня по 300 тонн в месяц выходит.
Цена в 4 раза ниже- чем дробь с завода.
Насыпная плотность большая. Почти 5кг в литровой банке.
На ЧЕТРА попробуйте обратиться. Они ж вроде обещали запустить серийное производство 20-27тонных гусеничных экскаваторов ЭГП-200, 230, 270. Правда, что-то притихли...
Конструкции современных противовесов
,но всё же-крылья?ноги?или всё таки ХВОСТ!
Правда, что-то притихли...