Не просто, двигатель не заводится, батарея сдохла, сливай воду, если ещё не замерзла и иди домой. Пускач же не станет, пока бензин не закончится,
стартер можно гонять около 20сек. без перерыва, пускач около 15мин., что очень важно для машин без ручной подкачки топлива. Плюс ещё - пускач греет основной двигатель. Конечно заводить кнопкой или ключиком приятней, зато пускач надежней.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Серьезный аргумент тут не поспоришь. Но однако пускач не на все мощные движки ставят. Знаю что на драглайне не помню маркировку, полностью гидравлический, ковш 1,5 или 2 куба, стоит кразовский движок со стартером. А у меня на кубаче чтз с пускачем. Вопрос, почему на кразовский движок не поставили пускач?

Видимо сочли не выгодным, П-23 на ЯМЗ не прилепишь, ПД-10 для него слабоват, хотя на Кировцах, ПД-10 домашней установки встречал. А разрабатывать принципиально новый пускач, ради небольшого количества экскаваторов не стали.

__________________
Перекопаем и заровняем!

На белазы ставили когда нибудь пускачи?

Не могу ответить, потому как с Белазами очень мало знаком. А вот упомянутый вами экс. с двигателем ЯМЗ - машина довольно интересная, называется Э-1252, если не ошибаюсь с кодексом Б, работал на его предшественнике - Э1252А, у этого родной двиг. - У2Д6, тоже стартерный, но от них быстро избавлялись, и ставили КДМ-100. Интересны машины тем, что включение механизмов там производилось гидравликой, в отличии от всех остальных мех. экс-ов, с пневмоуправлением, ну до того были конечно эксы на механическом управлении, таких даже не видел, видел только кран французский, 1948г.в. русский левша (Леша Петушков) его восстановил, и успешно работал.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Так у него и ленты снаружи барабана стоят, снимать удобно. Не то что на пневмотических.Имею в виду ленты сцепления

Ленты и там, и там снаружи - это тормоза, а вот крестовины внутри барабанов служат для сцепления.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Внутри я не был. Помню мне рассказывали драглайнисты, что на нем ленты сцепления снаружи и легче снимаются. Может перепутал. У него получается две ленты на торможение внутри и снаружи?

У всех мех.эксов снаружи стоят тормозные ленты, а внутри барабанов стоят фрикционные ленты или накладки.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Короче стандартная система только давит гидравлика. А я раньше думал как там лента снаружи барабан крутит?

Я вроде и не левша, но правой заводить шушлайку не могу, не получается. только левой.

Пускач служил еще и для прокачки топливной системы, раньше на "шушлайках" помпочки не было, стоял шестеренный топливоподкачивающий насос.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Доброго дня всем! Вот смотрел неоднократно в реале и по инету, когда бульдозер работает, за верхнюю кромку отвала нередко переваливается материал. Возник у меня такой вопрос. Решетка радиатора да и вообще вся морда бульда наверное бронированная? Ведь бульдозер может работать с чем угодно, и всегда существует вероятность что какой-нибудь булыжник может пробить радиатор. А это ведь серьезная неисправность и устранять ее дорого.

Считается броней но на самом дели лихко уязвима но у опытных бульдозеристов всё цело.

__________________
Дизайнер ландшафта

Спасибо! Наконец-то мне ответили.

В Китае есть компания ALLPOWER MACHINERY,выпускают ( ленивцы) на САT D8 . Колесо держит гусеницу строго в одном направлении без её смещения(новая разработка) Ещё обычно так может обозначаться габариты ходовки или тип управления,есть система нивелирования (ARD)

Да и не утруждайте себя, у CAT только одних бульдозеров с различной маркировкой 46 моделей,само придёт

Столкнулся со следующим вопросом. Занимаюсь продажей спецтехники Volvo в Казахстане. Есть клиент, который приобретает огромное количество техники, так же в заявке есть бульдозера. Но к сожалению мы не можем ничего предложить, т.к. нет у нас в линейки такой техники. С дозерами ранее не сталкивался и знаю о них немного. Прочитав здесь все так и не нашел ответа, что предложить клиенту. Техника нужна очень качественная, чтобы потом клиент не высказывал по поводу моей дезинформации. Цена роли не играет. Рассматривал 2 варианта Либхер и Коматсу. Может есть еще варианты? Подскажите знающие люди, буду ооочень признателен.

Для начала определитесь с сервисными службами компаний в вашем регионе, выпускающих бульдозера , затем какие задачи будет выполнять машина и уж потом определитесь с классом и маркой машины Запросите цены на запчасти у региональных дилеров и сравните их (допустим KOMATSU и LIEBHERR) LIEBHERR вообще бы не рассматривал,качество здесь не при чём,но стоимость запчастей!!! не поддаётся здравому смыслу.

А сколько стоит у коматсу D65EX ,PX, WX-..16 ой серии:

- ГТР с блокировкой
- Борт редуктор
- Планетарная КПП с планетарным механизмомо поворота

кто подскажет???

Так вот и именно, что клиенту не важны суммы... мой вопрос именно по качеству самой техники. Может быть есть что то еще лучше, я имею ввиду марку, но у меня сложилось впечатление как раз касаемо коматсу и либхерра, что это именно те марки, которые выпускают качественную технику и по ооочень серьезным ценам. не считая вольво