Частота замены масла и фильтров в двигателе экскаватора
Всем привет и доброго времени суток!
хотелось бы знать ваше мнение, по поводу замены масла и фильтров в двигателе экскаватора.
250 м/ч 300м/ч 500м/ч я придерживаюсь такой точки зрения 250 м/ч . А ВЫ ???
Впринципе все понятно чем чаще тем лучше для двигателя. Но всетаки...... ваше мнение...
Последний раз редактировалось Администратор; 12.02.2014 в 15:29..
Всем привет и доброго времени суток!
хотелось бы знать ваше мнение, по поводу замены масла и фильтров в двигателе экскаватора.
250 м/ч 300м/ч 500м/ч я придерживаюсь такой точки зрения 250 м/ч . А ВЫ ???
Впринципе все понятно чем чаще тем лучше для двигателя. Но всетаки...... ваше мнение...
В руководстве оператора на машину есть рекомендации завода изготовителя.Если серы в топливе много,или нагрузка большая(тяжёлые условия)то надо масло менять почаще.Сам стараюсь менять через 250-300 часов работы.ЭП Терекс
Всем привет и доброго времени суток
Не знал в какой раздел отписаться... Вот решил пока здесь на кнопать
"Мне интересно ко и какого мнения придерживается, по поводу замены масла в двигателе экскаватора?"
250 м/ч ; 300 м/ч ; 500 м/ч ( впринципе понятно, чем чаще тем лучше двигателю, но хотелосьбы знать ваше мнение)
Я придерживаюсь 250 м/ч и замена масла и фильтров на двигателе. А ВЫ ??? )))
В мануалах для экскаватора написано через сколько, турбина быстро масло убивает, может вам доводилось раскручивать центрифугу и наверно видели сколько там саледола, вот например на Беларусь двиг без турбины в мануале примерно написано через каждые 500мч на К-703 с турбиной конечно 250мч а если вы работаете с гидромолотом то масло менять еще чаще надо. В современных экскаваторах уже центрифуги нет фильтр съемный представляю как он забывается да если забит масло будет мимо него ходить через клапан. А забивается он не от плохого масла а от того что это дизель саляра горит и образуется сажа вот она и смывается маслом и по подает в двигатель большие частицы остаются в фильтре
__________________
что нас не убивает! делает сильней!
Последний раз редактировалось Модератор; 29.09.2013 в 13:25..
Всем привет и доброго времени суток
Не знал в какой раздел отписаться... Вот решил пока здесь на кнопать
"Мне интересно ко и какого мнения придерживается, по поводу замены масла в двигателе экскаватора?"
250 м/ч ; 300 м/ч ; 500 м/ч ( впринципе понятно, чем чаще тем лучше двигателю, но хотелосьбы знать ваше мнение)
Я придерживаюсь 250 м/ч и замена масла и фильтров на двигателе. А ВЫ ??? )))
В мануалах для экскаватора написано через сколько, турбина быстро масло убивает, может вам доводилось раскручивать центрифугу и наверно видели сколько там саледола, вот например на Беларусь двиг без турбины в мануале примерно написано через каждые 500мч на К-703 с турбиной конечно 250мч а если вы работаете с гидромолотом то масло менять еще чаще надо. В современных экскаваторах уже центрифуги нет фильтр съемный представляю как он забывается да если забит масло будет мимо него ходить через клапан. А забивается он не от плохого масла а от того что это дизель саляра горит и образуется сажа вот она и смывается маслом и по подает в двигатель большие частицы остаются в фильтре
Точно знаю что плохое или старое масло убивает турбину, но чтобы турбина убивала масло не слышал ни разу. Как так то?
Последний раз редактировалось Модератор; 29.09.2013 в 13:25..
да убивает! так как давит на поршень и не даёт там нулевого давления и она сама выхлопные газы пропускает хоть и не значительные очень греет масло ток как вал турбины им охлаждаеться! но самое главное мотор выдаёт болше мощьности тоесть он нагружен больше по тому и масло для турбированых моторов нужно лучше и оно дороже! по поводу замены это конешно хорошо раз в месяц менять но я меняю раз в три месяца а то и реже! мотор вскрывая чистый и не имеет проблем! по тому могу сказать что 500-800 часов допустимо! но главное запомните масла разные и главный мой параметр это запах масла! как только явная гарь пронюхалась то маслу конец! есть ещё хорошый тест масла! дедовский но работает! пальцы вымазать и вытереть хорошо! если рип при сжатии трении большого и указательного не получаеться то масло хорошее!!!! даже новые импортные масла не проходят этот тест! мне больше всего нравяться масла фирм BP.NESTE
да убивает! так как давит на поршень и не даёт там нулевого давления и она сама выхлопные газы пропускает хоть и не значительные очень греет масло ток как вал турбины им охлаждаеться! но самое главное мотор выдаёт болше мощьности тоесть он нагружен больше по тому и масло для турбированых моторов нужно лучше и оно дороже! по поводу замены это конешно хорошо раз в месяц менять но я меняю раз в три месяца а то и реже! мотор вскрывая чистый и не имеет проблем! по тому могу сказать что 500-800 часов допустимо! но главное запомните масла разные и главный мой параметр это запах масла! как только явная гарь пронюхалась то маслу конец! есть ещё хорошый тест масла! дедовский но работает! пальцы вымазать и вытереть хорошо! если рип при сжатии трении большого и указательного не получаеться то масло хорошее!!!! даже новые импортные масла не проходят этот тест! мне больше всего нравяться масла фирм BP.NESTE
Почти все современные движки требуют замену масла через 500м/ч, НО при нашей соляре рекомендуется замена через 250 м/ч!
По собственному опыту (САТ и VOLVO)заметил, что после 220-250 м/ч масло начинает убывать по щупу (выгорать). Поэтому меняю после 250-300 м/ч.
признак плохого масла это его сгорание! вы правы сам нарывался на очень брендовые масла типа шелл!! по моему опыту я никогда не заливаю верхний уровень и как перешол на Бритиш и Нести проблемы с сгоранием отпали!!!! масло темнеет после 150 часов!!! а до этого прям 30 и дёготь работаеш понимая что хоть норму замены добить!
признак плохого масла это его сгорание! вы правы сам нарывался на очень брендовые масла типа шелл!! по моему опыту я никогда не заливаю верхний уровень и как перешол на Бритиш и Нести проблемы с сгоранием отпали!!!! масло темнеет после 150 часов!!! а до этого прям 30 и дёготь работаеш понимая что хоть норму замены добить!
А по верхнюю метку заливать и не требуется! Это предел, так же как и нижняя! Уровень должен быть МЕЖДУ метками!!!
признак плохого масла это его сгорание! вы правы сам нарывался на очень брендовые масла типа шелл!! по моему опыту я никогда не заливаю верхний уровень и как перешол на Бритиш и Нести проблемы с сгоранием отпали!!!! масло темнеет после 150 часов!!! а до этого прям 30 и дёготь работаеш понимая что хоть норму замены добить!
Быстрое потемнение масла говорит о его хороших моющих свойствах!
признак плохого масла это его сгорание! вы правы сам нарывался на очень брендовые масла типа шелл!! по моему опыту я никогда не заливаю верхний уровень и как перешол на Бритиш и Нести проблемы с сгоранием отпали!!!! масло темнеет после 150 часов!!! а до этого прям 30 и дёготь работаеш понимая что хоть норму замены добить!
А я уже на одном масле 900 ч работаю, масло мобил полусинт., последний раз доливал до уровня в марте- апреле (точно не помню) сейчас чуть меньше половины уровня, топлива заправляем Лукойл. Сам бы рад поменять раньше, но сверху уже с декабря месяца не могут заключить договор с сервис центром (сначала ждали их, а потом как обычно денег нет). Сейчас в традиции к заказали масла, фильтра и ещё по мелочи на 80 тыс. Ждём ответа с верху, механику говорю, что бы ставил на прикол пока всё не купят.
признак плохого масла это его сгорание! вы правы сам нарывался на очень брендовые масла типа шелл!! по моему опыту я никогда не заливаю верхний уровень и как перешол на Бритиш и Нести проблемы с сгоранием отпали!!!! масло темнеет после 150 часов!!! а до этого прям 30 и дёготь работаеш понимая что хоть норму замены добить!
пробовал лить в старенький юмз мобил и тебойл которые у нас использовались на хитачах так он их жрал с большим аппетитом,а потом залил м -10 дм и жрать перестал но не думаю что м-10дм импортные percinsы выдержут. Сейчас в свой percins лью нести 10-40 жрёт гад на перегонах, на зиму взял мобил 5-40 для грузовиков посмотрю какой будет аппетит.Для себя определяю хорошее масло или нет по расходу и по жирности когда сливаеш отработку трёш её на пальцах ,некоторые масла остаются жирными на ощупь а некоторые как вода пальцы не сдвинеш.На гусеничных экскаваторах работали все время на полном газу меняли масло раз в две недели(250м.ч) когда небыло масла на замену меняли через 400-500 часов и масло было на ощупь как вода совсем не жирное и износ двигателя был думаю посильнее ,наверное производители не зря пишут что на нашей салярке надо менять масло чеез 250 часов
я не знаю какое и сколько жрут дизеля масло но автомобильное уже проверил, машина у меня старая, естественно масло жрет так вот лил хадо, мотюль, жрёт много а залил мобил синтетику 5W50 жрет меньше хочу попробовать 10W60 синтетику
__________________
что нас не убивает! делает сильней!
Почти все современные движки требуют замену масла через 500м/ч, НО при нашей соляре рекомендуется замена через 250 м/ч!
По собственному опыту (САТ и VOLVO)заметил, что после 220-250 м/ч масло начинает убывать по щупу (выгорать). Поэтому меняю после 250-300 м/ч.
Вы зря на нашу салаяру гоните.
Мы делали анализы, когда представляли экскаваторы 8 серии. Первый тесты были на Ямале. Всего брали 12 проб топлива (из бака через трубку слива отстоя). С составом топлива всё ок! И смазывающая способность в норме, и серы мало.
Наше "плохое топливо" - это вода и грязь. Это ни коем образом не влияет на масло двигателя, а только на состояние топливной аппаратуры.
Масло надо чаще менять, если серы много, так как в выхлопных газах есть оксиды серы и они образуют серную кислоту. Картерные газы и будут "разлагать" масло.
А в наших условиях масло чаще стоить менять только потому, что то масло, которое продается, непонятно где смешано и никто не знает, сколько оно действительно будет работать.
При использовании ГАРАНТИРОВАННО КАЧЕСТВЕННОГО масла (где исключен риск купить кота в мешке) оно гарантированно будет работать не менее указанного производителем срока.
Частота замены масла и фильтров в двигателе экскаватора
