сломался экскаватор-погрузчик caterpillar 428 2004 г.вып. проработал 4500 м/ч потёк сальник на коробке на выходном валу. второй раз меняем. Подскажите, может поставить от другого узла? Спасибо.
Последний раз редактировалось Модератор; 25.08.2022 в 10:00..
сломался экскаватор-погрузчик caterpillar 428 2004 г.вып. проработал 4500 м/ч потёк сальник на коробке на выходном валу. второй раз меняем. Подскажите, может поставить от другого узла? Спасибо.
У меня cat 428. Наработка 1300 м/ч. И вот о чем я хочу с вами поговорить.
Начал работать в начале 2010 года и за это время у меня вылезли следующие косяки:
1. Появились значительные люфты в пальцах крепления стрелы к коретке( при этом смазка каждые 10 м/ч это у меня строго и я не работал с гидромолотом ни разу)
2 Люфт в стреловом пальце.
3. Люфт в польцах г/ц поворота стрелы
4. Вообще нонсенс, но продльный люфт в пальце крепления переднего моста к раме
5. люфт в г/ц открывания целюсти
Операторы у меня парни грамотные технику не убивают,да и я слежу за этим строго.
У кого то было подобное и что делали.
У меня гарантия не кончилась я все это послал в цеппелин, их реакция пока неизвестна, но разве это нормально для самого надежного экскаватора погрузчика в своем классе?
Последний раз редактировалось Модератор; 28.08.2012 в 22:27..
Могу предположить, что износ от обилия смазки. Не видел вашего трактора, но сами можете глянуть, если присутствует смазка снаружи проблемных точек соединения, то попадающая на них грязь действует как наждак, стачивая сначала продольные места сопряжения, а затем попадая внутрь уже и втулки с пальцами. Говорю это из опыта. На подопечном Калининце, присутствовал заводской брак- отверстие для смазки в пальце крепления "коромысел" было не досверленно, и соответственно не смазывался палец. ЧЕТЫРЕ года его никто не мазал. Ну не пищал он, думаю, значит смазка чуть попадает, хватает. Потом решил разобрать, и обнаружил что тот вообще сухой, и что удивительно, на пальце осталась даже проточка заводская от резца, ну типа хона Досверлили отверстие, стал периодически мазать и в течении полугода появился люфт. На импортной технике, да и на нашей уже стоят резиновые уплотнения, и когда шприцуют, не надо мазать покуда появится "свежая" смазка, как раньше писали в наших инструкциях. Напомню, что это всего лишь предположение, может у вас отсутствовали эти уплотнения, ну там сборка или разборка была.
Спасибо. Мы мажем пока не полезет новая смазка. И в точках смазки есть небольшая борода. У меня один оператор ее вытерает, второй нет. В качестве профилактической меры буду пользоваться вашим советом. А люфт пальца переднего моста?
Это палец на котором мост "плавает"? На Калининце у меня там аж раму рвало, но я это относил к хреновой конструкции данного механизма, отрывало задний мост, отвал, рама лопалась (это надо же додуматься, стыковать раму из отдельных кусков металла и не усилить в местах стыковки!). Скорее всего частое использование трактора на топких грунтах, плюс скорее всего перевозка грузов сверх положенного веса, резкое включение скорости, короче всё то, что дает повышенную нагрузку на мост. Движение по пересеченной местности, где мост идет "на излом", повышенная скорость по пересеченной местности. В болоте нигде не тонул? Посмотрите ещё углы и косынки в том месте, нет ли деформации металла, трещин на сварных швах. Если люфт пару мм, то думаю это можно списать на конструкцию- ну не пыль же с него сдувать на самом деле.
Правильно, читайте форум, не слушайте механиков Цеппелина, не мажьте трактор, все беды от смазки . А то нам на бутеры мазать нечего будет
Истина "...до появления свежей смазки из зазоров" в отношении пальцев рабочего оборудования и иных нехитрых сочленений применима и к катам и к комацам и к космическим кораблям. Ступицы, шлицевые карданов - здесь да, нужна умеренность. А вытирать или не вытирать - сугубо дело эстетики и уважения к сервисменам. Катовская молибденовая смазка MPGM - реально хороша, и своих денег стоит. Лучше только Arctic Platinum, но она втрое дороже.
Допустимый осевой люфт качалки на 428 - 0,8 мм (сборочный, предельный эксплуатационный не нормируется). Регулируется простым добавлением шайб (по 0,8 и 1,6).
Гайку пальца каретки (на 65, если память не изменяет) надо тупо протягивать периодически. Спросите дядю Мишу (ex-оператор 444 из Офис-стайла, ныне ИП). Дядя Миша Вам расскажет, дядя Миша с этими гайками собаку съел.
А вообще, как эксплуатационщик, я бы поступил так - в определённых точках сделал бы промеры люфтов (щупами, индикатором) и мониторил бы их. Начали прогрессировать - беда. До конца гарантии время у Вас есть, гарантия продляется на срок от момента подачи заявки по узлу до окончания ремонта.
Всем добрый вечер. С выражением ,износ от обилия смазки
не согласен . Для себя знаю что,нельзя совмещать пластичные
смазки (разные) эффект прямо противоположный.
С трудом напрашивается мысль о браке . И тем не менее пальцы , втулки не прошли
термообработку или прошли но приобрели только видимость.
Добрый день.
У меня на CAT 428 передние шины 340/80 R18.
И они конечно же ни где не продаються.
Все пихают 318/80 R18 если в дюймах то 12,5/80 R 18/
Эти колеса на 18 мм ниже установленных изготовителем.
При установке более низких колес возможны проблемы с редукторами или коробкой?
Само собой что поменю сразу оба два колеса.
Последний раз редактировалось Murzata; 14.10.2011 в 10:22..
Добрый день уважаемые участники форума. Требуется ваш профессиональный совет новичку.
Имеется caterpillar 428 b 1995 года рождения
В последнее время сильно ослабли тормоза...
Подскажите или дайте ссылочку куда смотреть, что разбирать и обслуживать. Из скудной информации в инете нашел только, что в cat 428 e они находятся в мосту.
Реально ли сделать, впервые стокнувшись, без привлечения сторонних спецов? Какие нужны запчасти? Может есть мануальчик какой-нить по аналогии
Заранее спасибо за помошь!
Прошу сильно не пинать новичка если тема обсуждалась и дать ссылочку на нее. Поиск не помог, может что искал не правильно.
Последний раз редактировалось Модератор; 13.04.2018 в 10:14..
Эксплуатация и обслуживание CAT 428. Отзывы
Досверлили отверстие, стал периодически мазать и в течении полугода появился люфт. На импортной технике, да и на нашей уже стоят резиновые уплотнения, и когда шприцуют, не надо мазать покуда появится "свежая" смазка, как раньше писали в наших инструкциях. Напомню, что это всего лишь предположение, может у вас отсутствовали эти уплотнения, ну там сборка или разборка была.