Мне интересно было бы посмотреть и послушать как вы выражаетесь прокладку.Че узнают конструкторы про себя,когда на улице -40 или 45.,а надо заряжать смазку в агрегат как вы говорите прокладке?А это во первых не прокладка,а человек,которому приходится непосредственно эксплуатировать технику,для того чтобы нормально эксплуатировалась техника нужно обучать,контролировать по первости и платить достойную зарплату!!
Уважаемый lekalo, Вы зря так обиделись. Поскольку, как мне кажется, речь шла не о всех людях непосредственно эксплуатирующих технику. А о той её части, которым совершенно безразлична судьба машин им доверенных. И таких людей, к сожалению, становится все больше. По моему представлению, сколько таким людям не плати, они все равно будут убивать технику.
А как Вы назовете людей, которые вот что творят?
Что же касается Вашего замечания, что «надо заряжать смазку в агрегат когда на улице -40 или -45», то сообщаю. Емкости насосов, которые используются в наших системах смазки имеют объем от 2-х до 8-ми литров. Этого объема должно хватать на весь период от ТО до ТО. Я не думаю, что Вы проводите ТО в -40 на улице.
__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86
ООО «ТЕХПАРТНЕР» приглашает Вас посетить наш стенд на выставке «Машиностроение-2010», проходящей в рамках Петербургской технической ярмарки 10 – 12 марта 2010 года.
Петербургская техническая ярмарка традиционно является одним из ведущих выставочно-конгрессных мероприятий в области металлургии, машиностроения, металлообработки и промышленных инноваций, а также уникальной площадкой для встреч отечественных и зарубежных специалистов, производителей, поставщиков и потребителей из разных отраслей промышленности.
В рамках Петербургской технической ярмарки проводится конкурс «ЛУЧШИЙ ИННОВАЦИОННЫЙ ПРОЕКТ И ЛУЧШАЯ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА ГОДА». Два проекта применения автоматической системы смазки, разработанные инженерами ООО «ТЕХПАРТНЕР», представлены для участия в этом конкурсе в номинациях «Лучший инновационный проект в области передовых технологий машиностроения и металлургии» и «Эффективность внедрения новых разработок, модернизация производства».
__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86
Что же касается Вашего замечания, что «надо заряжать смазку в агрегат когда на улице -40 или -45», то сообщаю. Емкости насосов, которые используются в наших системах смазки имеют объем от 2-х до 8-ми литров. Этого объема должно хватать на весь период от ТО до ТО. Я не думаю, что Вы проводите ТО в -40 на улице.
У нас хоть и не -40 (Москва всё же) но от ТО до ТО не хватает бачка, кстати заряжать его это тот ещё геморрой ! 6 шприцев входит ! а это надо же ещё всё туда вручную загнать ! просто пипец !
Р.S. я так понимаю схему принципиальную электрическую достать почти невозможно ?
Во-первых, "У нас хоть и не -40 (Москва всё же) но от ТО до ТО не хватает бачка", это не правильно. Либо плохо установлено время работы насоса, либо неверно выбран объем колбы.
Во-вторых, "заряжать его это тот ещё геморрой ! 6 шприцев входит ! а это надо же ещё всё туда вручную загнать ! просто пипец !". Для заполнения емкости в системах смазки "Lincoln" используется заправочные насосы, которые подсоединяются к большому входному отверстию насоса (показано стрелкой).
В-третьих, на этом форуме я выложил электрическую схему. Она Вас не устраивает?
__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86
Насчёт времени точно не скажу ног если память не изменяет вроде 3 минуты каждые 6 или 8 часов.
Насчёт выбора колбы, у нас никто и не спрашивал, инженеры минского автозавода сами себе на уме. Заправочный насос это конечно хорошо, только руководство нашего Авто Транспортного Предприятия почему-то имеет что-то против этого насоса.
Хотелось бы увидеть не схему подключения ЦСС к бортовой системе автомобиля и тп, а схему непосредственно печатной платы или хотя бы выходных драйверов чтобы понять могло ли там что-то умереть.
Схему непосредственно печатной платы никто не даст. Предполагается, что в случае её поломки (к сожалению это случается, если при сварочных работах не отключают «массу») она меняется на новую.
Сообщите точную марку автомобиля, посмотрим какой должен быть на нем режим работы насоса и как должны быть установлены фишки на электронной плате.
__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86
Схему непосредственно печатной платы никто не даст. Предполагается, что в случае её поломки (к сожалению это случается, если при сварочных работах не отключают «массу») она меняется на новую.
Сообщите точную марку автомобиля, посмотрим какой должен быть на нем режим работы насоса и как должны быть установлены фишки на электронной плате.
меня интересует не режим работы а то что перестала гореть лампочка в кнопке.
По моему представлению, сколько таким людям не плати, они все равно будут убивать те
Ну на счет этого я не согласен.Счас работодателю нужна быстрая окупаемость,т.е.,посадит за аппарат даж обезьяну,абы че нибудь делала. Хоть и хают Совдепию,а там порядок был . Работал в СеверовостокЗолоте в те времена. Чеб сесть на импортную технику нужно не меньш 3 лет на отечественной отработать. Экзамены принимали механики ГОКов,потом стажировка 160часов,80 ремонт,80 непосредственно в карьере,тольк потом если все нормально,то корочки давали. Заметьте,на каждую марку надо учиться, если допустим я отучился на САТ Д 9Н,то на Д9л,или Д10 должен снова учиться. А счас довели до того,что человек отучился на трактор,а ему все категории открыли,хоть в космос запускай. Если работодатель заинтересован в хорошем специалисте,если он думает о будующем,то он сам должен отобрать и обучить людей,и платить нормально. Тогда не будет текучки кадров и не прийдется сажать балбесов с подворотни....
Ну на счет этого я не согласен....
.... Заметьте,на каждую марку надо учиться, если допустим я отучился на САТ Д 9Н,то на Д9л,или Д10 должен снова учиться. А счас довели до того,что человек отучился на трактор,а ему все категории открыли,хоть в космос запускай. .....
Я вот уже не первый год на автобусе работаю, 20 метровый автобус с гармошкой задним ходом чуть ли не в любую щель могу загнать, как впрочем и все мои коллеги, и мне теперь для получения категории "Е" к "В" надо учиться и экзамены сдавать в гаи. Простите за сарказм но всё это попахивает деньгонасосом и коррупцией. Извеняюсь за оффтоп.
Понимаю, что это сообщение не по теме форума, но очень хочется похвастаться.
На завершившемся в Санкт-Петербурге, в рамках «Петербургской технической ярмарки – 2010», конкурсе "Лучший инновационный проект и лучшая научно-техническая разработка года", инновационные разработки предприятия ООО "ТЕХПАРТНЕР" второй год подряд получают награды. Так же как и в прошлом году, инновационные разработки предприятия награждены ЗОЛОТОЙ и СЕРЕБРЯНОЙ медалями.
В номинации «Лучший инновационный проект в области передовых технологий машиностроения и металлургии» проект «Разработка и внедрение автоматической централизованной системы смазки ходовой части подвижного состава городского общественного транспорта» награжден Дипломом 1 степени с вручением золотой медали.
В номинации «эффективность внедрения новых разработок, модернизация производства»: проект «Разработка стационарного путевого рельсосмазывателя универсального типа «СПРУТ» для целей автоматического смазывания боковой грани головки железнодорожных рельс высокоэффективными пластичными смазками с учетом интенсивности внешних воздействий и состояния окружающей среды» награжден Дипломом 2 степени с вручением серебряной медали.
__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86
Понимаю, что это сообщение не по теме форума, но очень хочется похвастаться.
На завершившемся в Санкт-Петербурге, в рамках «Петербургской технической ярмарки – 2010», конкурсе "Лучший инновационный проект и лучшая научно-техническая разработка года", инновационные разработки предприятия ООО "ТЕХПАРТНЕР" второй год подряд получают награды. Так же как и в прошлом году, инновационные разработки предприятия награждены ЗОЛОТОЙ и СЕРЕБРЯНОЙ медалями.
В номинации «Лучший инновационный проект в области передовых технологий машиностроения и металлургии» проект «Разработка и внедрение автоматической централизованной системы смазки ходовой части подвижного состава городского общественного транспорта» награжден Дипломом 1 степени с вручением золотой медали.
В номинации «эффективность внедрения новых разработок, модернизация производства»: проект «Разработка стационарного путевого рельсосмазывателя универсального типа «СПРУТ» для целей автоматического смазывания боковой грани головки железнодорожных рельс высокоэффективными пластичными смазками с учетом интенсивности внешних воздействий и состояния окружающей среды» награжден Дипломом 2 степени с вручением серебряной медали.
круто, лампочки в кнопках теперь наконец заменят на светодиоды ?
не понял насчёт схемы, обозначенный предохранитель на 5ампер стоит в электропроводке автомобиля или в самой ЦСС ?
В самой системе автоматической смазки "LINCOLN" предохранителей нет. Они устанавливаются в системе электропитания потребителя, в данном случае в автомобиле.
__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86
спасибо. уже разобрался. установка ЦСС произведена отвратительна. теперь самостоятельно всё исправлять. провода зелёные. кто вообще догадался делать влагонезащищённый разьём под днищем.
спасибо. уже разобрался. установка ЦСС произведена отвратительна. теперь самостоятельно всё исправлять. провода зелёные. кто вообще догадался делать влагонезащищённый разьём под днищем.
Конструкторы автозавода «МАЗ».
Решением вопросов размещения АЦСС (в первую очередь место расположения насоса) занимаются непосредственно на заводах выпускающих технику.
__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86
Конструкторы автозавода «МАЗ».
Решением вопросов размещения АЦСС (в первую очередь место расположения насоса) занимаются непосредственно на заводах выпускающих технику.
А нельзя им вежливо намекнуть что располагая такое оборудование в 30см от земли рядом с колёсной аркой они ставят под угрозу работу всей ЦСС. Или наверно бесполезно в чём либо их убеждать ? должны же быть какие то им даны рекомендации по техническим условиям эксплуатации, допустимым температуре, вибрации, загрязнённости и тд. и тп.
А нельзя им вежливо намекнуть что располагая такое оборудование в 30см от земли рядом с колёсной аркой они ставят под угрозу работу всей ЦСС. Или наверно бесполезно в чём либо их убеждать ? должны же быть какие то им даны рекомендации по техническим условиям эксплуатации, допустимым температуре, вибрации, загрязнённости и тд. и тп.
Вы абсолютно правы, предъявляя подобные претензии. Безусловно, все поставщики комплектующих предоставляют свои рекомендации по техническим условиям эксплуатации оборудования. Но, у конструкторов машиностроительных заводов есть свое представление о комплектации и расположении оборудования.
__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86
Но, у конструкторов машиностроительных заводов есть свое представление о комплектации и расположении оборудования.
Не удивительно что большая часть талантливых конструкторов перебралась в одно время за границу, а те кто остались были разбавлены мажорными "своими", а результат их труда теперь мы все испытываем на дорогах, стройках, быту, жизни....
Насосный элемент К-5 за одну минуту выдает 2 см.куб. смазки
Насосный элемент К-6 за одну минуту выдает 2,8 см.куб. смазки
Насосный элемент В-7 за одну минуту выдает 2 см.куб. смазки
Насосные элементы К-7 и С-7 за одну минуту выдают по 4 см.куб. смазки.......
Как внешне определить какой насос установлен на машине ?
вот этот какой ?
Насосный элемент К-5 за одну минуту выдает 2 см.куб. смазки
Насосный элемент К-6 за одну минуту выдает 2,8 см.куб. смазки
Насосный элемент В-7 за одну минуту выдает 2 см.куб. смазки
Насосные элементы К-7 и С-7 за одну минуту выдают по 4 см.куб. смазки.......
Как внешне определить какой насос установлен на машине ?
Маркировка насосного элемента АЦСС «LINCOLN» выбита на его торце, в том месте, куда прикручивается предохранительный клапан.
Насосные элементы серии «К» имеют только цифру.
Насосные элементы серии «С» могут имеет букву «С» или знак «+» и цифру.
Насосные элементы серии «В» имеют букву «В» и цифру.
__________________
ООО "Техпартнер", г.С-Петербург
+7 812 449-20-70, 449-14-86
Последний раз редактировалось techpartner; 07.05.2010 в 14:33..
(Москва всё же) но от ТО до ТО не хватает бачка, кстати заряжать его это тот ещё геморрой ! 6 шприцев входит ! а это надо же ещё всё туда вручную загнать ! просто пипец !
По моему представлению, сколько таким людям не плати, они все равно будут убивать те
