Уверен на 90%, что придётся снимать переднюю крышку ДВС. Не снимая крышки вряд ли получится. Это надо было метки выставлять при замене.

Да пролетели немного! А может это повлиять на работу power shift ? Отказал!

однозначно снимать переднюю крышку, сдергивать шестерню с тнвд, выставить коленвал в вмт 1го цилиндра такт сжатия и выставить тнвд по заводскому пятну касания стопора. Коленвал штифтуется через пробку в блоке по правому борту мотора

__________________
Диагностика и ремонт коммерческих дизельных двигателей.

А как вы поняли, что Power Shift отказал? Может мотор работает некорректно из-за сбитого тайминга? Это одно из управляющих давлений насосов, и оно калибруется. Но прежде разберитесь с ТНВД

Давление power стоит на месте 3550, работает в пол силы! Сегодня сразу начал работать нормально, shift заработал. Тока отпустил джостики, всё опять закрылся!!!

Открываете дверцу отсека гидронасосов. Если смотреть на насосы, в верхней левой части насосов есть порт замера давления( там ещё стоит соленоид с двухпиновым разъемом), подключаете туда манометр до 4000 кПа, запускаете ДВС, входите в сервисное меню монитора( пароль FFF2), выбираете пункт меню Calibration, в подменю этого пункта находите PS Valve Calibration, и запускаете калибровку. Обороты ДВС поднимет до максимальных, на мониторе появится надпись что давление Power Shift должно быть 500 кПа. Смотрите на манометре фактическое давление( должно быть 500 кПа), если нет увеличиваете или уменьшаете напряжение на соленоиде Power Shift стрелочками внизу монитора, до тех пор пока фактическое давление ( на манометре) не будет совпадать с заданным давлением ЕСМ. После установки нажимаете ОК. Следующий шаг калибровки-2500 кПа. Аналогично с предыдущим шагом. Таким образом вы можете откалибровать давление Power Shift

Здравствуйте, нужна документация любая на CAT 320. Помогите, пожалуйста

а какая модель 320 у нас есть книги только на английском!

Добрый день. Подскажите или помогите. CAT 320 DL 2011г.в.
На 10 режиме оборотов работает как песня, при переходе на 9 чувствуется нагрузка на двигатель, ну и соответственно чем ниже тем хуже. Раньше таких ощущений не было. Заводится хорошо работает ровно. Есть LOGGED ERROR 39: 171-4 , 39: 544-8 и ACTIVE ERROR 39: 171-4.

Доброго времени суток уважаемые.Тут такая ситуация,вышел на работу по договору на САТ-320(первый день),а у него печка не греет толком.Такое ощущение,как будто регулятор стоит на +18,хотя на все +32.Как то так.Хозяин грешит на радиатор,якобы была утечка и залили герметик тем самым забили ячейки.

ну что тут можно предложить.. попробуй снять один из шлангов с печки и посмотреть на поток.. попробовать продуть -промыть в обратную.. я только месяц назад по такой причине радиатор менял..
а вообще не знаю кто дурак.. даже заливая герметик неужели трудно перекрыть краны на печку на блоке

__________________
я уже не волшебник

Спасибо.Я сейчас с ночной смены.На днях в первую пойду наверное,там и разберу.Как мне сказали,и вход и выход(шланги),горячие.Ещё один вопрос,а радиатор можно заменить похожим,т.е есть такой радиатор типа аналог.?

Всем здравствуйте! Хитрый вопрос..; Кто знает,какую марку проводов,можно использовать при ремонте жгута форсунок??? Просто маслостойкие,термо-маслостойкие, какого сечения ? пробивает на 2-м цилиндре,хочу просто перепаять...)))
САТ 320 DL двигатель 6/4 ASERT GDC11181
С/у Фаниль.

сомневаюсь) уж больно там все впритык ..и не вытащив полностью весь отопитель радиатор не заменишь.. а значит и фреон уйдёт

__________________
я уже не волшебник

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста,расшифруйте кто может ,что за ошибки?
Спасибо заранее.. С/у Фаниль.
36; 1-2 (ОСС-127,First - 9539,LAST - 9675)
36; 1-7 (OCC - 22, FIRST - 9676, LAST - 9716)
36; 2-2 (OCC - 127, FIRST - 9522, LAST - 9716)
36; 460 - 4 (OCC - 3, FIRST - 9674, LAST - 9716)
36: 617 - 5 (OCC - 127,FIRST - 9522, LAST - 9716)
39: 171 - 4
И что значит; LOGGET EVENT
36: E00198-02
36: E00265-03
36: E00398-02

Ошибки 1-2;1-7;2-2 указывают на электрические проблемы с форсунками ( диагностика эл. косы). 460-4 датчик давления топлива после фильтра- напряжение ниже нормы. 617-5 реле включения подогрева впускного воздуха- напряжение ниже нормы. 171-4

171-4 ошибка по датчику наружной температуры воздуха. ЕСМ определяет ненормальный сигнал с сенсора. Это может указывать на неисправный сенсор или проблемы с косой. Е198-2 низкое давление топлива, предупреждение 2 уровня. После него обычно идёт снижение мощности двигателя. Е265-3 указывает на использование аварийного отключения двигателя ( переключатель стоит в нижней части сиденья, под красной крышечкой). Е398-2 низкое давление топлива в рампе. Указывает на проблемы с форсунками, ТНВД или предохранительным клапаном на топливной рампе. Предупреждение 2 уровня, следовательно идёт снижение мощности ДВС.

По поводу проводов: термомаслостойкие конечно, а сечение такое же как и стоят на данный момент. То есть вы хотите заменить провода от разъёма до коннекторов форсунок? Судя по списку ошибок на машине проще поменять всю косу под клапанной крышкой.

Доброго времени суток,здравствуйте.Вопрос возник,опятже на этом же САТе.Ключ зажигания сломанный,обломок в скважине.Когда вставляеш другой обломыш, замок не проворачивается.Не подскажите,как снять замок,?

как на ГАЗ-53.. отворачивай гайку и вытаскивай вниз) провода винтиками прикручены

__________________
я уже не волшебник