Здравствуйте, У Меня к вам пару вопросов. Фронтальны погрузчик YTO ZL50. 3 куб.
1. Можно ли считать расход топлива по мото часам???
2. Если да тогда какой должен быть расход топлива за 1 мото час???
Заранее благодарю.

Как уже много раз говорилось на форуме, на расход топлива много чего влияет начиная от оператора и заканчивая видами рабочего материала. Лучше всего сделать контрольный замер, точнее этого способа тебе никто не скажет

Ясно, спасибо за информацию

Здравствуйте, форумчане. Прошу помощи. Необходимо установить расход топлива на фронтальный погрузчик SUPER MONKEY JC60F. Мощность двигателя 61,2 л.с. Буду очень признательна за ответы.

Городской погрузчик Monkey JC60
Модель JC60
Грузоподъемность, кг 850
Собственный вес, кг 3 000
Габариты (ДШВ), мм 3300х1830х2050
Макс. высота разгрузки, мм 2330
Объем ковша, м³ 0,4 – 0,5
Размер шин 12 /16 .5 N.H.S
Двигатель DEUTZ
Колесная база, мм 991
Расход топлива, гр/кВт/ч 218
Объем топливного бака, л 60/60
Макс. скорость, км/ч 12
P.S. Расход топлива (указывается производителем двигателя) ПРИ МАКСИМАЛЬНОЙ МОЩНОСТИ, по этому средний расход топлива значительно МЕНЬШЕ. Удельный вес дизельного топлива = 0,85.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Теперь по делу. На практике посчитать довольно трудно. Потому что реально вырабатываемая Вашим двигателем мощность не всегда как в паспорте. Она только при полном нажатии газа и при определенных (высоких) оборотах такая как в паспорте, то есть максимальная мощность. Мощность - это произведение крутящего момента на обороты. Мощность зависит от нажатия педальки и оборотов. А эти параметры при реальной езде постоянно меняются. И мощность меняется соответственно. Упали обороты - мощность реальная тоже упала до долей максимальной.
Из этого следует, что проще сделать контрольные замеры, залить полный бак, поработать например одну смену (8 часов), опять долить до полного бака, сколько литров влезет разделить на отработанное время. И будете знать среднее значение сколько литров в час.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Как правило, в технических характеристиках дизельных погрузчиков и других видов тяжелой техники указывается "удельный расход топлива", который выражается в граммах на единицу измерения мощности (л.с. или кВт). Рядовому потребителю, привыкшему измерять расход топлива в литрах на 100 километров пути, такой вид записи кажется непонятным.Для того чтобы вычислить максимальное теоретическое потребление топлива погрузчиком в единицу времени, нужно воспользоваться специальной формулой:

Q=N*q

где:

N - мощность двигателя

q - удельный расход топлива

Q - максимальный теоретический расход топлива в граммах за 1 час работы двигателя на максимальной мощности.

Например, если бы в технических характеристиках погрузчика были бы указаны следующие параметры:

Номинальная мощность двигателя, квт. (л. с), не менее: 55,0+3,7 (75+5)
Удельный расход топлива г/квт. ч (г/л. с. ч) не более: 265 (195)

то за 1 час работы погрузчик бы израсходовал 265*55=14575 грамм топлива.

Однако здесь существует два нюанса. Во-первых, никогда двигатель погрузчика не работает все время на максимальных оборотах с максимальной мощностью. И, во-вторых, учет топлива обычно ведут в литрах, а не граммах и килограммах. Поэтому для расчета реального потребления топлива погрузчиком следует воспользоваться усовершенствованной формулой:

Q = Nq/(1000*R*k1),

где

q – удельный расход топлива;

N – мощность, л.с. (кВт);

R – плотность дизельного топлива (0,85 кг/дм3);

k1 – коэффициент, характеризующий процентное соотношение времени работы при максимальной частоте вращения коленвала двигателя;

Q - расход топлива в литрах в час.

Здесь нужно дать небольшое пояснение, что такое коэффициент k1. На практике двигатель погрузчика не работает все время на своей максимальной мощности, а мощность меняется в зависимости от нагрузки. Отсюда возникает необходимость применения коэффициента, который бы учитывал отношение времени работы двигателя на максимальных оборотах к времени работы двигателя под минимальной нагрузкой. Как правило, предполагается, что из 100% рабочего времени, на максимальных оборотах машина работает только 30%, поэтому k1 будет равен 70%/30% = 2,33.

В действительности же, теоретические расчеты расхода дизельного топлива всегда будут несколько выше, чем на практике, поскольку в реальных условиях погрузчик работает меньше и нагрузка на двигатель соответсвенно меньше, чем в тестовых условиях.

__________________
КМПК- Качественные Машины Предприятиям Кузбасса!