Здравствуйте Все на этом форуме! Я новичок...поэтому если что то не так..говорите прямо. Заранее всем спасибо кто откликнется на мою проблему. Эксплуатирую бульдозер D6N XL. Все началось с того что начало уходить масло с гидравлического бака. При этом трактор работал на теряя никаких функций. Не буду описывать как вызывали представителя каким дубом он оказался и какие были уплачены дньги за его приезд. Методом мозгов было определено что вышел из строя аксиально плунжерный насос.Заказали запчасти..поменяли..поставили. Систему всю промыли забыл сказать. Поехал вперед..назад и поворот только в одну сторону. Подумали что перепутали шланги поменяли..перестал ехать и поворачивать. Вернули назад..поехал но пропали повороты..никакой реакции. Может кто сталкивался с этим делом подскажите пожалуйста. Грешу на насос что стоит ниже аксиально плунжерного Заранее спасибо.

Уточните vin.

Во первых,куда стало уходить масло???,если стало уходить в трансмиссию,то не держит сальник привода рабочего насоса,во вторых повороты машины ну ни как не связаны с рабочей гидросистемой,здесь совсем другая проблема

трансмиссия и гидравлика это разные вещи. есть насос трансмиссии и гидравлики. схему в помощ а потом уже лезьте и перекидывайте что угодно и куда угодно. прежде чем что либо снимать подписывайте или зарисовки делайте.

Гидравлика может влиять на повороты машины, если обломки насоса попали в систему управления поворотами. Отсюда и отказ одной операции. Поменять местами шланги на джойстике, если появится пропавший поворот, а другой исчезнет, то причина в джойстике. Если все останется без изменений, то искать дальше.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Добрвй день . Посоветуйте кто знает у нас CAT D6 N XL Работал без проблем в один момент перестал отвал подниматься какоето рыле вырубает. фильтр гидравлический поменяли ничего не изменилось. Может кто подсказать куда твм лесть и в чём может быть дело.

трэш.....а вы поменять "какое-то реле" на "какое-нибудь другое реле" не пробовали?
мой совет: с таким подходом лучше не лезьте, не создавайте лишних проблем нормальным диагностам, если таковые доберутся до машины ...

Я сейчас пробую CAT D6N LGP и пока один вопрос по ,,вялой,, работе вверх-вниз отвала ! Думаю что элементарный износ резиновых уплотнений !? Особенно такое бывает когда заливают(доливают) неправильное масло в гидравлику ! а то и вообще керосина бухнут ...

__________________
Лёгкая форма Паранойи - не грех !!!

если бы были изношены или повреждены уплотнения на гидроцилиндрах,то отвал опускался бы самопроизвольно.

Скорей всего масло гуще чем оригинал???

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

Скорей всего - плохо качает гидронасос, на густом масле ещё будет работать, а на жидком уже медленно.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Гидронасос влияет на всю гидравлику.....а у товарища проблема только с отвалом....
скорее всего на распреде залипают золотники, клапана...замерять надо давление там!

У D6N сама по себе гидравлика на отвал вяловатая. С непривычки кажется, что едва шевелится, особенно после Komatsu.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Прежде чем искать неисправность в работе гидросистемы, надо проверить скорость работы рабочего оборудования машины. У САТ есть временные нормативы на рабочие циклы.
Например:

Speed Test of the Bulldozer Lift Cylinders Speed (seconds)
VPAT Bulldozer 2.64 ± 0.2
SU Bulldozer RAISE (ground level to maximum height) 2.35 +/-0.2



VPAT Bulldozer 1.31 ± 0.2
SU Bulldozer LOWER (maximum height to ground level) 1.09 ± 0.2


Для машины D6N c DJA... с мотором С6.6

табличка коряво скопировалась...

И если у него управление электронное т.е. стоят соленоиды на распределителе надо подключить комп и посмотреть через электронный техник как ЕСМ реагирует на перемещение джойстика. Если пилотное управление-проверять гидросистему

У меня на д6R отвал медленно опускался,перебрали все,заменили паук что спереди стоит,перебрали распред,,ниче не помогло...А дело было то всего в гидроаккумуляторе.Заменили,стал при нажатии на джойстик аж падать отвал....

У D6N отвал SU опускается нормально, а поднимается как то медленно, по сравнению с другими машинами. У нас их шесть штук и на четырех из них я работал, у всех так. Видимо, особенность конструкции такая. Вообще то D6R и D6N абсолютно разные машины.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Коллеги, помогите, кто сталкивался с такой проблемой, имеется бульдозер D-6N XL, пробег более 36000 м/ч, пропала первая скорость вперёд и назад, остальные есть. КПП ни разу не ремонтировалась, думаем износ дисков, нужна помощь в демонтаже КПП

Отстегиваешь рыхлитель, если он есть, вытаскиваешь полуоси и откручиваешь заднюю крышку...

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Сняли, оторвали два провода

Советую Вам после замены пакетов фрикционов, заменить модулирующие клапана и эл.косу с двумя датчиками оборотов валов КПП. Со временем и от воздействия температуры и масла проводка дубеет, потом если возникнет проблемы с косой- опять выкатывать КПП. А модулирующие клапана изнашиваются- внутри золотник начинает подклинивать из-за задиров и износа. Ездил в одну компанию: там поменяли фрикционы, а на клапанах скроили. Потом из-за недовключения муфты- фрикционы опять рассыпались...