Ищем колеса на сочленный самосвал. Наткнулись на китайскую резину Triangle. Стоит ее покупать?

Я - не первоисточник, но по слухам : насколько стоит ниже, по отношению к известным маркам - такое же соотношение и в качестве =)

По качеству и ходимости - как Белшина

Знающие люди, пожалуйста поделитесь своим мнением - как относитесь к шинам, не боящимся проколов. Технология закачки жидкого полимера в шины - это стоящее дело, или просто трата денег? Берут ведь большие деньги за это. Сколько служат такие шины?
Мы хотим их поставить на экскаватор погрузчик. (устали бесконечно покупать новые).
Заранее спасибо за ответ.

Опыт на 55 тонниках с rigid frame - хуже, чем БелШина. Растрескивается, трещины прогрессируют под грунтозацепы, которые отваливаются.

Я голосую за Белшину.

Триангл довольно дорогая резина за счет марки, есть более дешевые модели, но и качество соответственно тоже разное
Мы работаем с ведущим заводом по производству шин для карьерной техники в Китае по немецкой технологии
Качество очень высокое, цена разумная, если ни сказать что низкая

Какая же это марка, простите ?

У них на сайте написана неоднозначная фраза:
" По уровню продукции «Трайангл» входит в число лучших компаний, таких как Michelin, Bridgestone, Good Year, и занимает 14 место в мировой шинной индустрии. "
Как бы 14-е место...и "в число лучших" ?
Дешево и сердито. А "более дешёвые" - вообще полный шлак. Хорошие вещи дешевыми не бывают.

p.s.
на сайте, хочу заметить, только 3 языка: китайский, американский и русский, что как бы намекает ...

Только БРИДЖик. Перепробовано всё - от БелШины и китая до турции, Гудиэра, Мишлена и прочего. В КАРЬЕРЕ ТОЛЬКО БРИЖД!!! Пробег отбивает цену. Желающим вышлю обоснование от главного механика подразделения УГМК.

Ситуация такая: У меня JCB 3cx, на передке 12,5/80-18 изначально на нем стояла goodyear ultra grip, нравилась всем - за год протектор практически не стерся, но увы порвалась об арматуру. Долго искав выбрали Deestone (главный аргументом оказалась цена), но за год протектор практически полностью стерся. Вот теперь пришло время опять выбирать резину. Дешевое овно типа Deestone или Mitas (недавно купили задние колеса данной марки - пластыри отлетают на ура, приходится переклеивать по несколько раз). Думали взять goodyear ultra grip, но увы на территории Украины найти её не можем, но один поставщик посоветовал Solideal HAULER LT. Вот и не знаем, ждать привоза гудьера или стоит взять солидеал или еще кто то что то может посоветовать?

Посмотри BKT -индусы клепают,но стоимость около 500 зелёных,сопоставимо цена и качество.

можно взять нилоновые китайские Армоур)))) работать можно да и стираеться долго, но бортировать сложно

Вы лично ими пользовались?

А что вы хотите за 500 баксов,качество на 1000 ? так не бывает, или платим или курим бамбук - проза нашего рынка.

Я уже понял, что за дешевизной не стоит гнаться. Вот и хочется узнать, какая резина будет лучше всего в отношении цена/качества.

По заявлениям продавцов корд у них стальной.
Кто к каким недорогим шинам склоняется, чтоб меньше проколов было?
Mitas
Petlas
BKT
Armour
Можно ли ставить резину разных брендов на одну ось?

Та по моему от качества резины не зависит будет прокол или нет. Если наехал на гвоздь или стекло то никакая прочность не спасет. А вот насколько она ремонтопригодная - как будут держатся латки (сейчас плюемся от сербского Mitas, латки и недели без камеры не держатся), насколько сильно будет разлазится от глубокого пореза, наличие металического корда думаю только +100. Плюс главное на сколько хватит протектора.

BKT

Что бы это значило?

Кто нибудь сталкивался с индийским Solideal? Поставщик говорит, что теперь новые тройки идут на этой резине ... Правда ли?