я вас понял спасибо,но внесите ясность,на насосе нш который подпытывает джостики должно быть давление без опускания планки,а когда включаешь предохранительный клапан давление показывает на нш уже от рабочего органа стрелы,если я еду на барсе без напряги вперёд-назад у меня совместно работает стрела,но если я упрусь он не едет и нету сразу подъёма стрелы,а стрела не зависит от гидромоторов хода,значит при упирании пропадает давление с джостиков,подскажите чтобы поменять нш как легче чтобы не сливать масло с гидробака или без этого не как
Для смены НШ подбери болт мм 10-12, снимаешь шланг, который сверху и сразу затыкаешь его болтом, масло туда подается снизу бака. Потом спокойно меняешь насос ну и все обратно. Из насосов хода ничего не вытекает.
Для смены НШ подбери болт мм 10-12, снимаешь шланг, который сверху и сразу затыкаешь его болтом, масло туда подается снизу бака. Потом спокойно меняешь насос ну и все обратно. Из насосов хода ничего не вытекает.
там патрубок жёсткий вылезит ли он?и ещё а из трубки выхода нш будет литься если её открутить в прошлый раз текло,и ещё подскажите а масло где включаеться соединительная муфта как туда попадает?
Для смены НШ подбери болт мм 10-12, снимаешь шланг, который сверху и сразу затыкаешь его болтом, масло туда подается снизу бака. Потом спокойно меняешь насос ну и все обратно. Из насосов хода ничего не вытекает.
всё не так масло в нш подаёться сверху через всасывающие фильтра,но пришлось опять сливать масло с гидробака целиком потому-что из под нш выходило масло,ещё хотел спросить,а обратку кто-нибудь смотрел как льёться в гидробак,я не посмотрел как льёться без опущенной планки,но когда опускаешь предохранительную планку там льёться как из ведра,так и должно быть?замена нш мне не помогла кудато вообще пропало давление с нш даже с опущенной планкой,не могу понять,давления на нш подпитывающем примерно 0.5 мпа,а стрела как работает так и работает себя поднимает на холостых даже двигатель не дёргаеться,какие-то чудеса
давление на нш для джостиков регулируется редуктором 15-25а оно постоянно в говорят про планку возьми заглуши чтобы небыло сброса ипроверь джостики схема протая нш-регулятор-джостик-золотник рапределителя возможно обратка забита после джостиков
разбирал свой барсик корзина сцепления стоит а вилки выжимной нет поставить некуда а зимой надо бы
Дак я про то и говорю, если вилки нет, значит выжимать нечем, значит сцепления нет. А раз ничего не выживаем, выработки нет. Узел будет работать вечно.
давление на нш для джостиков регулируется редуктором 15-25а оно постоянно в говорят про планку возьми заглуши чтобы небыло сброса ипроверь джостики схема протая нш-регулятор-джостик-золотник рапределителя возможно обратка забита после джостиков
подскажите каким редуктором?а вот всётаки что вы написали на ход и повороты влияет?
да,оно ни о чём было всего 6 мпа,но дело в том что сегодня завёл на холодную чуть постоял и он у меня как бешенный и вперёд и назад даже дождиком чуть смочило на месте крутился,потом как будто пропадает кудато то как дёрниться опять,на холостых и на тёплом масле едет даже движок не дёргаеться,хотел заглушить обратку от предохранительного клапана но надо сливать масло,если бы мёртвые были гидронасосы разве бы он такое делал?
да,может что в золотнике развалилось и при нагрузке идёт перекачка в обратку и пропадает подпитка джостика,потому-что при напряге на ход пропадает и работа стрелы,и по монометру на нш пропадает давление при нагрузке
я все пишут про какуюто планку не пойму на барсике 3 эл. клапана один включает давление после редуктора у левово джостика который 15-25а на джостики хода и стрелы два других на доп. линию лев.правый. у меня тоже было работает то встанет эл. магнит на клапане не держал для гарантии смотри редуктор и обратку. клапана я поменял с доп линии теперь горя не знаю. свой изучил за 3 месяца. осталась проблемка ход. редутор вперед назад трогаешся счелкает не разбирал но думаю сацелиты
Александр 126 посмотрел на фотки даже жалко стало гидро мотор на радиаторе у меня не хватка таких вещей а не легче вентилятор с лады трубок шлангов не надо эл. реле родное
на одном насосе хода стоит тандем 2 нш один работает на джостики снево идет на редуктор давления джостиков под кабиной улевово джостика снево одна трбка обратка вторая наэл. клапана третья на манометр давления не будет пока эл. клапан не включен снево идет сброс в обратку илиперекрывается на джостики и эл. клапана доп линии. сразу советую убрать обратные клапана на магисральном фильтре обратка в бак шарики внутри штуцеров
на одном насосе хода стоит тандем 2 нш один работает на джостики снево идет на редуктор давления джостиков под кабиной улевово джостика снево одна трбка обратка вторая наэл. клапана третья на манометр давления не будет пока эл. клапан не включен снево идет сброс в обратку илиперекрывается на джостики и эл. клапана доп линии. сразу советую убрать обратные клапана на магисральном фильтре обратка в бак шарики внутри штуцеров
а зачем убирать обратные клапана?и ещё ведь этот редуктор на давление в джостиках разве влияет я думаю он только на проверку давления,у меня проверка системы без монометров одни только лампачки панель полностью электронная,я тоже поменял электромагнит с доп линии толку нет остаёться только заглушить обратку на клапане,может в золотнике чего развалилось,у меня стоят отечественные насосы на них всего два нш по одному на каждый
