Добрый день уважаемые форумчане.
Помогите с советом,на бульдозере John Deere 850J поменяли фильтр ГСТ ,после чего начало происходить следующее,при движении вперёд или назад бульдозер начало тянуть в лево,гусеницы натянуты по норме...
в чём может быть причина такого явления?

Добрый день, Юрий,

правильно я понимаю, что был заменен фильтр подпитки гидросистемы хода (тот который справа):



Какой уровень масла в гидробаке для гидросистемы хода и соответствует ли масло требуемому?
Как своевременно заменили этот фильтр подпитки?
Проверьте для начала, что отсутствуют активные коды неисправностей на дисплее.
Затем прогрейте гидросистему хода бульдозера до рабочей температуры и проверьте давление подпитки на дисплее (параметр "CHG").
Для модели 700J, на холостых оборотов двигателя, давление должно быть: 18+4 бара, на максимальных: 20+4 бара, для Вашего 850J параметры очевидно где то рядом.

Отпишитесь, пожалуйста, по результатам.

ок, завтра буду на участке где работает бульдозер
для начала посмотрю активные ошибки,затем всё по цепочке...
по результатам конечно отпишусь
спасибо за подсказки
что-то на форуме мало обладателей техники John Deere

Так строительная техника John Deere в РФ не особенно распространена, в основном сельскохозяйственная.
Несколько поправлю пост, уважаемый Tehnar правильно заметил ошибку в модели, постами ниже.
John Deere поставляет модель 700J Либхерру для продажи в Европе и в РФ, только под собственным именем Liebherr: PR714, ну и сварочный трактор еще SR714, на его базе.

Значит нам досталась такая доля,что надо вникать во всё самим и набирать опыта,а потом будем рассказывать последующему поколению как что устранили и как что делали.

как это бульдозер эксплуатационной массой 20 тонн - John Deere 850J http://u-st.ru/catalog/brochures/bul..._750J_850J.pdf
может продаваться как модель совершенно другого класса Liebherr: PR714 - рабочей массой ~15 тонн http://www.liebherr.com/EM/ru-RU/reg...measure-metric

- это абсолютно разные классы машин

??????????

хотя честно, так и непонятна история кто для кого делает бульдозеры - Либер для Джона иили наоборот или микс по мроделям/двс/гст

Уважаемый Tehnar, модель поправил, спасибо за замечание.

Делают оба друг для друга, взаимовыгодное сотрудничество так сказать.
Джон поставляет Либхерру в Европу и РФ свой 700J под маркой Либхерр, а Либхерр свои PR744 и PR754 на рынок США, под брендом Джона 950J и 1050J соответственно + аналогичный обмен с гусеничными фронтальными погрузчиками и колесными фронтальниками (эти только в одном направлении, в США).

так итогом наверное правильно: что 850J это PR734 и делает именно Либер

1.напишите подробней какой именно фильтр заменили - и только его или всей системы
2. какая нароботка у бульдозера

Был на участке,сам убедился что за проблема.
Значит получается следующее,когда бульдозер начинает движение вперёд,то правая гусеница незначительно начинает опережать левую,но когда опережает когда нет,а когда происходит движение назад,то тут уже опережение происходит постоянное
Диагностика ни каких ошибок не показала,всё чисто
Вот параметры давления:
Масло пит. трансмиссии на холост. ходу - 2 432 кПА на макс. оборотах - 3 264 кПА
Давление правой системы 2 300 кПА - 3 100 кПА
Давление левой системы 2 330 кПА - 3 185 кПА
Давление тормоза 110кПА - 248 кПА

Уважаемый Tehnar, нет это не так, 850J это собственная модель Дира, посмотрите на его двигатель, там родная шестерка дировская.
PR734, Либхерр не поставляет Диру.

Юрий, по давлениям проблемы как таковой нет.
Остается попробовать провести настройку гидросистемы хода, не знаю точно возможно ли это для 850J, но для 700J это возможно сделать при помощи дисплея.

официалы тоже говорят что возможно сделать при помощи дисплея самого бульдозера
только вот теперь вопрос как???
на дисплее только информационные значения,можно менять параметры типа норм.,низкое и высокое это к примеры для активности реверсивного переключения....а как откалибровать насосы пока неизвестно

850J- монитор для версии с двигателем 6081
Вывешиваем машину на рыхлителе (если нет его то стойки) и отвале, можно делать и на ровной поверхности, но приятного мало- очень быстро едет. Проверяем условия калибровки-Температура масла в трансмиссии 57–66°C Давление подпитки в нейтральном положении 2482 кПа. Если они будут не соответствовать- будет "сбой калибровки".Установите рычаг блокировки стояночного тормоза в положение СТОЯНКА.
Нажмите и удерживайте кнопку МЕНЮ на блоке монитора 5 секунд до подачи монитором звукового сигнала и кратковременного отображения на экране индикации “Режим обслуживания”.Нажимайте ДАЛЕЕ до выделения пункта “Калибровка”, а затем нажмите ВЫБРАТЬ.
Нажмите кнопку SELECT (ВЫБРАТЬ) еще раз, чтобы запустить процедуру калибровки. Следуйте командам, отображаемым на блоке контроля CAN. При возникновении каких-либо сбоев во время калибровки и преждевременном окончании калибровки проверьте наличие диагностических кодов неисправностей.
Калибровка будет закончена после калибровки движения передним ходом на высоких оборотах и нажатия кнопки SELECT (ВЫБРАТЬ).

Если все исправно, условия калибровки соблюдены- все получится

Юрий, скорее всего не возможно, а нужно это сделать.
Для этого нужно войти в сервисное меню на дисплее и провести ряд процедур по настройке.
Сервисники должны знать как это делается, слово возможно здесь не уместно.
Там калибруется и джойстик и педаль и гидросистема хода.

Спасибо ребята,сделаю всё согласно вашей инструкции и думаю что всё получится,по результату обязательно отпишусь
до этого пропустил пару вопросов:наработка 3090 м.ч.,фильтр заменили в трансмиссии который привёрнут на распределителе сразу после бака и подлили немного масла.

уважаемый Gixarka,вы пишите что масло трансмиссионное должно быть 57 -66 градусов,у меня масло нагревается до 45 -50 градусов,выше никогда не прогревается,а давление подпитки в нейтральном положении у меня 2432 кПа
этих значений будет достаточно для проведения калибровки или нет?

Уважаемый Gixarka, очень бы рекомендовал убрать этот пост с форума и отправить эту информацию в личку Юрию.
Сейчас все счастливые обладатели John Deere ринутся настраивать свои бульдозеры и далеко не все пользователи бульдозеров этого уважаемого бренда адекватны.

Добавлю только от себя, что если калибровка джойстика пройдет неудачно, бульдозер будет обездвижен (до тех пор пока не пройдет успешно калибровка джойстика или пока не замените джойстик).
Посему, перед началом этого "священного действа", припаркуйте бульдозер в подходящем месте и соблюдайте меры безопасности, настройка хода происходит в автоматическом режиме, гусеницы вращаются самостоятельно и наматывают на них также всех кто не успел убежать.

kraftwerk,скажите пожалуйста,что делать если температура масла трансмиссии не дотягивает до нужной температуры при калибровке???

Юрий, в сервисном меню предусмотрена возможность принудительного прогрева гидросистемы хода, но по моему мнению, лучше бы Вы пообщались лично с Gixarka, по всем вопросам настройки гидросистемы хода, все тонкости здесь в посту не опишешь, да и не для общего обозрения эта информация.
Как вариант, без использования дисплея, закройте радиатор гидросистемы хода и загрузите машину хорошо (в работу), получите рабочую температуру (хотя зимой это не так и просто).
По подпитке у Вас все нормально, настройку нужно делать на максимальных оборотах двигателя, у Вас там все ОК с подпиткой.

у меня ещё вопрос,на главном распределителе трансмиссии с боку расположен соленоид байпасного клапана,он у меня шёлкает при включении зажигания и в процессе работы греется очень (как мне кажется),скажите пожалуйста это нормальное явление и какая функция этого соленоида?