Вернуться   Форум Экскаватор РУ > Спецтехника > Форум о колесных и гусеничных экскаваторах
Забыли пароль? Регистрация
Ответить
Опции темы
Поиск в этой теме

Расширенный поиск
  #1581  
Старый 10.04.2020, 09:59
Новичок
Профессия: Механик
Сообщений: 7
Добрый день, zx330-3 сломало муфту привода насосов. Заменили вал, подшипники, поставили новую муфту. Отработал 100 м/ч и опять сломало. Кто-нибудь сталкаивался с такой проблемой?

Ответить с цитированием
  #1582  
Старый 10.04.2020, 10:40
VIP
Профессия: Механик
Сообщений: 1,498
Цитата:
Сообщение от Александр17 Посмотреть сообщение
Добрый день, zx330-3 сломало муфту привода насосов. Заменили вал, подшипники, поставили новую муфту. Отработал 100 м/ч и опять сломало. Кто-нибудь сталкаивался с такой проблемой?
Добрый день.
Замененные запчасти оригиналы или аналоги? В таких местах надо оригиналы устанавливать. Масло залито было надлежащее, по уровню, и утечек из редуктора не было надеюсь? Подшипники на муфте меняли? При выработке подшипников может быть такая проблема...

Ответить с цитированием
  #1583  
Старый 10.04.2020, 14:51
VIP
Профессия: Механик
Сообщений: 561
Цитата:
Сообщение от Эксмеханик Посмотреть сообщение
Добрый день.
Схематически электромагнитные клапаны насоса вентилятора на 850-3 и 870-5 одинаковы. Они управляют подачей давления управления на золотник управления производительностью насоса. Давление управления в полностью открытом состоянии клапана подается на золотник (при поступлении сигнала управления от МС), в полностью закрытом отсекается и масло из полости пружины клапана сливается в гидробак. Возможны вариации положения золотника клапана в промежуточных положениях. Принцип действия данных клапанов идентичен. Если сравнивать этот электромагнитный клапан с клапаном управления подачей ОСНОВНОГО насоса, то тут ситуация другая, клапан основного насоса не подпружинен и обратный ход золотника осуществляется при помощи давления жидкости от золотника управления сервопоршнем основного насоса.
Привет!
Сегодня я с тобой не соглашусь, насчет солиноидов на вентиляторный насос 3 и 5 серии. Вчера я попросил машиниста посмотреть сколько подается тока в сервисном меню на солиноид взависимости от температуры. Экскаватор 870-5g. Он сообщил что, на горячем было где-то 400, а когда гидравлика остыла -под 600.Мне стало интересно, так как думал, что солиноиды работают одинаково, независимо 3 или 5 серии-чем больше сила тока, тем больше подают масло на поршень. Сегодня решил разобраться, благо были солиноиды от 3 и 5 серии, а также крышка, куда они ставляются.Испытывал воздухом, подавая на вход. Сначала поставил солен. от 3 серии, Вход оказался перекрыт с выходным портом, как описано в принципе работы экскаватора. Потом поставил от 5 серии, и также подал воздух. Оказалось что порт Р соединен с выходным каналом, хотя в мануале пишут подругому. Солиноид рабочий.

Ответить с цитированием
  #1584  
Старый 10.04.2020, 15:56
VIP
Профессия: Механик
Сообщений: 1,498
Цитата:
Сообщение от ГСИ83 Посмотреть сообщение
Привет!
Сегодня я с тобой не соглашусь, насчет солиноидов на вентиляторный насос 3 и 5 серии. Вчера я попросил машиниста посмотреть сколько подается тока в сервисном меню на солиноид взависимости от температуры. Экскаватор 870-5g. Он сообщил что, на горячем было где-то 400, а когда гидравлика остыла -под 600.Мне стало интересно, так как думал, что солиноиды работают одинаково, независимо 3 или 5 серии-чем больше сила тока, тем больше подают масло на поршень. Сегодня решил разобраться, благо были солиноиды от 3 и 5 серии, а также крышка, куда они ставляются.Испытывал воздухом, подавая на вход. Сначала поставил солен. от 3 серии, Вход оказался перекрыт с выходным портом, как описано в принципе работы экскаватора. Потом поставил от 5 серии, и также подал воздух. Оказалось что порт Р соединен с выходным каналом, хотя в мануале пишут подругому. Солиноид рабочий.
Добрый день.
Конструктивно электромагнитные клапаны одинаковы, ниже схемы, - они идентичны. Другое дело, что при увеличении силы тока в катушке, поток масла увеличивается и подается на золотники упрвления в разных вариациях. Так в 850-3 давление упрвления подается на золотник сервопоршня не только из электромагнитного клапана но и из контура подачи основного насоса, в то время как на 870-5G перемещение золотника сервопоршня происходит только под действием давления управления из электромагнитного клапана. Как я ранее говорил электромагнитные клапаны насосов вентилятора и основных насосов разные. Первый скриншот клапан 850-3. Команда на клапаны с контроллера подается по разному, если при охлаждении системы на 870-5G сила тока в катушке клапана растет, то на 850-3, - падает. Это обусловлено различным принципом работы золотника сервопоршня регулятора насоса.
  


Последний раз редактировалось Эксмеханик; 10.04.2020 в 16:11..
Ответить с цитированием
  #1585  
Старый 10.04.2020, 17:14
Новичок
Профессия: Механик
Сообщений: 7
Цитата:
Сообщение от Эксмеханик Посмотреть сообщение
Добрый день.
Замененные запчасти оригиналы или аналоги? В таких местах надо оригиналы устанавливать. Масло залито было надлежащее, по уровню, и утечек из редуктора не было надеюсь? Подшипники на муфте меняли? При выработке подшипников может быть такая проблема...
1 раз аналог ставили, второй раз оригинал вместе с валом и подшипника и. Масло по уровню, утечек не было. Вал поменяли с подшипника и поменяли потому, что после замера было биение 0,15мм.

Ответить с цитированием
  #1586  
Старый 11.04.2020, 00:29
VIP
Профессия: Механик
Сообщений: 1,498
Цитата:
Сообщение от Александр17 Посмотреть сообщение
1 раз аналог ставили, второй раз оригинал вместе с валом и подшипника и. Масло по уровню, утечек не было. Вал поменяли с подшипника и поменяли потому, что после замера было биение 0,15мм.
Добрый день.
Если сборка была произведена правильно, остается либо качество запасных частей, либо применяемое масло. Кстати, масло какое было залито?

Ответить с цитированием
  #1587  
Старый 11.04.2020, 06:05
VIP
Профессия: Механик
Сообщений: 561
Цитата:
Сообщение от Эксмеханик Посмотреть сообщение
Добрый день.
Конструктивно электромагнитные клапаны одинаковы, ниже схемы, - они идентичны. Другое дело, что при увеличении силы тока в катушке, поток масла увеличивается и подается на золотники упрвления в разных вариациях. Так в 850-3 давление упрвления подается на золотник сервопоршня не только из электромагнитного клапана но и из контура подачи основного насоса, в то время как на 870-5G перемещение золотника сервопоршня происходит только под действием давления управления из электромагнитного клапана. Как я ранее говорил электромагнитные клапаны насосов вентилятора и основных насосов разные. Первый скриншот клапан 850-3. Команда на клапаны с контроллера подается по разному, если при охлаждении системы на 870-5G сила тока в катушке клапана растет, то на 850-3, - падает. Это обусловлено различным принципом работы золотника сервопоршня регулятора насоса.
Привет. Немножко не понял.
Лучше давай расскажу принцип действия вент насосов, как я понимаю.

850
Когда гидравл. масло нагрелось, Для того чтобы охладить его, контролер УМЕНЬШАЕТ СИЛУ ТОКА в катушке, в результате чего УМЕНЬШАЕТСЯ ПОДАЧА МАСЛА В ВЫХОДНОЙ КАНАЛ В ПОРШЕНЬ УПРАВЛЕНИЯ. Он действует на золотник. При перемещении золотника,из-за пружины. большая полость сервопоршня соединяется с гидробаком через золотник. Поскольку давление подачи основного насоса Р3 действует на малую полость, сервопоршень перемещается влево. Поскольку угол поворота наклонной шайбы увеличивается в соответствии с перемещением сервопоршня, величина подачи насоса увеличивается
870
Когда масло нагрелось, для того чтобы охладить, контролер УМЕНЬШАЕТ СИЛУ ТОКА в катушке, в результате чего УВЕЛИЧИВАЕТСЯ ПОДАЧА МАСЛА В ВЫХОДНОЙ КАНАЛ В ПОРШЕНЬ УПРАВЛЕНИЯ. Поршень смещает золотник вправо до тех
пор, пока золотник не уравновесится усилием пружины . Когда золотник двигается вправо, большая полость сервопоршня соединяется с гидробаком через канал в золотнике Поскольку давление подачи насоса Pd постоянно действует на малую полость сервопоршня , сервопоршень сдвигается влево, и масло из большей полости сливается в гидробак. следовательно, увеличение подачи насоса.

Ответить с цитированием
  #1588  
Старый 11.04.2020, 11:09
VIP
Профессия: Механик
Сообщений: 1,498
Цитата:
Сообщение от ГСИ83 Посмотреть сообщение
Привет. Немножко не понял.
Лучше давай расскажу принцип действия вент насосов, как я понимаю.

850
Когда гидравл. масло нагрелось, Для того чтобы охладить его, контролер УМЕНЬШАЕТ СИЛУ ТОКА в катушке, в результате чего УМЕНЬШАЕТСЯ ПОДАЧА МАСЛА В ВЫХОДНОЙ КАНАЛ В ПОРШЕНЬ УПРАВЛЕНИЯ. Он действует на золотник. При перемещении золотника,из-за пружины. большая полость сервопоршня соединяется с гидробаком через золотник. Поскольку давление подачи основного насоса Р3 действует на малую полость, сервопоршень перемещается влево. Поскольку угол поворота наклонной шайбы увеличивается в соответствии с перемещением сервопоршня, величина подачи насоса увеличивается
870
Когда масло нагрелось, для того чтобы охладить, контролер УМЕНЬШАЕТ СИЛУ ТОКА в катушке, в результате чего УВЕЛИЧИВАЕТСЯ ПОДАЧА МАСЛА В ВЫХОДНОЙ КАНАЛ В ПОРШЕНЬ УПРАВЛЕНИЯ. Поршень смещает золотник вправо до тех
пор, пока золотник не уравновесится усилием пружины . Когда золотник двигается вправо, большая полость сервопоршня соединяется с гидробаком через канал в золотнике Поскольку давление подачи насоса Pd постоянно действует на малую полость сервопоршня , сервопоршень сдвигается влево, и масло из большей полости сливается в гидробак. следовательно, увеличение подачи насоса.
Добрый день.
Вся информация по работе электромагнитных клапанов есть в технической литературе по машинам. Конструктивно клапаны идентичны, а вот результат работы клапанов различен. Ниже на скринах вырезки диаграмм подачи насосов в зависимости от давления Pi от электромагнитного клапана. Как видно при активации клапана от МС производительность насосов на 850-3 и 870-5G прямо пртивоположна.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 850-3.jpg
Просмотров: 3
Размер:	32.1 Кб
ID:	38973   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 870-5G.jpg
Просмотров: 8
Размер:	10.0 Кб
ID:	38974  


Ответить с цитированием
  #1589  
Старый 11.04.2020, 13:48
VIP
Профессия: Механик
Сообщений: 561
Цитата:
Сообщение от Эксмеханик Посмотреть сообщение
Добрый день.
Вся информация по работе электромагнитных клапанов есть в технической литературе по машинам. Конструктивно клапаны идентичны, а вот результат работы клапанов различен. Ниже на скринах вырезки диаграмм подачи насосов в зависимости от давления Pi от электромагнитного клапана. Как видно при активации клапана от МС производительность насосов на 850-3 и 870-5G прямо пртивоположна.
Привет.
Это я знаю. Просто меня интересовало раньше зависимость Pi от силы тока, подаваемого на катушку соленоида. Раньше думал, что на обоих экскаваторах принцип работы у них одинаков- чем больше сила тока подаваемого на катушку, тем больше Pi. Только недавно понял свою ошибку- на 870 серии чем больше сила тока, тем меньше Pi. У них конструкция золотников на солиноидах различаются. На 850 при увеличении силы тока открывает подачу масла , а второй закрывает


Последний раз редактировалось ГСИ83; 11.04.2020 в 13:52..
Ответить с цитированием
  #1590  
Старый 11.04.2020, 14:20
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 23
Цитата:
Сообщение от Эксмеханик Посмотреть сообщение
Добрый день.
Код 44 - неисправен серводвигатель демпфера смешивания воздуха. Либо КЗ, либо обрыв цепи. Напряжение в цепи менее 0,2 В или более 4,5 В. Проверьте жгут проводов, замените серводвигатель.
Добрый день.Спасибо за информацию,сегодня снял отопитель,снял серводвигатель привода заслонки смешивания,электриков нет,приходится самому разбираться,как правильно проверить напряжение в цепи?

Ответить с цитированием
  #1591  
Старый 11.04.2020, 15:08
VIP
Профессия: Механик
Сообщений: 1,498
Цитата:
Сообщение от ВиталийA Посмотреть сообщение
Добрый день.Спасибо за информацию,сегодня снял отопитель,снял серводвигатель привода заслонки смешивания,электриков нет,приходится самому разбираться,как правильно проверить напряжение в цепи?
Добрый день.
Описывать долго... В руководстве "Поиск неисправностей" есть информация как проверяются проводные линии отопителя кабины.

Ответить с цитированием
  #1592  
Старый 12.04.2020, 09:47
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 23
Цитата:
Сообщение от Эксмеханик Посмотреть сообщение
Добрый день.
Описывать долго... В руководстве "Поиск неисправностей" есть информация как проверяются проводные линии отопителя кабины.
Добрый день.Поделитесь руководством

Ответить с цитированием
  #1593  
Старый 12.04.2020, 13:57
VIP
Профессия: Механик
Сообщений: 1,498
Цитата:
Сообщение от ВиталийA Посмотреть сообщение
Добрый день.Поделитесь руководством
Добрый день.
Ответил в личку.

Ответить с цитированием
  #1594  
Старый 12.04.2020, 21:32
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 23
Цитата:
Сообщение от Эксмеханик Посмотреть сообщение
Добрый день.
Ответил в личку.
Спасибо

Ответить с цитированием
  #1595  
Старый 17.04.2020, 08:46
Новичок
Сообщений: 17
Цитата:
Сообщение от Эксмеханик Посмотреть сообщение
На гидравлической схеме в порте РН, подачи масла к клапану управления подачей насоса 2 установлен сетчатый фильтр, - проверьте его чистоту, может он забит... соответственно масло до порта РН будет подаваться, а непосредственно до клапана доходить не будет...
Здравствуйте.
Долго искали причину отсутствия давления, в итоге нашли перепутанные шланги линии управления.
После расстановки шлангов по местам все заработало, давление на насосе 2 появилось, НО!!! на холостых давление 2,9МПА на насое 1 и 2,2МПА на насосе 2. На оборотах около 1800 (тахометр неисправен) давление на обоих насосах падает до 1,8МПА, все функции работаю хорошо. После прогрева гидравлики до рабочей температуры давление на насосе 2 падает до 0, при этом на насосе 1 остается 1,8МПА. В чем может быть причина? Могут ли в джойстиках заклинивать золотники после прогрева?

Ответить с цитированием
  #1596  
Старый 17.04.2020, 10:46
VIP
Профессия: Механик
Сообщений: 1,498
Цитата:
Сообщение от KotN Посмотреть сообщение
Здравствуйте.
Долго искали причину отсутствия давления, в итоге нашли перепутанные шланги линии управления.
После расстановки шлангов по местам все заработало, давление на насосе 2 появилось, НО!!! на холостых давление 2,9МПА на насое 1 и 2,2МПА на насосе 2. На оборотах около 1800 (тахометр неисправен) давление на обоих насосах падает до 1,8МПА, все функции работаю хорошо. После прогрева гидравлики до рабочей температуры давление на насосе 2 падает до 0, при этом на насосе 1 остается 1,8МПА. В чем может быть причина? Могут ли в джойстиках заклинивать золотники после прогрева?
Добрый день.
Для начала огласите, о какой модели идет речь... И потом, как могут клинить золотники клапанов управления, если Вы пишете, что все функции выполняются хорошо?

Ответить с цитированием
  #1597  
Старый 17.04.2020, 15:36
Новичок
Сообщений: 17
Цитата:
Сообщение от Эксмеханик Посмотреть сообщение
Добрый день.
Для начала огласите, о какой модели идет речь... И потом, как могут клинить золотники клапанов управления, если Вы пишете, что все функции выполняются хорошо?
Экскаватор hitachi zx350h 1й серии. А чем же тогда объяснить исчезновение давления в линии управления после прогрева гидравлики.

Ответить с цитированием
  #1598  
Старый 17.04.2020, 17:04
VIP
Профессия: Механик
Сообщений: 561
Цитата:
Сообщение от KotN Посмотреть сообщение
Экскаватор hitachi zx350h 1й серии. А чем же тогда объяснить исчезновение давления в линии управления после прогрева гидравлики.
Мне стало интересно, при прогреве гидравлики давление управления насоса №2 падает до нуля, как вы говорите, то должен пропасть поворот повор. платформы и ход одной гусянки. Происходит ли у вас это? А так мне кажется что-то у вас с насосом управлением, точнее надо измерять.Например какое давлние будет на управление поворотом платформы уже после джостика ( закрутив манометр в рукав управления повор. платформы, а потом в рукав управлением насосом №2) А также какое давление до джостиков приходит, когда джостики в нейтральном положении


Последний раз редактировалось ГСИ83; 17.04.2020 в 17:27..
Ответить с цитированием
  #1599  
Старый 17.04.2020, 17:09
VIP
Профессия: Механик
Сообщений: 561
Всем привет!
Вопрос на засыпку. Одинаковы ли гидромоторы хода от экскаваторов 650-3 и 870-5 ?. Я знаю, что на 450-3,650-3, 850-3 многие агрегаты (детали) взаимно заменяемые, хотя они имеют разные каталожные номера!

Ответить с цитированием
  #1600  
Старый 18.04.2020, 05:05
Новичок
Сообщений: 17
Цитата:
Сообщение от ГСИ83 Посмотреть сообщение
Мне стало интересно, при прогреве гидравлики давление управления насоса №2 падает до нуля, как вы говорите, то должен пропасть поворот повор. платформы и ход одной гусянки. Происходит ли у вас это? А так мне кажется что-то у вас с насосом управлением, точнее надо измерять.Например какое давлние будет на управление поворотом платформы уже после джостика ( закрутив манометр в рукав управления повор. платформы, а потом в рукав управлением насосом №2) А также какое давление до джостиков приходит, когда джостики в нейтральном положении
Операции пропадают, полосе джойстиков на золотники распределителя приходит 3,8мпа. Сегодня возникло подозрение , что зависает клапан управления насосом на распределителе, ТК после отказа и остывания гидравлики давление появилось но около 1мпа, видать клапан покусывает и он не открывается, будем пробовать полировать

Ответить с цитированием
Ответить

Обсуждают сейчас



Здесь присутствуют: 21 (пользователей: 0 , гостей: 21)
 
Опции темы


Популярные разделы в Торговой Системе Экскаватор Ру
Экскаваторы Снегоуборочная техника Погрузчики Самосвалы Штабеллеры Краны подъемные Складские погрузчики Мини-техника Бетононасосы Подъемники строительные Дробильно-сортировочное оборудование
Текущее время: 13:38. Часовой пояс GMT +3.
Как это работает?
Оставьте заявку, и исполнители сами позвонят вам!
1. Подробно опишите заявку
Это позволит избежать вопросов и быстрее получить самые выгодные отклики.
2. Оставьте контактные данные
чтобы продавцы смоглинаправить вам предложения
3. Получайте самое выгодное предложение и выбирайте исполнителя
Спасибо, понятно :)
+
Хотите быстро купить спецтехнику или взять ее в аренду? Разместите заявку!
С Вами свяжутся!
Ошибка отправки сообщения
отправить сообщение