Как думаешь может ли эта чрезмерная резвость экскаватора быть вызвана пониженным давлением?

35 кг выставляешь только регулировочными шайбами в пга ....но сначало отрегулируй давление перед пга может просто нш сдох от того и напруги на пга не хватает особенно на горячем масле

да запросто будет дергатся тупить у этих эксах одна болезнь это серво управление и если мне память не изменяет то и главный насос из нуля у тебя выходит за счет серво линии ....так что если с давлением в серво линии что то не в порядке экс будет работать как шарабан или вообще встанет

<br />
<br />
Дааа, нш давно не трогал. Уже третий год ему. Спасибо дружище, завтра же займусь этим, а то работать невозможно ппц

и про клапан после нш не забудь ....в нш идет масло не фильтрованное запросто могло под золотник этого клапана ошметок насосать ну и седло там со временем вырабатывается пружинка проседает

Этот клапан я смотрел разбирал промыл , один чел из группы сказал что давление должно быть 40 до пга а у меня он показывал 50, пришлось спустить, но изменений не получилось. Его логика была такой что чем больше давление тем дерганнее получаются операции. Измерял после пга заглушив джойстик думал пропускает, без изменений . Как было 32 так и осталось.

этот клапан считается предохранительным чтоб нш не разорвало ....у нш придел килограммов 100 ....всю жизнь на этом клапане 60 кг выставлял чтоб осиливывало пга зарядить а лишнюю напругу сам пга на слив сольет ....а если ты выставляешь 40 кг перед пга то после пга отыми утечки в самом пга и получается что он не заряжается а на выходе последние издыхания напруги остаются ....да скачай таблицу по давлениям хотя бы на эо 3323 там разница если 520 распред давление 35 если 420 распред то 30 кг по давлению

Проверка работоспособности линии управления. На трубопроводы перед пневмогидроаккумулятором 64000 и за ним устанавливаются манометры. Показания манометров должны соответствовать 40÷60 кгс/см² на входе в пневмогидроаккумулятор и 25÷35 кгс/см² на выходе из него (отвод к блокам управления).
Возможные причины низкого давления в линии управления:
— поломка насоса НШ-10;
— нарушение регулировки или износ предохранительного клапана линии управления;
— нарушение регулировки крана, изменяющего скорость вращения гидромотора маслоохладителя;
— износ блока гидроклапанов пневмогидроаккумулятора 64000;
— поломка пружины или износ блоков управления 60120…60520 (джойстиков

Только приехал с магазина, купил нш 14, буду выставлять 60 на вход, сегодня пытался поднять с помощью клапана, выше 45 не поднялось, клапан был закручен можно сказать полностью, линию к пга заглушил. Давление которое было на вход 45 колебалась в районе 43-46. Буду ставить новый посмотрю как он запоет потом

Сегодня хотел поднять давление до пга заглушив вход на сам пга, до конца затянут клапан я добился давления 45 , оно колебалось в районе 43-46 , короче пошел купил нш 14, буду устанавливать посмотрим как он запоет

Сегодня попытался поднять давление путём закручивания клапана, на вход в пга, до конца закрутил клапан заглушил шланг который входит в пга, а давление не поднялось выше 45, и то колебалось между 42-46. Короче поехал за новым нш , на этот раз нш 14 поставлю, посмотрим как он запоет

14 нш тянет хорошо даже охладителю оборотов подбавлял ....не забудь клапан выкрутить а то разорвет твой новый нш

Леха поставил я нш в общем где то на середину клапан выставил, давление показал 40, чуть затянул 45, затянул до конца 50, поставил шайбу 60😁, правда регулировку производил на холодном. Вертушка крутит пипец, аж слышно как воздух тянет вверх. На выходе из пга сделал 32, 36 получилось когда шайбу добавил под пружинку, но начал слышать как клапана работают, испугался и сбросил до 32, в общем такое дело. На горячую проверить не успел, время не хватило, стемнело. Завтра буду работать о результатах отпишусь

главное чтоб на горячую давление было ....если завышаешь давление после пга джостики становятся тяжелей и все ...а какие клапана у тебя щелкать начали ....если в главном распреде золотники бьются об ограничители то там пружины или просажены или поломаны

еще забыл сказать когда регулируешь клапан поставь заглушку на охладитель чтоб точно выставить давление на нем так как через охладитель много напруги уходит на слив ....не дай бог если гидромотор клина словит а клапан на свои 60 кг отработает и нш останется целым

Клапана не знаю какие шелкались но слышно было при начале поворота башней такой звук пцссс, когда горячее давление же упадет вроде да? У меня проблема была в тяжести джойстиков , может отпустить давление?? На горячую если настраивать сколько минималка после пга допускается?

не меньше 30 кг ....ты же писал один джостик тугой другой нет ....это какой то косяк в джостиках ....не льет ли у тебя один

цык цык при повороте это у тебя редуктор от станины открутился или шестерням конец болезнь на екашках

Да все верно. Правый тяжелее, управление перекинутое под иномарку, поэтому ковш попал под правую руку, не знаю мне кажется поворот башней более лёгким чем ковш, особенно открытие ковша более всех парит. Эта вся суета Леха, началась с того что ковш еле как начал открываться, то норм откоывается то ппц медленно и с нагрузкой, все что можно все посмотрел, ничего не нашел, и вдруг начал открываться слишком быстро аж с рывком, что начало доставлять дискомфорт. Так же и рукоять слишком резко трогается и слишком резко останавливается, приходится ловить джойстик чтоб медленно начинать операцию. Хрен его знает так должно быть или только у меня эт болезнь.

Леха хочу выразить тебе благодарность за помощь, спасибо, от души дружище👍👍👍✊ дергания прекратились