Салам всем) На днях стал обладателем JCB 4CX, и сражу же столкнулся с рядом проблем(
1.При нажатии на педаль тормоза, она проваливается до конца и тормозов почти нету(
Как прокочать и куда лить жидкость,какую?
2.Ехал на 3 скорости пошел на горку 15%, начал тупить-не тянет(
А какой принцип работы у этих клапанов? Я так понимаю который стоит сверху тнвд, работает как отсечка, под напряжение он открывает подачу топлива, а без перекрывает подачу, тем самым глушит двигатель. А горизонтальный?
А какой принцип работы у этих клапанов? Я так понимаю который стоит сверху тнвд, работает как отсечка, под напряжение он открывает подачу топлива, а без перекрывает подачу, тем самым глушит двигатель. А горизонтальный?
Чтобы было совсем понятно.....вот!
Гидравлический акселератор пуска холодного двигателя на топливном насосе высокого давления Bosch состоит из ограничительного клапана (1), редукционного клапана (3) и нагреваемого с помощью электричества термоэлемента с расширяющимся материалом (4). Если частота оборотов непрогретого двигателя превышает 2000 об/мин., то открывается шариковый клапан (2) и нормализует повышенное давление топлива
Источник http://carmanz.com/renault/19-1989-1993/65983-r1919897-17.html#ixzz3Mn6UuNdJ
__________________
[
Последний раз редактировалось Модератор; 24.12.2014 в 11:01..
Салам всем) На днях стал обладателем JCB 4CX, и сражу же столкнулся с рядом проблем(
1.При нажатии на педаль тормоза, она проваливается до конца и тормозов почти нету(
Как прокочать и куда лить жидкость,какую?
2.Ехал на 3 скорости пошел на горку 15%, начал тупить-не тянет(
Чтобы было совсем понятно.....вот!
Гидравлический акселератор пуска холодного двигателя на топливном насосе высокого давления Bosch состоит из ограничительного клапана (1), редукционного клапана (3) и нагреваемого с помощью электричества термоэлемента с расширяющимся материалом (4). Если частота оборотов непрогретого двигателя превышает 2000 об/мин., то открывается шариковый клапан (2) и нормализует повышенное давление топлива
на перкенсе стоит в впускном коллекторе нагревательный элемент а на новом движке чет я его не нахожу (извините за бестолковость) просто я не пойму как он здесь работает в коллектор подходит трубка и все а лампа накаливания на щитке не загорается
на перкенсе стоит в впускном коллекторе нагревательный элемент а на новом движке чет я его не нахожу (извините за бестолковость) просто я не пойму как он здесь работает в коллектор подходит трубка и все а лампа накаливания на щитке не загорается
На старых perkins 1004 серии электрофакел во впускном коллекторе. На новых perkins 1104 серии свеча в каждом цилиндре.Трубка в коллектор от тнвд это для увеличения подачи топлива в зависимости от наддува.
Соленоид холодного пуска к трубке наддува отношения не имеет.
Если вам интересно как организован холодный пуск, то пожалуйста вот вам схема.
Основной посыл состоит в том что соленоиды холодного пуска и стоп-соленоид он же глушилка взаимозаменяемы.
Как зажечь спираль на торпеде я не знаю, для удачного холодного пуска вам нужно напряжение на свечах накала, нижний клапан на тнвд в данном случае играет второстепенную роль.
Тормоза
