Всем доброго времени суток!!! Хотелось бы поинтересоваться по поводу такой вещи, как испытательный стенд для проверки (на наличие течей, исправность клапанов, общая работоспособность) силовой передачи бульдозеров. Конкретно интересует проверка модуля силовой передачи Komatsu D375A.

Модет кто-то пробовал самостоятельно построить подобный стенд? Каковы основные параметры составляющих (двигатель, редуктор)? Громоздкая ли получилась конструкция? С какими проблемами пришлось столкнуться?

Ну и интересно было бы узнать существует ли подобная вещь в заводском исполнении. Тут интересны характеристики и цена.

В продаже такого стенда нет,только на заводе.
Есть стенды Марума для проверки работы гидронасосов,гидромоторов, коробок гидромеханических.
А вы ,что имеете многоД375,чтобы так заморачиваться?
Но стенд думаю сделать можно ,нужен только мощный привод.
Правда все будет работать без приложения нагрузки.

В любом стенде для трансмиссий (механических, гидромеханических, гидравлических) главная головная боль - как организовать нагрузку на испытуемое изделие
и куда пойдет вся мощность - в воздух или будет рекуперация...
если в воздух, то больно накладно

Автор пишет, что стенд для проверки работоспособности, а не для ресурсных испытаний, так что можно и атмосферу погреть на короткий период времени.

__________________
Если человека и создал Бог, то - создал его из обезьяны!

Экскаваторщик экскаваторщику яму не выроет!
____________________________________________КЛ_или :)

Обьёмы техники вполне значительные, чтобы задуматься о построении стенда (одних только D375 в работе 28 единиц, которые эксплуатируются 20 часов в сутки в условиях арктического климата).

Ресурсные испытания действительно не требуются. Необходимо лишь выявление течей, т.к. часто приходится самому изобретать уплотнительные кольца и т.п.

Может кто подскажет необходимую мощность и крутящий момент электродвигателя, необходимого для испытаний. Вобще по-моему в выборе двигателя и заключается большая часть проблемы, т.к. для обкатки и проверки ГМП Белаз у нас используется стенд с двигателем мощностью 55 кВт, и тот "глохнет" при проверке тормоза-замедлителя...

55 кВт - это очень, очень мало!
опять таки, подобрать приводной двигатель достаточно легко, будь то дизель или электродвигатель.
чем создавать нагрузку на выходе - вот вопрос
а Вы как планировали это устроить?

Леха, при таком парке, вывести одну машину из эксплуатации и использовать как "стенд" - запросто, по - любому у вас доноры есть.
кабину на него не ставить и все.
если не секрет, где трудитесь?

Целью построения подобного стенда является не обкатка под дагрузкой, а создание необходимого давления во всех масляных каналах КПП, ГТР и рулевого механизма (моста) для проверки на наличие как внешних утечек, так и небходимого давления на разгрузочных клапанах, в полости корпуса поршня 1 передачи и в бортовых фрикционах.

По поводу донора были мысли, но в ремонтном боксе держать его постоянно никто не будет, ко мне в агрегатку его не впихнуть, а на улице этим заниматься не совсем удобно, особенно зимой в -50. Да и дизель каждый раз искать и монтировать придётся, т.к. в резерве они есть далеко не всегда.

А тружусь я на севере Якутии на алмазном прииске.

ну тогда проще это делать воздухом - контроль утечек по манометру.
я думаю, электрики спаяют вам блок питания для моделирования сигнала на клапана ECMV

Я сомневаюсь что клапан управления КПП "согласится" работать на воздухе, да и между корпусами поршней статора КПП отсутствуют какие-либо уплотнения на стыках масляных каналов, а на фрикционе 1 передачи роль уплотнений в распорной шайбе играют бронзовые кольца...

У них я думаю бульдоги Д375А -5Д,там все управление коробкой и фрикционами механическое на тросах. Для таких бульдогов стенд сделать проще.

Совершенно верно, D375A-5D. По-этому необходимо лишь подобрать двигатель необходимой мощности, редуктор, если он понадобится и металоконструкцию, на которой всё это разместится (желательно с возможностью регулировки положения двигателя для центровки валов). Над всем этим можно было бы поэксперементировать, но не имею много свободного времени, да и лишний раз тревожить сварщиков, токарей и электриков тоже не хотелось бы.

Вот я и интересуюсь, может кто-то уже изобретал подобные вещи. Хотелось бы поучиться на чужих ошибках, а не на своих

Таких энтузиастов я думаю трудно будет найти.
Лучше расскажи как Д375 в эксплуатации,какие типичные проблемы по ремонту,что часто летит ?
Какую ставите ходовую и сколько она выхаживает ?
У тебя как я понял большой опыт по части ремонта Д375,вот и поделись своими наблюдениями.

А что там центрировать,кардан все стерпит.

присоединяюсь.
а насчет воздуха - никуда он не денется - именно этого принципа есть набор для проверки утечек, заточенный именно под КПП Торкфлоу (переходники).

Если не затруднит - выложите пожалуйста схему гидравлическую принципиальную Komatsu D375A с описанием (хотя бы вкратце) основных величин (требований) по снимаемым параметрам с гидроагрегатов (гидроаппаратов).
Иммитацию нагрузки можно задать используя дополнительные контуры гидросистемы, но нужна схема.
Испытательный модуль на базе донора конечно идеальный вариант для ремзоны, но ...
Вариант 1.
Если я правильно понял вопрос: испытывемые изделия это трубопроводы, клапана (+ их настройка), распределители, и т.п. а также покрупнее - ГСТ, силовые предачи и т.п.
Если мой рекламный проспект (D375A-6R) по описанию правильный - 474 кВт это мощность двигателя, поршневой насос с подачей в 366 л/мин. и давлении 28 МПа (по предохранительному клапану) будет потреблять 187,7 кВт (это ориентировочно, с учетом КПД). Ближайший электродвигатель - 200 кВт, для которого необходима рама и пускатель и пр. электрическая всячина на 380В (660, 1140 и т.д. в зависимости от электросети). Электродвигатель идеально соединить с "родным" поршневым насосом, но подойдет и аксиальный. Единсвенное - неизвестен диапазон частот вращения приводного вала насоса. Далее с учетом схемы планируемого стенда выбираем необходимые (например рабочие б/у) гидроаппараты (предохранительный(е) клапн(а), фильтры, распределитель) + РВД для обвязки стенда + гидробак (около 500 л.) + каркас со столешницей (подставкой если крупногабаритный агрегат) для размещения испытуемого изделия + КИПиА (манометры, расходомеры, тахометры, моментомеры и т.п.). Для большего удобства можно вывести РВД (50 ... 100 м) на улицу к машине. Все вышеперечисленные компоненты можно демонтировать с машины-донора.
В принципе этого несложного стенда для испытаний в условиях ремзоны вполне достаточно. Как показывает мой опыт созданием подобных стендов занимаются механики-кулибины и такие стенды рабочие и актуальные до сих пор, хотя сделаны в 70 ... 80-х.
Вариант 2.
Составляется конкретное техническое задание и отдается потенциальному изготовителю подобного оборудования. Но процесс более накладный.
Вариант 3.
Разработать КД на стенд собственными силами, потому как изготовить его при наличии производства с минимальным набором оборудования и технологических переделов не составит трудностей.

Про машину расскажу чуть позже, когда до компа доберусь.

А по-поводу кардана согласен

Воздухом коробку я и так "прощёлкиваю" сразу после сборки, перед тем как накинуть картер. Сейчас же мне нужно проверить всё всборе, включая наружные трубопроводы и сервомеханизм рулевого, так скажем частично имитировать рабочее состояние.

Спасибо большое за советы! Схему я сейчас выложить не могу, т.к. не имею под рукой качественного интернета.

Тестировать же я собираюсь исключительно трансмиссию (насос гидравлики снят). По большому счёту мне нужно всего-лишь подать крутящий момент на первичный вал ГТР. При этом отбор мощности пойдёт только на насос трансмиссии, откачивающий насос, вращение планетарок КПП, зубчатой передачи "моста" и рулевых муфт... без приложения нагрузки, т.к. её наличие не повлияет на давление в рабочих контурах и контуре смазки.

Для всего вышеперечисленного необходимо подобрать электродвигатель достаточной мощности, частотник, редуктор (желательно обойтись без него, ну или поискать планетарный) и разместить это всё на станине. При этом всё это должно быть надёжно закреплено (возможно придётся привязываться к самому модулю трансмиссии), т.к. момент опрокидывающий явно будет присутствовать. И всё это в масштабах агрегатки площадью 10 на 10.

И ещё забыл указать один очень важный момент: не модуль должен устанавливаться на стенд, а, так скажем, стенд на модуль потому, что мой кран не поднимет почти 4 тонны. По-этому конструкция обязана быть мобильной.