Всем здрасте. Есть интимный вопрос по чюду татарского производства. Работал на джисиках, там всё понятно и просто. Суть вопроса- как работать на елазе отбойником??? Что включать и куда нажимать. Не автоматический же он? Ни клавиш, ни кнопок нужных не нашёл. И инете инфы крайне мало, в сервисной книжке тоже ничего. Может кто работает на такой технике, может кто знает и подскажет?

На сколько помню - на 888 гидровыход запараллелен с рукоятью (телескопом) и под попой у экса кран трехходовой, чтобы переключить с рукояти на выходы.
Ну значит... рукоять на стопор, кран на выходы и долбим пока масло не перегреется, ибо гидролиния тоненькая и греет масло.

Это получается, вешаю гидромолот, стопорю рукоять( телескоп) и педалью на втягивание работаю, предварительно открыв кран под задним распределителем? В принципе не сложно. И понятно.
Спасибо за ответ.
Есть ещё вопрос, сегодня возник. На передней панели загорелся какой-то индикатор ОРТ, по схеме лампа 5 называется, возле лампы аутригеров( датчик опоры) . Ни в инете, ни в сервисной книжке ничего нет на счёт неё. Как загорелась, так и с оборотами стали проблемы. При работе перед ним ковшом обороты не подымаются больше 1350. На ходу могут быть и 2200, но чаще не более 1500. Не постоянно, моментами то всё хорошо, то опять обороты режет.

Этого я не знаю.

По вопросам ошибок ЭБУ, кстати лампа ОРТ означает чек энджин, дилер говорит пошевелите разьёмы всех датчиков, может быть что отвалилось, техника же российская, всё может быть.
По оборотам- вода в топливе, перегрев по трассе, у нас на улице +-40 в тени. Эти чахотки, оказывается, совсем не любят нагрева во время нагрузки. Очень нежные.
У сервисников ответ один- купили наше говно- еб***сь сами, часов 50 помучайтесь, потом посмотрим куда вас ещё послать